专业的汽车质量投诉平台

幸福、激动、成就……好像这些词都难以形容我这一年的经历，感谢目前所拥有的同时，下半年，我还是给自己定了一个小目标：换台新车。

严格说来，我也算是一位资深车友，在汽车之家混迹也有近十年的时间了，一有闲暇，我便爱好琢磨汽车，想来自己目前拥有的仅是一辆美系家轿，着实有些不过瘾。我想再添置一辆SUV，这样家庭出行就方便多了。

空间大 性价比高 是SUV的优势

为什么在中国市场，SUV会如此的火爆？我之前看到过一份调查报告，数据显示中国消费者对于SUV车型的需求度逐年上升，尤其在考虑升级换购时，SUV是首选。

很多人说，SUV空间大，驾驶视野好，乘坐体验佳，不论是城市生活工作，还是户外出行，SUV都是不错的选择。再加上如今各级别车型层出不穷，同样的价格，可以买到更大空间的车，中国消费者的内心是欣喜的。

不能免俗的是，在目前这样的一个阶段，我对SUV的需求是极其旺盛的。

我对美系车有着一股执念，说不上是一种非他不可的喜欢，但在美系车上，我时常感觉到的是一种心安。于是，我考虑过别克昂科威、雪佛兰探界者，还有Jeep自由光。

仅从动力总成上看，无论是2.0还是2.4L的自由光，在最大扭矩和转速上，都处于优势地位。翼虎的顶配车型只是匹配了6速变速箱，相比起来给人一种“旧”的感觉，毕竟自由光和探界者匹配的已经是9速手自一体变速箱了。

这三款典型的美系SUV，不仅适合城市生活用车，也都具备一定的户外基因，而这份基因无疑又数Jeep自由光最强，Jeep 专业四驱系统可以轻松应对各种路况。

做人做事 选产品 我都偏向专业度

在工作中，我向来都是一丝不苟的，有同事说我严肃，对待每一件事都十分严苛；有同事说我较真，审核每一项文件都相当细致。其实，我就是这样一个人，做人做事都坚持专业度。

这份对专业度的挑剔，也顺势被沿用在我选车的方式上了。要说SUV界最专业的品牌，那一定是Jeep了，因为在它旗下，没有轿车产品，唯有SUV。

对于Jeep品牌，我欣赏它的专业度，尤其在四驱能力上，同级别车型中，它总能做到首屈一指。比如我心仪已久的自由光，在它这个价格区间里，市场上通常是美系普通四驱车型以及德系的前驱车型，而Jeep自由光搭载的是Active Drive智能四驱系统+同级唯一Selec-Terrain®路况模式自选系统，重新树立同级入门四驱标杆。

传承Jeep全路况精髓的Active Drive智能四驱技术，具备真正能够带你探享远方的能力，系统会根据车辆动态及路况的变化作出最及时的判断，实现两驱和四驱之间的无缝切换。确保车辆在任何时刻都能保持最大的抓地力，让驾驶者面对任何情况都能保持从容自信，并且不会牺牲丁点的燃油经济性。

同级唯一的Selec-Terrain®路况模式自选系统包含：自动、雪地、沙地和泥地四大驾驶模式，可以根据不同路况进行选择，进一步强化其通过能力，将全新Jeep自由光在复杂路面的表现推向极致。这些个配置，你在福特翼虎、探界者，或者是斯柯达今年新上市的那几款SUV上，是找不到的。

居家顾家 自由光是中产家庭的首选

有人说，开自由光的男人，都是顾家爱家的典型好男人，他们见过世面、懂得技术，关键还低调稳重。

在我看来，开自由光的男人除了上述这些，他们还应该懂得浪漫。在自由光上配备了Command View®全景式天窗，同级别中，这样的尺寸令对手汗颜。试想，在孩子熟睡的夜晚，邀请自己的爱人一同到车上静坐，一览星辰大海，不失为一种生活的小情调呢。

此外对于油耗更是不得不提的一方面，之前总有美系车“油老虎”的顾虑，想着四驱车型油耗没有个12也至少过10了吧。Jeep自由光的四驱系统拥有业界首创的智能后轴分离技术，在两驱模式下将中央传动轴保持静止状态，以减少能耗。实际驾驶即使各种堵车油耗也不超过10，再加上本身就是美系车主的我，已经学会与美系车的完美磨合，油耗也不会那么不友好。

看了下价格，现在购买Jeep自由光2.4L专业版四驱车型，官方指导价是24.98万，再算上各种金融政策和终端优惠大约20万元出头就可以入手，带它回家对于我来说压力也不是很大。

兜兜转转，我终究还是选择成为一名Jeep车主，不光是因为它的专业，也因我内心的一份信仰。