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　　近期估计很多车主都在“吃着火锅唱着歌”，为嘛？因为油价已经7连跌了。而笔者有位惦记着金秋买车的准车主朋友也不免飘飘然：“既然油价这么低，要不咱入手一辆美国肌肉车炫炫？”面对这位朋友，笔者只想默默的来一句：“您这还是哪个年代的想法？以后可不要讲你在汽车行业还有个朋友，纯粹丢我的老脸呐！”不是说油价低也不能买美系车，相反！……是美系车不当“油老虎”已经好多年了啊！

　　当然，这也不能完全怪我朋友，人言可畏以讹传讹，谁让美系车在“油老虎”这个哑巴亏上一跌倒就是十几年呢！其实，如今的美系车在发动机、变速器这些关键技术方面都处于市场主流前沿水平，在节油技术上也取得了突破性进展，所以油老虎这样的“窦娥冤”也是时候收回去了。今天，笔者想从消费者的角度，用自己的思考观察和实际经历，来说说对这些误区的看法。

　　误区一：美系车＝高油耗

　　很多人在选车时，常常将“日德系车省油，美系车油老虎”挂在嘴边，但事实上，这早已是个老掉牙的江湖传说。为什么说是江湖传说？只因在改革开放初期，一向以宽敞、豪华著称的美国车主打3.5L排量以上车型出口中国；而设计小巧紧凑的日本车排量最高不过2.8L，排量不同，这油耗能一样吗？

　　在结结实实撞上南墙之后，美系车终于幡然悔悟了，于是推出了一系列适应中国国情的车型，通过适当减小排量来降低油耗。于是，在同一排量下，美系、德系、日系车油耗也自然就回到了同一个水平。

　　就像今年十一，我和朋友就开了一辆2.0排量的JEEP指南者自驾了近2000公里，最后算出来综合油耗百公里10个油多一点，而且是在后备厢都塞满和不少爬坡山路的情况下，这次亲身体验就再次颠覆了我对美系车油耗高的印象。

　　还有件事不得不提，那就是涡轮增压的应用，大家都知道在追求相同功率、扭矩的情况下，涡轮增压能够进一步减小排量，从而达到降低油耗的结果。涡轮增压器原本是瑞士人发明的，但却是美国这个狂野的牛仔将它创新性地用到了汽车上。如今，涡轮增压这一手好牌不仅是老美在用，甚至可以说是占据了德美日等各系别汽车行业大半江山。

　　只是，到了更“高大上”的豪车市场，由于大家更注重性能品质，涡轮增压就有点难挑大梁了。涡轮增压是增加了燃油效率，但它却有几条致命缺点，例如瞬间提不上速度、推背感以及养护和寿命等让众多车主心塞！所以，有些美系品牌就保留了自然吸气发动机，在这种情况下油耗控制就有点难度了，但还是有些品牌完成的不错。例如40万元的进口克莱斯勒300C 3.0L配备的是同级唯一的自然吸气 V6全铝发动机。相比同级车型德系ABB入门版的涡轮增压发动机，线性动力上升着实是种享受，而油耗竟然一样控制在了9~10L之间。

　　误区二：自然吸气发动机油耗高于涡轮增压发动机

　　估计上面一番说法，早已让笔者踏入了另一些人的雷区：那就是自然吸气发动机就是“吃油怪”，远比涡轮增压车型更耗油，很多人就调侃自然吸气发动机为“百万级豪车专属奢侈品”。但就像开头说的，美系车在发动机、变速器这些关键技术方面都处于市场主流前沿水平，自吸不能改变，行！老美就利用其他的来弥补。

　　就像300C搭载的Pentastar V6全铝发动机，这款发动机已经连续3年获得了“全球十佳发动机”称号，最新款更是将缸体材质换为铝合金，重量大大减轻，油耗自然而然下来了。再加上一个VVT技术，让最新款发动机燃油经济性比老发动机机型提高了10%。

　　V6发动机还有一个“黄金拍档”——ZF 8速自动变速箱。相信每个人都有爬楼梯的经验，估计也有很多人遇到过不合理的楼梯设计，级数太少每级跨度太大，导致上楼气喘吁吁。相比6速变速箱，ZF8速与V6发动机就是一定的楼高配上合理级数的楼梯，据克莱斯勒官方数据，使用ZF8速变速箱的进口克莱斯勒300C 3.0L相比普通6速，传动效率提高了3%，而油耗却降低了10%-15%。就是因为发动机与变速箱双管齐下，才使得300C油耗大大降低。

　　其实说来说去也只是想表明，科技无国界，各系汽车也正在慢慢演变为无明显优缺点（众多日系品牌还没有正视车轻皮薄的问题，故不在此列），有的只是各大汽车品牌各凭本事。消费者在买车时不要一听到美系车就陷入油耗恐惧中，笔者在此提醒各位准车主，买车就要货比三家、耳听为虚眼见为实，才能最终选择到心仪爱车。