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为什么说西玛的存在,就是对东风日产战略的无情打脸?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-06-25 作者:清风徐来 分享:

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对于东风日产来说,这个2018年过得还算顺风顺水,尽管在今年年初销量出现了连续两个月的暴跌,但在2月过后销量还是稳定上升,在刚过去的5月其终端销量为92,456辆,同比增长16%,累计销量达429,832,也同比增长了10%

无可否认的是,东风日产的品牌力确实强大,即使轩逸经历着烧机油、CVT变速箱打滑等严重质量通病,但在5月销量依旧达到了36931辆,占据东风日产车型销量排行榜第一名。然而就在东风日产沾沾自喜轩逸销量的同时,也有一款让其非常难堪的车型,那就是号称“运动型轿车”的西玛。

西玛在刚过去的5月销量仅为54辆,与轩逸差距似乎已经不能用“一丁半点”来形容了,纵然东风日产有强大的品牌力,但也无法挽救西玛颓废的销量,归根到底西玛这款车就是东风日产战略下失败的产物。

号称运动轿车却没运动范

2016年的北京车展上,与天籁同属一个平台的中型车西玛正式上市,由于西玛设计前卫运动,满足追求时尚个性,因此东风日产将西玛挂上运动轿车的称号。然而实际上西玛这个名字是在十几年前属于一款名为CimaD级行政级轿车,但由于昂贵的售价以及过于低调的外形,该车几乎没有出现在国内道路上,直到十多年后,东风日产把海外版的Maxima引进国内,并把西玛这个名字命名该车。或许是东风日产已经忘记了十多年前“西玛”那惨淡的销量了,当Maxima引进国内后并没有像国外一样大红大紫,而是延续了前辈“西玛”那惨淡的销量。

作为一辆运动性轿车,所谓的“运动”从何而来?无非就是动力系统,但纵观西玛却是使用与天籁同样的2.5L+CVT的动力总成,该发动机最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛·米。与同级别普遍采用2.0T发动机的竞品相比,动力已经输了一大截,更何况搭配的是CVT变速箱,虽然CVT可以带来相当线性的加速感,但代价却是降低了驾驶者对于变速箱档位把控的乐趣,单凭这点就已经与“运动”相博弈了,如此平淡的动力组合,还谈何运动呢?

要说西玛是一辆精装版天籁,这一点也不为过,与天籁同属一个底盘,采用相同的动力总成等。然而东风日产对于西玛的定价却相当有自信,纵观23.48-26.78万元的售价,几乎相当于同级众多的顶配车型的售价了,而这些车型的动力与配置都基本都是领先于西玛。

目前西玛的处境已经非常尴尬了,而经销商也只能靠巨大的终端优惠吸引消费者,但作为一辆毫无利润可言的车来说,经销商真的愿意去售卖吗?目前西玛仍然停留在2016款,或许等待它的只有停产的命运了。

失败YOUNG NISSAN战略

西玛的处境,实际上也印证了东风日产YOUNG NISSAN战略的失败。在2015年,东风日产正式发布YOUNG NISSAN战略,围绕年轻消费者,提出了“为年青 怒放”的品牌口号。而在该战略下,东风日产打造了西玛、蓝鸟、骐达这些在造型上很张扬,也很有个性的车型,以充分展示了东风日产的年轻活力与激情。

然而多年以来,东风日产一直以“舒适”“移动沙发”等称号深入人心,年轻化战略的突然来袭,对于消费者来说根本无从适应,要知道喜欢舒适的消费者对于外形上的追求并不高,类似于西玛、蓝鸟的外观造型似乎有些哗众取宠了。而真正追求个性化的消费者,却肯定不满足于东风日产旗下车型的动力表现,旗下车型几乎为标配的CVT变速箱已经没有任何的运动可言,即使再张扬的外观,这些车底子里还是一部家用车,而然购买家用车的消费者又是否需要如此张扬的外观呢?

事实胜于雄辩,从西玛可怜的十位数月销量,以及蓝鸟平均3000台的月销量来看,“YOUNG NISSAN”可以说已经是完完全全失败了。或许是东风日产也意识到战略已经失败,所以从东风日产的官网上观察,以往大肆宣传的“YOUNG NISSAN”口号已经不见踪影,从而由"技术日产 人·车·生活"口号代替。

而在北京车展期间,东风日产市场部部长颜宏斌接受媒体采访时说到:“从 2018 年开始,东风日产的品牌将从年轻化走向智能化。”而这番话的出现,更是确切的表明东风日产已经彻底放弃YOUNG NISSAN战略,并间接承认了战略的失利。

“技术日产”战略能否成功?

从“YOUNG NISSAN”到“技术日产”,几乎是没有任何的征兆可言。如此匆忙的战略转换,对于东风日产来说是否真的吃得消呢?先不说目前还有大量烧机油、CVT变速箱打滑的案例出现,就连所谓的“技术”也显得特别不靠谱。

在去年的四川达州的车展上,日产奇骏车在表演自动紧急制动技术中,车辆并没有智能的刹住车,而是直接开过去把当场的女主持人撞倒在地, 并向前顶开一段距离,差点闹出人命!事故本身不必多说,伤者的痛苦也是不言而喻的。

而这套所谓的NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”,正是“技术日产”下重要产物,如此儿戏的安全系统,叫消费者还如何相信“技术日产”呢?

总结

无论是“YOUNG NISSAN”还是“技术日产”,战略不断地变动从侧面也反映出了东风日产的不安,毕竟面对着烧机油、CVT变速箱打滑等重大质量通病,东风日产几乎完全没有解决的能力。一方面是质量问题的隐患,而另一方面则是技术不靠谱的担忧,年销百万辆的东风日产,压力还真的不小。

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