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相信大家一定还记得2013年上海车展上江淮面向全国媒体与公众正式发布全系轿车“5年/20万公里的车身质保承诺”，在汽车行业普遍产品质保期不超过3年/10万公里的情况下，江淮这一举措也让消费者对江淮的品质有了更多信心。要知道此前一个月，央视刚刚在315晚会上曝光了江淮的车身腐蚀问题。

就在大家认为江淮已经痛定思痛，奋发图强时，日前又被曝出国四造假一条龙，让人对江淮的诚信产生质疑。而就是前几天，小编又在汽车投诉网发现车主投诉江淮，称自己在购车和厂家说好的5年20万公里质保期，在买完车后就变成了3年10万公里，认为江淮涉嫌质保期虚假宣传。

2014年5月23日，石家庄的杜先生向汽车投诉网发表投诉称，江淮汽车涉嫌虚假宣传。

2013年5月9日，车主杜先生购买了一辆江淮和悦RS轿车，买车前杜先生特意发邮件询问了厂家客服，得知和悦RS的保修范围为5年20万公里，杜先生觉得这一保修政策很划算，于是才决定买下这款车。

不过买车一年多，车辆出现过无数次问题，去4S店也维修过无数次，后来无意中4S店的售后告知杜先生该车的保修期只有3年10万公里。听到这一说法后杜先生十分气恼，杜先生认为“买车时明明说的是5年20万公里，现在居然又说保修期是3年10万公里，这不是在忽悠人吗？这已经属于很恶劣的欺诈行为。“

之后杜先生与厂家沟通多次，但他们都拒绝承认有说过”5年20万的保修政策“，无奈的杜先生只好在汽车投诉网上发表了投诉。

投诉原文：悦RS江淮汽车涉嫌虚假宣传：油耗造假、保修造假、参数造假【投诉编号：81912】

据悉，接到投诉后，汽车投诉网已第一时间将投诉原文转交给了江淮汽车相关工作人员，之后江淮汽车在汽车投诉网上也做出了相应回复，但回复内容中并没有解释5年20万公里这一说法。

为了弄清情况，随后小编拨通了厂家的400售后电话，客服人员称”只有和悦A30才享有5年20万公里，其他车型也只有在2013年5月份之后购买的才是3年10万公里的保修期，并没有5年20万这一说法。具体质保期都是与官网发布为准，按照客户手上的保养手册进行质保的，至于这方面的争执，客户可以直接联系购车4S店。如果有证据证明当时销售人员有说过和悦RS质保是5年20万公里的话，厂家也会受理。“

针对这一情况，之后小编又联系了杜先生购车4S店销售经理，问及车辆保修期问题时，当时4S店经理告知”和悦有三款车，其中和悦A30质保最长，为5年20万公里。车给客户的时候都有一本保养手册，关于每一项保多少公里多少年都写得很清楚，交车的时候都是叫车主自己看保养手册，如果销售人员说过5年20万这样的话，4S店也没办法监控。“

最后该4S店经理还告知了一个汽车行业的潜规则：在汽车行业里，不管所售车辆质保期是多久，销售人员在卖车时都会按该品牌所有车型中最长的质保来告知车主，所以最终质保期为多久还得车主自己看保养手册。

为了验证厂商的说法，最后小编再次联系到车主杜先生，杜先生告诉小编，他自己并不是很了解汽车，这也是第一次买车，基本买车时什么都是听销售说，最开始销售人员并没有提及到和悦RS质保是3年10万公里，买车前自己也发送邮件询问过江淮客服，自己很清楚的记得客服人员说的是质保期是5年20万公里，并且邮件原件还保存在邮箱里，具体如下图：

对此事件，小编之后也特意咨询了汽车投诉网公益律师夏磊，夏磊律师认为，如果当时江淮客服确实有回复邮件告知和悦RS质保是5年20万公里，那么这就是属于欺骗行为；同时如果厂家在宣传上没有说清楚是什么车享受5年20万公里的保修政策，这也侵犯了车主的知悉权。

　　1、根据新消法的第八条规定： 消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。

2、根据新消法的第二十条规定： 经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

3、根据新消法的第五十五条规定： 经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

4、根据新消法的第五十六条规定： 经营者对商品或者服务作虚假或者引人误解的宣传的，除承担相应的民事责任外，其他有关法律、法规对处罚机关和处罚方式有规定的，依照法律、法规的规定执行；法律、法规未作规定的，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。

