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销量“翻车”长安铃木在华究竟还能坚持多久?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-04-16 作者:清风徐来 分享:

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不得不说,目前中国车市竞争已经进入白热化阶段,销量高的车企年销售百万辆,销量低的一年整体销量可能连十万都达不到。一方面说明国人对汽车的购买能力提高了不少,但另一方面也警示着各家车企无论在产品力还是品牌力上,都需要力争最好,否则只会在竞争激烈的车市中,惨遭淘汰。

而对于这家百年企业,在1993年就已经在华成立合资公司的长安铃木来说,它显然属于“销量低”的车企。纵观长安铃木2017年整体销量仅为8.39万辆,累计同比下跌了43.96%。而进入了2018年后,长安铃木销量依旧没有起色,截止至2018年2月,累计销量仅为7185辆。

改头换面的“锋驭”——骁途销量依旧低迷


在去年的7月份,长安铃木上市了锋驭的改款车型——骁途。其实从众多品牌的中期改款车型来说,无非是加点配置或者外观微调一下,而长安铃木这种将旧款车型改头换面,甚至是连名字都改的情况,确实少见。

可能由于锋驭的销量表现实在太差了,而早期搭配CVT变速箱车型也普遍存在低频共振的通病,导致锋驭这个名字几乎成为了长安铃木的“黑点”。按这样来看,其实长安铃木想要摆脱锋驭这个名字,也不足为奇了。然而正当长安铃木把希望寄托在骁途身上后,却迎来了无尽的失望。

根据数据显示,骁途自去年7月上市以来,销量与改名前的锋驭几乎没有区别,即使销量最高的月份,也没有突破2000辆,而在今年的2月份,骁途的销量更是下跌到727辆,创下上市以来的销量新低。

维特拉也难以拯救长安铃木


其实长安铃木并非第一“失策”了,维特拉作为长安铃木旗下的第一款SUV,在上市当初喊出了“如果是15万的预算又想买一个四驱,维特拉可以是首选。”口号。同时原长安铃木副总经理况锦文曾说:“从维特拉开始,长安铃木将进入一个全新的时代。”

然而上市3年过去了,长安铃木似乎没有太大的变化,尽管维特拉月销千辆已经是长安铃木的销量担当,但考虑到站在国内这个SUV风口处,只要不是烂破天际的SUV,销量怎么也差不了太多吧,但是不是意味着维特拉就将长安铃木带入了全新的时代呢?从目前糟糕的销量来看,答案似乎就非常明显了。

是什么原因导致了目前的状况?

车型老旧,更新换代慢成为了消费者对长安铃木的固有的印象。

不妨可以看下,目前在售的维特拉是2016款;雨燕2013款、2015款、2016款三款同时在售卖、奥拓2013款。这种“慢”性格,在竞争激烈的国内车市无疑是致命的,特别是对于产品力与品牌力还不是强大的车企。即使再好的车,消费者也会有审美疲劳的一天,配置外观内饰跟不上时代的节奏,必定会遭到消费者抛弃。

除此之外,真正具备竞争力的车型也没有进行国产,如果人见人爱的小车吉姆尼,越野能力较为强悍的维特拉,当然了还有其他小型的SUV,同样没有进行国产,这样的长安铃木还谈何竞争力?

当然了,长安铃木近些年的品控也大不如前了,作为长安铃木的销量担当,维特拉也被车主频繁的投诉其质量问题,根据汽车投诉网的数据显示,维特拉的投诉集中在了变速箱顿挫、发动机异响以及漏油。作为车辆的三大件的其中两大件,维特拉的质量问题确实不容乐观。

总结

长安铃木沦落至目前处境,可以说完全是咎由自取的,车型更新慢、大车横行的年代坚持推出小车、外观内饰跟不上时代,其中总结来说就是整个产品线都好像与时代脱节了一样,这也难怪长安铃木一直处于退市的边缘了。

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