非一般的SUV 北京奔驰GLA 260试驾

自进入12月份以来，广州的气温便忽然降了下来，寒冷的空气夹杂着小雨，终于让羊城的市民嗅到了一股冬天的味道。这两天天气虽然也昏昏沉沉，但总算没下雨，小伙伴们就决定一起试驾着这一辆北京奔驰GLA 260，到番禺大学城逛一逛。

国产GLA作为奔驰采用全新命名方式以及设计理念以后推出的首款小型SUV车型，其不到27万元的价格便让它成为了奔驰车最便宜的SUV车型。自今年4月上市以来，国产GLA在国内豪华紧凑SUV市场上的销量表现更是可圈可点，11月销量已突破5000辆。但在很多人眼里，奔驰GLA级和A级太像了，基本上都被当做了A级的跨界车型，觉得它除了加高了车身以外，基本就没什么变化！可事实真的是如此么？奔驰GLA级真的就没其它亮点了么？且听小编一一道来。

GLA拥有着2699mm的轴距，长宽高分别为4431、1804、148mm，相对于竞争对手宝马X1和奥迪Q3来说，车身尺寸显得更为低矮。

外观上较进口GLA来说，基本是一样的，只是车尾多了“北京奔驰”的字样。柳叶眉LED日间行车灯、双横辐式前格栅，三叉星发出闪亮的光芒，前脸的设计与新A级几乎如出一辙，不过更为宽厚的格栅也彰显了它不一样的身份，少了一些秀气，多了一份野性。

大灯的造型与新A级如出一辙，柳叶眉的日间行车灯与大灯刻画出炯炯有神的目光，GLA级采用远近一体式氙气大灯，并没采用更为高大上的LED大灯。

从45度角看过去，GLA侧面的双腰线显得非常流畅，没有一丝赘肉，干练而动感。整体车身显得很修长，弧线动感，感觉非常炫。

而从后面看过去，GLA就多了几分SUV应有的特质，饱满高挑的尾部、宽大的尾灯以及大面积的银色后包围，都透露着它野性的一面。后扰流板微微翘起的同时，矩形的双出排气管也无时不在散发着GLA的运动气息。

内饰方面，和传统“大奔”一样，GLA同样具备制造精良的优点。三幅式方向盘握手位采用了打孔设计，握感保持了奔驰一贯的出色手感。双筒形白底黑字仪表盘，垂直向下的指针，看上去非常的运动化，外圆内“X”型的空调出风口设计也算是内饰设计中比较有新意的地方，而在中部三个出风口的上方，“外挂式”的多媒体显示屏显示效果出色，但看上去稍微觉得有些突兀，觉得有点不太和谐，而且屏幕有点小，边框有点大，显得不够大气。

车上的全景天窗可谓是同级别车型里尺寸最大的了，采光效果非常好，而且整个天窗可以进行开启，相当人性化！

此外，GLA还全系配置了主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，上坡辅助，自动驻车，电动座椅记忆和主副驾驶座电动调节，自动泊车入位等配置。

动力方面，北京奔驰GLA 260搭载的这台高功率版M274发动机，最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1250-4000rpm，虽然在数据上，如今看起来并不是太过抢眼，但是放在GLA这样尺寸的车型上，显然是“大马拉小车”。

此次，我们的试驾是在广州番禺的城际交通道路上，由于并非是上下班高峰期，路上的车辆并不是不多，相对来说，这样的路况还是给了GLA 260不少的发挥空间。

坐上GLA，调整好座椅，揽上安全带，启动车辆，轻轻踏下油门踏板，车辆便缓缓启动。不得不说，奔驰的乘坐感受还是相当顶级的，无论是真皮座椅传给身体的高舒适度，还是方向盘采用打孔设计所带来的舒适触感，又抑或是豪华内饰设计所带来的视觉震撼，都是GLA一份份无与伦比的美丽。

在实际驾驶时，动力通过油门的调节并不会觉得很拖沓，深踩油门即可获得强烈的提速感受。油门踏板感觉偏沉，这也与奔驰主打舒适度的定位相吻合。转速达到1200转便有涡轮介入，无论是提速感还是平顺性都比较不错，即便是在S档下，升降档也没有顿挫感。刹车踏板的调节也是一踩即有，在驾驶时能够给予驾驶员足够的信心。

从总体来说，国产版本的GLA体现了奔驰品牌出色的品质，无论在动力、操控还是内饰配置方面都有较高的优势。国产后的动力相比进口版本并无差异，推出的2.0T低功率版本更是给了消费者更多也是更实惠选择。整车尽管定位为紧凑型SUV，但无论外观的设计还是驾驶时的质感更像是一款跨界版本车型。这款车型更适合个性时尚的年轻消费群体，奔驰的品牌号召力加上时尚动感的外观设计，在铺装路面能够给予驾驶者轿车般的驾驶感受，而随着更多的人认识这一款GLA，相信也会有越来越多的人会爱上它---这一款非一般的SUV。