专业的汽车质量投诉平台

　　2014年的天津一汽显然是惨淡无比，光2014年前三季度天津一汽亏损近7亿元。即便天津一汽于去年10月份重磅推出其酝酿五年之久的SUV骏派D60，也未能挽回其颓势。日前，一汽夏利发布的数据显示，骏派汽车销量暂时放在“威“系列中统计，去年12月骏派D60仅卖出2356辆，2014年上市两个月的骏派D60实际销量仅为4041辆。而天津一汽销售有限公司副总经理党仁先生曾表示骏派D60在2015市场整体预期约占天津一汽总体销量的35%左右，计划销量为7万辆。但看到去年骏派D60两个月的销量后，小编在想2014年7万辆的目标似乎太遥远了一点，虽说骏派D60也算出身大家。

　　出身大家的骏派D60

　　之所以说骏派D60出身大家，是因为骏派D60虽说是自主品牌旗下产品，但其本身从外观设计到内置发动机都是“名门”之产物。

　　骏派D60的整车造型是出自国际设计公司“宾尼法利纳”之手，（“宾尼法利纳” 意大利著名汽车设计工作室，是享誉全球汽车界的意大利三大汽车设计公司之一，也是法拉利的“御用”设计团队。）骏派D60还因此获得了“宾法最美车型”的美誉。而在动力配置上，骏派D60配备了丰 田1.8L 2ZR发动机，搭载爱信6速手自一体变速箱/5速手动变速箱。就连空调系统、电喷系统、PEPS一键启动、无钥进入、ISS智能节油系统、内饰都是丰田制造。同时，骏派D60还刷新了同级别车C-NCAP五星碰撞纪录。

　　而如此大有来头的骏派D60售价仅6.49万-9.99万元，就是为了想在6万的自主小型SUV市场-10万元夺得一席之地。只因天津一汽想通过骏派D60的大卖来来挽回如今天津一汽一直在亏损的颓势。可以说骏派D60就是天津一汽新的希望和新的支撑，但现实总是残酷的，据天津一汽方面表示骏派D60在上市后短短的一个月内，全国市场的订单已经超过6000辆。而经小编查询后了解到，骏派D60上市一个月后的销量还不到1600,。

　　不论是在外形还是内在都如此“高大上”的一款车，为何销量却跟竞品车型相差甚远？

　　竞争力不强，消费者可选择产品较多

　　小编将骏派D60与同级别竞品车型在尺寸与部分配置做比对，发现，骏派D60与热销的瑞风S3、哈弗H1、长安CS5、瑞虎3相比，性价比并不高。在尺寸上相比，骏派D60不占任何优势。

　　而从配置上相比，（因为篇幅原因，小编没有列表，就稍微细说一下）骏派D60也并不占优势，骏派D60除去1.5L的低配与1.8L的顶配在配置上与其他竞品车型旗鼓相当外，性价比较高以外，剩余车型与竞品车型对比无较大优势。且像瑞风S3、长安CS5等车型已在市场投放一段时间，口碑又不错，又有部分优惠，消费者自然更愿意选择。而哈弗H1虽然在尺寸方面不比骏派D60，但在配置上却比骏派D60更加丰富，哈弗H1还比骏派D60更便宜（哈弗H1 1.5L自动挡售价7.39-8.29万，骏派D60 1.5L均为手动挡售价6.49-7.99），同时哈弗的品牌号召力相比天津一汽更强，相信这应该也是哈弗H1上市比骏派D60晚，销量上却甩骏派D60一大截的原因之一。

　　总的来说，骏派D60销量不好，跟它产品竞争力较弱有关，跟它生不逢时有关，跟它没有更加完美有关。如果骏派D60是在前几年是，SUV市场还没有如今这么火热，竞争没有这么激烈的时候出产，冲着意大利的名设计，丰田的技术，也会有不少人趋之若鹜，可如今的消费者在可供选择的产品越来越多的情况下，变得更加的精挑细选，在与竞品车型相比显得比较弱势的骏派D60自然入不了消费者的法眼。而骏派D60明明有如此好的条件，明明可以做到10分的产品，也有条件做到10分的产品，却只做到8分。可以将车打造的更为完美，却在尺寸配置上略输竞品车型一筹，对于如今眼光越来越犀利，越来越挑剔的消费者而言自是不能接受。此番天津一汽估算失误可真真算是差之毫厘，却功亏一篑。