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北京车展在上个星期也算是正式拉下帷幕了，本届车展最大的亮点莫过于其主题：“定义汽车新生活”，自然而然新能源汽车就成为了本届车展的最大亮点，作为新能源汽车的“先驱者”，华泰汽车在本届车展也不遗余力展现了它们旗下的新能源车型，其中参展的6款车型中，有4款为新能源汽车。

主打亲民车？

本次华泰汽车在北京车展亮相的6款车型分别为：路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，两款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型以及黄海N3皮卡。其中两款小型SUV路盛S1-iEV360市场指导价为6.58-9.58万元；圣达菲2-XEV360指导价为6.88-9.98万元。

如果单从售价来看，华泰这两款新能源车型确实够亲民，但仔细深究，却发现只有价格“亲民”了，因为从车主对于华泰汽车的评价来说，他们的售后却一点都“不亲民”。

根据汽车投诉网的车主投诉显示，华泰汽车旗下的经典车型圣达菲发动机存在高温、漏油等通病。而来自天津市的张先生在2013年购买了一款华泰圣达菲，目前发动机出现缸盖漏油、油底壳漏油等情况，尽管车辆质保手册上标明发动机总成、油底壳在五年或十五万公里质保期，但厂家和4S店依旧以各种理由否认其故障在保修范围内。

试问车辆的可靠性以及售后如此之差，华泰汽车又谈何“亲民”呢？华泰汽车集团董事长张宏亮表示，新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点。然而，华泰汽车目前的重点是不是应该把车辆的可靠性以及售后呢？连走路都没学好就开始跑步，注定会摔得很惨。

早在2009年就开始投入新能源汽车研发

令人感到意外的是，华泰汽车并非近一两年才开始研发新能源汽车，早在2009年华泰就开始大力投入新能源汽车的研发工作。通过在北京和慕尼黑建立技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，并拥有核心技术及自主知识产权。

然而看上去如此“高大上”的成就，却几乎无人得知。是华泰汽车闭门造车，默默无闻吗？其实说白了还是品牌力与产品力的问题，虽然作为国内最早介入新能源汽车研发的车企之一，但华泰在新能源汽车销量领域上几乎没有任何成就。

试问如果华泰汽车产品力足够强大，那么作为首先进入新能源领域的企业销量为何会如此糟糕呢？甚至说没有任何拿得出手的新能源产品？

2018年第一季度销量暴跌不止？

那么华泰汽车进入2018年后第一季度销量究竟如何呢？其中前3个月累计销量为566辆，在国内所有品牌中排位第99。圣达菲销量新车467辆，排名第一，环比下降61%，截止到2018年3月累计销量达到了467辆。经典圣达菲和宝利格位列第二、第三名，销量分别是36辆和19辆。

通过数据不难发现，2018年整体销量只有566辆，试问如此糟糕的销量，还谈何发展？

总结

其实目前华泰汽车最大问题不是在于发展目标不够明确，而是在于无法观察到眼前所存在的问题。质量、售后差已经是消费者对于华泰汽车固有的印象了，但讽刺的是，华泰汽车董事长张宏亮似乎还一直把中国自主汽车品牌挂在嘴边，试问华泰汽车真的有资格代表中国自主品牌吗？