随着2008年底全球金融危机的蔓延，导致全球汽车厂商均受到不同程度的影响。包括中国市场在内，汽车销量快速萎缩，中国大部分汽车企业2008年都没有完成全年的产销计划。
面对席卷全球的金融危机，中央在制定并实施了十大产业调整与振兴规划。汽车购置税优惠、汽车下乡等一系列鼓励汽车消费政策的推出，让2009年的中国汽车市场取得了立竿见影的效果。
随着2010年的临近，原有政策到底会有怎样的调整？预期会有什么新政策出台？对汽车市场将有怎样的影响？中国汽车产业未来有着怎样的发展？2009年10月28日，中国汽车业内专家将在深圳华侨城洲际酒店参加“网上车市高锋论坛”，共同探讨未来的汽车政策曲线，及时应对汽车市场的变化。
一组数据很能说明问题：今年前3季度，国产汽车产销逼近千万辆大关，超过去年全年。据中国汽车工业协会最新数据，1-9月，国产汽车产销961.27万辆和966.27万辆。
2009年10月20日，随着一辆金橙色解放J6驶下生产线，今年第1000万辆汽车在长春一汽诞生，从此中国继美国和日本后迈进千万辆级汽车生产大国的行列。
目前，部分业内人士预测汽车产销量在今后几年内还会继续增长，甚至有可能在2020年突破2000万辆。而另一部分业内专家认为 2010年的中国车市不确定性更大，完全取决于国家政策的支持力度。因为汽车工业今年增加内需的贡献度是20%，如果2010国家不需要这么高的贡献度，政策就会削弱对汽车产业的有力支持。
在刺激政策中，小排量购置税减半、以旧换新是今年的政策，汽车下乡是跨年度政策。与此同时，有关部门正在研究明年的汽车税费改革、汽车油耗限值等问题，因此2010年汽车消费政策会有明显改变。
除了相关产业政策的变化外，在汽车产销量不断快速增长的同时，势必会带来交通拥堵、停车困难、能源消耗、空气污染等很多问题。所以中国汽车产业在关注整体产销量的同时，更需要关注与汽车相关和汽车所衍生的所有问题。
