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近几年来SUV车型可以说是在国内汽车市场中非常的吃香，特别是自主品牌的车型，现在自主品牌在质量管控方面也做得越来越好了，而加上自主品牌极具性价比的前提下，消费者购车时都选择了自主品牌，从这几年自主品牌的销售占比上涨中也能看出。

虽说SUV车型有着相比轿车更优的通过性，但还是有不少消费者是以家庭用车为目的进行购买的，再加上国家对二胎政策的开房，一台五座的车型已经很难满足到此类消费者，这时一台七座的SUV就尤为重要了。

宝骏530自上市以来得到不少消费者对其的认可，平均一个月一万辆的销量就足以证明，可一直以来，宝骏530仅有五座版本，无法满足到有需求的消费者，因此宝骏在今年1月份就正式上市了七座版本的宝骏530。而宝骏530定位为一台紧凑型SUV，相比中型SUV空间上并不占据优势，所以很多消费者都推理出在紧凑型SUV上，第三排的位置仅仅是“摆设”而已，那么宝骏530是否真的像大众消费者所说的呢？

七座版的宝骏530在外观方面并没有做改动，前脸细长的日间行车灯还是极具标志性的，前卫的外观设计给人带来别致的感受，大灯位置也与传统的设计有所不一，大灯设计在进气格栅下方两侧，且带有镀铬做装饰，车辆前脸整体设计也是挺符合现时的消费者口味的。

宝骏530也采用了当下流行的设计元素，B、C、D柱均使用了黑色做配色，营造出悬浮车顶的观感，其实无论是在车身侧面与尾部七座版本的宝骏530与五座版本都没太大的区别，最大的区别就是七座版本的尾部并没有像五座版本一样采用了隐藏式排气的设计。

宝骏530在内饰的工艺品质上可以说是在同级车型中数一数二的存在，七座版本的宝骏530与五座版本在内饰布局还是制造工艺上、配置上均相差无几，7座版本的宝骏530最大改变就是在与第三排了。

宝骏530无论是七座版本还是五座版本车身尺寸都是4655×1835×1760mm，轴距2750mm，这个参数可以说在紧凑型SUV中是具有一定的优势，相比其它同级的车型车内空间也是较为宽敞。小编个人测试第三排乘坐空间，小编作为一个两百斤的胖子坐进去是没有问题，坐进去后膝盖刚刚好到第二排靠背，头顶也刚好碰到车顶，但不算太拥挤。

七座版本的宝骏530第二排与第三排的座椅均可全放倒，这里人躺上去是完全没有问题的，在载物能力上也有着不错的表现，且第三排也配备了基本的储物空间，当然了第三排座椅升起后，后背箱的空间是肯定不及五座版本的。

宝骏530搭载了1.5T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机，最大功率为111kW（151马力）与101kW（137马力），匹配5挡AMT、6挡双离合、6档手动或者模拟8挡的CVT无级变速。本次小编试驾的是宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座，小编在本次的试驾中得出的感受是宝骏530的驾驶是十分的平顺的，动力的表现还不错，但需要激烈驾驶时还是需要挂到S挡，车辆的油门会变得十分的灵敏，可车辆在满人满货的情况下，动力的表现只能说是够用，也并不会出现动力不足的情况，只是没有那么的激进了。

宝骏530的悬挂表现可以说是一大亮点了，在过弯时不会给人明显的侧倾，悬挂调教偏向舒适，过一些小坑小洼时不会有很明显的回弹，但过大坑时会有较为明显的震动回弹，转向力度也是恰到好处，并不会因为过轻而导致方向过大。

在这次试驾宝骏530中小编最意外的就是其噪音控制的表现了，车辆无论是在60公里还是120公里的时速下，车内无论是胎噪还是风噪表现都十分良好，唯一的美中不足就是，小编在超车时，发动机转速一旦达到2500转以上时，车内能很明显的听到发动机咆哮的声音。

写在最后

看得出宝骏在530上下了不少功夫，而七座版最高配置仅9.78万的裸车价格，落地价格也仅是在11万元左右，这样的价格可以说是同级别中一款性价比极高的车型了，无论是在车辆工艺或者驾乘体验上，相信各位朋友在试驾后会爱上这台车的。