之后小编在网上也查阅过一些相关资料，很多权威汽车网站也确实报道过这样一则新闻：第15届上海车展4月20日隆重开幕，江淮乘用车向媒体与公众正式发布了全系轿车“5年/20万公里的车身质保承诺”， 江淮乘用车给出“5年/20万公里”的车身质保承诺，不仅全面提升江淮服务体系的服务能力与服务品质，同时也从消费者利益保障层面上做到客户消费权益的有效保障。

难道这则新闻也只是为了吸引消费者购车的一个噱头？

今年年初，江淮汽车曾经在2013年度社会责任报告中这么说道：公司坚持“敬客经营”的经营理念，树立“客户第一，经销商第二”的营销意识，重视客户关系的建立和维护，携手经销商共同服务好顾客，同年成立客户关系管理部，加强客户投诉信息的收集与及时处理，工单7天闭环率超过92%，有效化解了市场风险，大大促进了产品和服务质量的提升。

可事实上，不管是产品还是服务质量，江淮汽车似乎都是不进反退的趋势，特别是近几年来，江淮乘用车更是连连在走下坡路。

在质量上，江淮汽车生锈的投诉依然时有发生，和悦RS车身抖动的投诉也接连不断，汽车投诉网上更是大规模出现关于江淮的集体投诉，投诉问题正是针对江淮和悦的怠速、高速抖动，方向右偏严重以及助力泵异响，一时间，和悦被冠上“史上问题最多车型”。服务上，从投诉连连无人理，再到“国四重卡造假”，江淮汽车同样广遭诟病。

服务与车身质量每况愈下，销量自然而然也会遭受沉重打击，据相关数据统计，在轿车方面，江淮2011的销量为145920辆，到2012年下降为138264辆，2013年则已经下降为116782辆。今年上半年，江淮主力车型和悦的销量下跌幅度更是超过50%。

迟迟无法抑制的销量下滑终于还是让江淮放了手，从去年年底开始，江淮便酝酿着战略转型，“放轻乘用、转战商用”的计划也已经逐步实施。可小编在汽车投诉网发现，已经将重点转向商用的江淮汽车，并没有吸取他们在乘用车方面的失败经验，在面对车主的诉求时，江淮汽车依然我行我素，从今年开始，江淮商用车的投诉厂家几乎没有理会过。

乘用车溃败后转战商用，可主战商用后江淮汽车依然没有洗心革面，敢问继续这么下去，江淮在商用车上又能坚持多久？到时商用车也走到乘用车的地步，江淮的未来又该往哪走呢？

针对以上种种问题，汽车网评也特意采访了江淮汽车品牌管理部张健，并询问了“5年20万公里”质保以及“投诉工单7天闭环率超过92%”等说法。张健表示：“2013年上海车展期间，公司发布的全系轿车5年或20万公里的车身质保承诺所指的仅仅只是车身，而和悦RS目前享受的质保政策是3年或10万保修，可能是消费者没有搞清楚车身质保与整车质保的区别”。

其实，仔细从张健回答的细节中可以发现，在说车主不清楚车身质保与整车质保区别的同时，张健自己却并没有表明“和悦RS目前享受的质保政策是3年或10万保修”到底是车身质保还是整车质保，恐怕正是类似这种行为才导致的车主在买车时误以为和悦RS就是5年20万的整车质保。并且用“车身质保”和“整车质保”这种拗口的说法来为难车主，似乎也有些说不过去。

为了弄清江淮和悦RS“3年10万公里的保修”到底是车身质保还是整车质保，小编再一次拨打了江淮400售后电话，但该电话却怎么也拨不通，不得已之下小编又联系了杜先生购车4S店，问及和悦RS整车质保期和车身质保期是否都是3年10万公里时，销售回答称“和悦RS整车质保期和车身质保期都是3年10万公里，整车质保期就是车身质保期，二者之间没有区别”。

至此，张健的“含糊其辞”以及与4S店销售人员前后不一的说法着实让人有些摸不着头脑，事情的真相恐怕也已经呼之欲出了。

另外针对“投诉工单7天闭环率超过92%”的说法，张健表示仅限于官方客服投诉电话，其他渠道并不包括在内。如此一来，这一闭环率则更像是企业的自卖自夸。