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主打亲民车?究竟华泰汽车是否在做“嘴强王者”?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-05-07 作者:清风徐来 分享:

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北京车展在上个星期也算是正式拉下帷幕了,本届车展最大的亮点莫过于其主题:“定义汽车新生活”,自然而然新能源汽车就成为了本届车展的最大亮点,作为新能源汽车的“先驱者”,华泰汽车在本届车展也不遗余力展现了它们旗下的新能源车型,其中参展的6款车型中,有4款为新能源汽车。

主打亲民车?

本次华泰汽车在北京车展亮相的6款车型分别为:路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520,两款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型以及黄海N3皮卡。其中两款小型SUV路盛S1-iEV360市场指导价为6.58-9.58万元;圣达菲2-XEV360指导价为6.88-9.98万元。

如果单从售价来看,华泰这两款新能源车型确实够亲民,但仔细深究,却发现只有价格“亲民”了,因为从车主对于华泰汽车的评价来说,他们的售后却一点都“不亲民”。

根据汽车投诉网的车主投诉显示,华泰汽车旗下的经典车型圣达菲发动机存在高温、漏油等通病。而来自天津市的张先生在2013年购买了一款华泰圣达菲,目前发动机出现缸盖漏油、油底壳漏油等情况,尽管车辆质保手册上标明发动机总成、油底壳在五年或十五万公里质保期,但厂家和4S店依旧以各种理由否认其故障在保修范围内。

试问车辆的可靠性以及售后如此之差,华泰汽车又谈何“亲民”呢?华泰汽车集团董事长张宏亮表示,新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点。然而,华泰汽车目前的重点是不是应该把车辆的可靠性以及售后呢?连走路都没学好就开始跑步,注定会摔得很惨。

早在2009年就开始投入新能源汽车研发

令人感到意外的是,华泰汽车并非近一两年才开始研发新能源汽车,早在2009年华泰就开始大力投入新能源汽车的研发工作。通过在北京和慕尼黑建立技术中心,研发出了性能优异的自主三电技术,并拥有核心技术及自主知识产权。

然而看上去如此“高大上”的成就,却几乎无人得知。是华泰汽车闭门造车,默默无闻吗?其实说白了还是品牌力与产品力的问题,虽然作为国内最早介入新能源汽车研发的车企之一,但华泰在新能源汽车销量领域上几乎没有任何成就。

试问如果华泰汽车产品力足够强大,那么作为首先进入新能源领域的企业销量为何会如此糟糕呢?甚至说没有任何拿得出手的新能源产品?

2018年第一季度销量暴跌不止?


那么华泰汽车进入2018年后第一季度销量究竟如何呢?其中前3个月累计销量为566辆,在国内所有品牌中排位第99。圣达菲销量新车467辆,排名第一,环比下降61%,截止到20183月累计销量达到了467辆。经典圣达菲和宝利格位列第二、第三名,销量分别是36辆和19辆。

通过数据不难发现,2018年整体销量只有566辆,试问如此糟糕的销量,还谈何发展?

总结

其实目前华泰汽车最大问题不是在于发展目标不够明确,而是在于无法观察到眼前所存在的问题。质量、售后差已经是消费者对于华泰汽车固有的印象了,但讽刺的是,华泰汽车董事长张宏亮似乎还一直把中国自主汽车品牌挂在嘴边,试问华泰汽车真的有资格代表中国自主品牌吗?

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