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　　6月份，北京现代遭遇到了一次前所未有的滑铁卢，销量同比下滑率竟达到了30.6%，导致北京现代出现这样情况的，其中一个原因就是产品竞争力下降。在众多车企都加紧脚步推出新方案、推出新车的时候，北京现代仍在悠然自得，当猛然发觉的时候，却是木已成舟。而后，我们发现，在上海车展时展示的全新途胜，也即将在9月上市，不知于此困境，这全新途胜有没有推动销量的作用?

　　全新途胜之所以称之为全新途胜，是现代的一次醒悟，毕竟在之前，老途胜在市场上几乎难见踪影，月销量仅徘徊在百余辆，所以为了“脱离关系”，又想“亡羊补牢”，故而称之为全新途胜。

　　据悉，全新途胜定位高于ix35低于全新胜达，而新车被认为是ix35的换代车型，所以起步价小编估计在17万元左右。为了改变途胜的尴尬局面，现代也是下了一番心思，不过这思路究竟对不对呢?

　　先看老途胜，作为一款紧凑型SUV，它颜值那么高，为何卖得那么惨呢?只要看下它的参数，我们便不难理解。老途胜车身尺寸为4345*1795*1680mm，轴距为2630mm，这样的尺寸几乎向小型SUV靠拢了，但是它定位是在紧凑型的，所以由此看出了老途胜定位十分模糊。然后是配置问题，一直以来，在配置上现代貌似都不在行，配置表上一般都是空白寥寥，最可笑的，是老途胜全系都不配备ESP，这太说不过去了。

　　老途胜销量差有理，全新途胜又怎样呢?虽说定位是居于ix35和全新胜达之间，但是，实际上，全新途胜4475*1850*1660mm的车身尺寸和2670mm的轴距在同级车型中依然看不到有何优势。而且ix35和全新胜达的产品竞争力也不是那么强，配置都是少到无法直视，不过，反过来看，如果全新途胜在配置上有所改进，也是该值得关注关注的。

　　此外，据悉，全新途胜将增加1.6T的动力系统，我们知道，这1.6T已经是在第九代索纳塔上搭载了，而其动力的表现亦是不错，优于许多同级车型。增加新动力系统，全新途胜的产品竞争力或许提高那么一点，不过，这却并非是热销的推动力，一件产品的实力强不强，需要综合多个方面来看，倘若全新途胜在配置、价格上没有什么亮点，销量估计也还是悬。