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汽车召回中国为何常遭遗忘
来源:汽车网评
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召回年年有,今年特别多,仅仅在上半年汽车全球召回数量便超过了3000万辆,这个数字不可谓不惊人。可事实上,虽然全球召回汽车数量多,但作为全球最大的销售大国,中国被召回的汽车相比而言却是少的可怜。
        召回年年有,今年特别多,仅仅在上半年汽车全球召回数量便超过了3000万辆,这个数字不可谓不惊人。可事实上,虽然全球召回汽车数量多,但作为全球最大的销售大国,中国被召回的汽车相比而言却是少的可怜。

部分车企全球召回列表
        相同车型全球召回却总不包括中国
        众所周知,通用今年上半年因点火开关故障召回了超过2000万辆车,而通用在中国仅仅召回不到6万辆汽车,,且都不是因为点火开关故障。而小编在通用汽车北美召回的车型名单里发现像迈锐宝等车型在中国也有生产和进口,但通用至今也未对外解释为何这么多次大型召回都没有涵盖中国。直至6月20日上汽通用召回近8000辆凯迪拉克和近2000辆进口科迈罗,也仅仅只有科迈罗召回原因是因点火开关故障,凯迪拉克则是是变速箱换挡存在问题。
        同样的还有因安全气囊故障等隐患而实施全球召回的丰田,召回汽车超过1000万辆,而因安全气囊故障而召回的车辆近逾227万辆,国内仅召回61459辆,锐志与汉兰达两款车型。
        同时小编还发现在近几年的丰田召回RAV4事件当中,有多次是在欧美地区召回,但中国地区却并未召回(详情可见《丰田召回“三思”:隐瞒缺陷、召回不全、召回补偿》)。但小编在汽车投诉网上发现近几年也有不少关于一汽丰田的投诉都是关于RAV4方向跑偏和安全气囊故障,然而都被丰田“不小心给忽略”了。
        被忽略的还有翼虎,福特5月在北美展开两起召回,主要是车辆存在潜在的软件问题可能导致安全隐患和车辆门把手存在缺陷。都以新一代翼虎为主,而这也是新翼虎遭遇的第9、10次召回了。福特还表示召回车辆所涉及的安全隐患不仅仅在北美,北美以外其他市场出售的车辆也可能受到影响,但截止到目前为止长安福特还没发表任何声明或解释。
        被忽略的中国
        在全球召回却不包括中国的不仅仅是以上三个车企,2013年,美国汽车年销量达1560万辆,中国汽车年销量则达2198.41万辆。但中国全年汽车召回量仅531万辆,而美国,仅仅丰田就召回了530万辆,本田则共召回了330万辆。 
        在今年上半年全球汽车召回数量中,中国仅仅才召回了不到70万辆,是中国的汽车质量要比国外的好吗?作为一辆汽车,几万个零件组成,再发达的技术也不可能让每一件产品都完美无缺,再前沿的设计也可能会出现错误或漏洞。所以汽车召回应该属于大势所趋,因为没有人能保证一辆车用到被淘汰都不会出现任何问题。
        那么为何作为汽车销量位居全球的中国汽车召回量却又是如此之低呢?在美国,往往是召回的汽车数量比当年市场的总销量还要高。而中国在去年汽车年销量超过2000万量,而汽车召回量却还不达销量的13%。
        汽车网评:不完善的汽车召回制度
        既然不是因为中国的汽车比国外的质量要好,那为何那些车企实施的汽车召回总是会绕过中国呢?说白了还是国内对于缺陷汽车召回的制度不够完善,相关部门监管不到位,处罚力度不够,所以那些外资车企在中国市场总是采取双重标准。而且大部分自主车企对于召回缺陷汽车方面都是“能逃则逃”,逃不了就直接忽略,要么就是一拖再拖。
        在美国消费者相信自己的利益不会受到损害,因为他们拥有完善的政策体系、高效有力的监督部门,能使消费者的权益得到充分的保障,同样美国对于涉嫌隐藏汽车安全信息的企业处罚也是非常的重。2009年到2010年初,丰田因踏板门事件在美国被罚下了高达16,3亿美元的巨额罚款。而通用今年因点火开关故障通已累计上缴罚款43万美元,接下来还要为自身延迟召回存在缺陷的汽车点火装置而支付罚款3500万美元。
        中国虽然作为全球第一大汽车销售市场,但中国的消费者接触私人轿车还仅仅只有十几年的时间,跟西方发达国家上百年的汽车历史相比完全不够看。但中国更要加速完善汽车召回制度,通过提升召回制度的法律层级来扩大汽车召回产品范围,加大生产经营者隐瞒缺陷等违法行为的处罚力度,强化主管部门的缺陷调查权,加强消费者本身的维权意识,只有这样当那些外资车企实施汽车召回时中国才不会被选择性的“遗忘”。
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