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2015年11月16日，广汽丰田最新发布，雷凌双擎自10月29日发布后备受热捧，截至11月15日，订单量已经超过3000辆。

作为一款“13万元双擎家轿”，雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及。广汽丰田原本预计雷凌双擎到今年年底实现3000台订单的目标。得益于雷凌双擎高颜值、高科技、高质感的强大产品力和触手可及的定价，该目标仅用了原计划的四分之一时间便已经达成。

那这款车到底有什么特别之处？又或者有什么吸引人的地方呢？小编有幸参加了广汽丰田在成都举办的雷凌双擎试驾会，下面就跟随着小编的目光，走近这一辆广汽丰田雷凌双擎吧！

雷凌双擎的长宽高分别为4630*1775*1485mm,轴距为2700mm，其中，2700mm的轴距已经逼近了中高级车的水准。

外观方面，雷凌双擎的前脸沿袭了丰田最新的“KEEN-LOOK”设计语言。相比雷凌，它的上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低，前脸也因此显得更加英气逼人。

雷凌双擎的远近光一体灯组采用了LED光源，加上三维立体示宽灯带。这个灯组还有自动水平控制功能，可以始终保持固定的光束高度，避免因为载重或者颠簸的变化令光束照到对头车造成危险。尾灯组经过修改变得更有肌肉感，这也非常符合雷凌家族在丰田车系中偏向动感的定位。

侧面线条相比雷凌变化就要小一些。除了车头和车尾附近因为前后脸变化而有些细节不同，A、B、C柱与车身整体轮廓都保持了一致。车顶尾部的鲨鱼鳍天线让车身形态变得更加活跃。16英寸的风车形轮毂也更具运动感。

尾部设计上，雷凌双擎版与汽油版的差距并不是很大，基本造型一致，区别在于尾灯、蓝底LOGO和混动名牌。雷凌双擎版的尾灯有内凹式设计，很有立体感，同时增加了LED光带。

内饰上，雷凌双擎除了仪表盘和排挡杆位置与汽油版车型发生了变化意外，其他部位一切沿用雷凌原来的内饰设计，一切都是以方便、实用为主，并没什么花俏的地方。仪表盘是内饰变化最大地方，混动版车型的仪表盘你看不到转速表了，取而代之的是动力提供的展示，分为"CHG（动力回收）"、"ECO（节能驾驶）"、"POWER（发动机介入）"三段显示，让驾驶者更为简洁明了随时掌握车辆行驶状态和能耗状态，并降低仪表盘给驾驶过程中带来的注意力干扰。仪表盘右侧依然是车速表。中央行车电脑的显示内容也增加了混动系统的相关数据显示，在这个“能量监视器”中，驾驶者可以看到混动系统的能量流动状态。

除此之外，大屏幕的其他功能与普通版雷凌无异，包括有导航、影音、蓝牙设定、车辆设定等选项。整体操控顺畅，反应灵敏。雷凌混动版车型的液晶大屏周围增加了仿碳纤维的装饰板，增加了高端感。多功能方向盘是雷凌混动版车型的标配，可以进行上下和前后调节，不过仅在高配车型上才有真皮包裹。多功能方向盘左侧是蓝牙电话和音乐控制，右侧为行车电脑操作按键。

内饰中另一个亮点则为采光状况良好的电动天窗，虽然天窗的面积并不是很大，但胜在能全部拉开来，当小编打开天窗的时候，暖洋洋的阳光便洒进车内，瞬间令人心花怒放，轻松惬意！

此外，雷凌双擎还全系标配了自动空调、车内空气调节／花粉过滤、后视镜电动调节、后视镜加热、座椅高低调节、无钥匙启动系统、前后排，主副座安全气囊等配置。

动力方面，雷凌双擎采用1.8L自然吸气发动机(最大马力99ps，最大扭矩142N.m)+永磁同步电动机(最大马力72ps，最大扭矩207N.m)的混合搭配，两者最大能够产生最大马力135ps，搭配E-CVT变速箱，数据虽然不够抢眼，但实际表现还是能令人惊喜的。

此次的试驾活动，广汽丰田非常有自信地在成都安排了全市区道路的试驾路线，虽然并非是最为拥挤的上下班高峰期，但整条道路还是堵得不行不行的，一路上，不是在等红绿灯就是在拥堵慢行的路上，几乎没有顺畅过，但油耗的表现却恰恰相反，小编旁边的小伙伴在整个试驾的路上用汽车管家测出，雷凌双擎在平均时速为24km/h的情况下，开了8.57km，平均油耗为4.32L/100KM,与4.2L/km的官方油耗相差无几。可见雷凌双擎在油耗这方面的表现有多出色。

实际操作方面，发动机的动力输出虽然并不是很出色，但是在电机的辅助下，起步还是维持了丰田一贯的轻快感，低速时的加速力要比汽油版车型要好一点，中段提速相差无几，发动机介入的时候，只会听到发动机的声音，身体上感受到的动静却很轻微，几乎可以忽略。

当车辆跑起来以后，这款车不但发动机噪音控制得很好，风噪和胎噪抑制表现也很不错，成都喧嚣的街道也没有多少声音能够传到车里。大面积的导流板覆盖了整个车辆的下部，雷凌双擎风阻系数只有0.29，大幅降低了风噪，工程师还采用大量的密封胶条和阻尼材料以及内含隔音层的前挡风玻璃，以降低车身震动和噪音传入。

不仅如此，雷凌双擎还装备有车身扭矩缓震系统，该系统可根据总驱动扭矩及当前车身姿态估算车辆状况，调节电机扭矩输出，减少由路况引起的车辆俯仰运动，来提升驾乘舒适性。

总而言之，此次的试驾全程大约一个小时，后排的工作人员就舒适地睡了一个小时，这除了我们媒体老师出色的驾驶技术外，车内舒适的环境和静谧的空间才是最大的英雄。

总的来说，这是一款外观很靓，内饰很正，混动力，平民价的一款很赞的车，当时试驾途中跟小伙伴说起这款车，小伙伴马上就表现出很浓厚的兴趣，刚好他刚刚想买车，15万以内的落地价，小编马上貌不犹豫就把这款车推荐给了他，还打趣说，这款车现在很火，在广州不但有补贴，而且免摇号，由于订车的人很多，即使订到了车还要等上一段时间才能提车。可不是，好车自然有人懂得欣赏，销量也就杠杠的，如果你也准备入手一辆家轿车，不妨考虑考虑这款广汽丰田雷凌双擎，应该不会让你失望！