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　　12月23日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年第四批车型C-NCAP评价结果，最终东南DX7等6款车型获得五星评定，并且以55.7分获得该批次SUV安全评定最高分，更是所有同级别SUV碰撞成绩第一名。
　　与2012年版规则相比，C-NCAP 2015年版新规不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。新规加大了获五星安全的难度，因此东南DX7以高分获得五星评定殊为不易，含金量十足。
　　在本批次C-NCAP碰撞测试中，东南DX7在完全正面碰撞试验中，以16.49分高出同级别中国品牌车型1分，媲美欧美高安全车型。在侧面碰撞试验中，东南DX7也取得了接近满分的17.47分。同时，在40%偏置碰撞试验以及座椅鞭打试验两大环节，东南DX7也是取得了不错成绩。另外，由于配备安全带提醒装置、侧安全气囊及气帘、ESC装置等丰富安全配置，东南DX7在额外加分项上获得了3分满分的成绩，并最后以总分55.7分获得了五星安全认证。
　　顶级主被动安全+信息安全，铸就DX7五星安全品质
　　传统安全理念中，主动安全与被动安全被视为汽车安全的主要构成部分，而东南DX7在此基础上进一步引入最新信息安全理念，从而将其打造成为“顶级主动安全+顶级被动安全+顶级信息安全”的同级最安全座驾。
　　C-NCAP的激烈碰撞测试，主要考验的是车辆内在的实力，也就是被动安全配置。从设计开发之初，东南汽车研发团队就在车身被动安全上运用CAE进行多元模拟分析，由此对车身结构做最大程度的优化，成就了DX7独具六大安全区的高强度笼式车身。该结构中，高强度钢占车身结构60%，针对驾乘人员重点区域进行了特别强化，打造了“最强座舱”。
　　同时，东南DX7还配备了全方位6安全气囊和AWS事故警示信号提示，为驾乘人员提供最大化安全保护，同时也能预防二次碰撞发生。此外，东南DX7还搭载了前后防撞钢梁+吸能盒、预折弯式引擎盖、分段压溃式前纵梁、可溃缩式方向管柱等众多看不到的“隐形”安全配置。
　　在主动安全方面，东南DX7搭载的七位一体主动安全防护系统傲视同侪，能够通过对车辆本身控制，有效避免事故发生。东南DX7配备了ABS+EBD+BAS、ESS紧急刹车警示系统、BOS刹车优先系统、ESC全维车身稳定系统，通过ECU控制前轮驱动力和制动力及后轮的制动力，确保车辆行驶的稳定性, 最大程度地避免碰撞的发生。自动挡车型还搭载了TCS牵引力控制系统和ROP防侧翻保护系统，保证整个汽车平衡和灵敏驾控。
　　在把主动安全及被动安全做到极致的同时，东南DX7还率先载入了信息辅助安全系统。主被动安全是汽车在极限状况对事故的避免或者自我保护，但在更多的情况下，需要车主对信息的随时掌握与判断，并由此提供全天候防护。东南DX7搭载的AVM 全景影像系统、BSW盲区警示系统、TPMS多功能智能胎压监测系统、HSA 坡道辅助系统、HDC 陡坡缓降系统、EPB 智能电子手刹、ESS 紧急刹车警示系统，更让驾驶者真正做到“眼不离路，手不离盘”，也带来了无尽的驾驶乐趣。
　　千锤百炼，铸就DX7品质诚意之作
　　在安全方面，东南DX7可谓SUV市场的诚意代表之作，不仅提供了越级的高安全配置，而且有来自于东南汽车以“工匠精神”，对东南DX7品质的自我严苛检验。
　　早在上市之前，东南DX7就按照三菱标准，进行了八项严格的测试：高原、高寒、高温、风洞、高环、碰撞、综合路况、NVH测试。以三高测试为例，东南DX7的高温测试在敦煌-阿克塞进行，敦煌-阿克塞是太阳辐射量最高的区域之一，全年日照数3257.9小时。东南DX7在那里进行了10万公里的高温锤炼，展现极佳性能。高原试验则在格尔木-昆仑山进行，那里平均海拔4500米以上，年均温为零下4~零下10℃ ，最低气温为零下46.40℃。在低温低压缺氧环境下，全程10万公里的测试，东南DX7完美运行。
　　正是在极端环境下极端锤炼而出的产品，才铸就东南DX7强大的品质基础。东南DX7主动申请了美国高速公路安全管理局和欧洲ADAC汽车协会的螺旋翻滚测试，验证了东南DX7堪比欧美的安全品质。这项测试为非强制性项目，并且难度较高，目前还没有被纳入C-NCAP的测试范围。同时，在央视《原来如此》节目中，东南DX7也以完美的安全表现征服了观众。
　　成立20年以来，东南汽车一直坚持“品致造车”的理念，已经成为国内汽车市场的品质典范。此次东南DX7以优异表现获得C-NCAP五星碰撞测试成绩，彰显了东南汽车的品质典范本色，相信会为目前东南DX7蓬勃向上的强劲市场表现再添一把火！