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在2010年12月，东风裕隆正式成立，东风与裕隆，分别是大陆与台湾的大型车企，两家企业的强强联手，自然而然获得不少的关注，再加上找到了周杰伦代言，更是直接起到了圈粉效应，风光无限。然而自成立七年多过去了，东风裕隆如今又混得怎么样呢？

2月销量竟不过千？

我们都知道东风裕隆旗下目前只有“纳智捷”一个品牌，而该品牌旗下也有6款车在售，按道理来说整体销量应该不会太难看，但这样想的人可要大跌眼镜了，因为根据数据显示，在2018年2月纳智捷整体销量仅为949辆，环比下降35%。其中卖得最差的纳智捷纳5仅售出6辆的超低销量。要知道的是949辆是整个品牌的销量，这样的销量甚至不如某些热销品牌的单个车型月度销量。

然而作为台湾与大陆强强联手合资企业，加上明星代言效应，按道理应该不会沦落到如今这样的地步，那么究竟是怎么造成的呢？

质量差、服务态度恶劣“双管齐下”

根据汽车投诉网的数据显示，有关东风裕隆纳智捷车型质量的投诉比比皆是，在最近我们就收到了其中一名购买了纳智捷大7 SUV车主怒诉其加满油车辆只能开300公里的案例。

来自厦门的王先生在2016年以租代购的形式成为了一辆纳智捷大7 SUV车主，但由于车辆出现了加满油后只能行驶300公里的问题，而检查过后又被告知是油箱曾经被撞击过，导致问题出现，由于现在责任方任然没有确定，因此王先生与4S店陷入了无尽的纠纷中。

不仅如此，纳智捷的安全性也备受质疑，来自宁夏银川市的李先生驾驶着纳智捷锐3，正当行驶到十字路口时为了躲避摩托车，因此车辆失控冲上了绿化带，并且最终与绿化带上的树碰撞之后才停下。

通过车主的所提供的照片可以看到，车辆前防撞钢梁已经撞击变形，但车内的安全气囊均没有弹出来，导致车内人员受到了不同程度的伤害。然而对此情况，4S店工作人员则以没有触碰到撞击点为由，推脱不寄予处理。

其实任何车辆都会出现不同程度的问题，最终看的就是车企以及4S店的处理态度，从上述两宗案例来看，4S店似乎对车辆问题处理并不积极，甚至还有推脱的态度，试想在车辆可靠性不足的前提下，售后态度还如此恶劣，即使是周杰伦的粉丝，也无法忍受这样的待遇吧？

靠“作秀”以求起死回生？

或许是东风裕隆也意识到纳智捷糟糕的销量，因此在今年年初，纳智捷召开了品牌焕新战略发布会，推出了一系列新举措以传达全新品牌理念。

并且在最近开展跨界合作，与某电视台合作赞助其《二十四小时》综艺节目，考虑到此前英菲尼迪依靠《爸爸去哪儿》从而获得不错曝光率后，纳智捷有此举也是无可厚非，但获得关注之后，还是需要回归质量与售后。

英菲尼迪就是典型的例子，英菲尼迪2017年在华销量累计销量48408台，同比增长16.4%，从数据上看，英菲尼迪销量确实有所增长，但考虑到英菲尼迪此前惨不忍睹的销量，有所增长也不足为奇，而在第二阶梯的豪华品牌中，英菲尼迪的销量依旧在倒数的位置。而查看汽车投诉网的相关投诉案例不难得知，尽管英菲尼迪属于豪华品牌，但却没有豪华品牌应有的服务水平，甚至最近连免费保养都取消了，试问服务态度差了，即使此次有综艺节目大力宣传又如何了，销量最终还是得依靠车企自身的态度。

而在纳智捷身上也是同样的原理，如果真的依靠明星效应就能把销量支撑起来，那么此前周杰伦代言的时期，按道理来说纳智捷不应该只有这点销量，所以问题点也就非常清楚了，如今纳智捷再次赞助综艺节目，让一群明星为其宣传，恐怕也只是浪费金钱而已，纳智捷倒不如老老实实把这部分的预算，投入到车辆的研发，造出更完美的车辆，减少消费者对纳智捷可靠性的不满吧。

总结

虽然纳智捷最近提到变革产品力，以寻求改变，但即使产品力再怎么改变，质量与售后这两个点做不到的话，依旧是无法发展的，作为一名普通的消费者，其实真的无需太多花俏的东西，首先把最基本的可靠性与售后服务做好了，否则一切都是空谈。