专业的汽车质量投诉平台
2015年，新常态、微增长等词几乎成为全年车市的主题词。2015年，中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，而产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。此外，2015年中国车市月度产销呈现“中间低两头高”特征，前8个月累计增速逐月下滑，但从9月开始回升。
而另一面，车辆总数持续上涨，随之暴露出的问题也越来越多。为此，汽车投诉网通过分析去年的投诉案例，归纳出最能代表去年汽车行业投诉的热门关键字，向消费者提供必要的购车参考。在这之前，汽车投诉网分别对变速箱、合格证、经销商跑路等关键字进行了点评，今日点评的关键字为：容易“受伤”的轮胎。
汽车投诉网数据显示，2015全年接到有效投诉8200多宗（不含邮件、电话、传真等其他方式），投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。
汽车投诉网统计数据显示，在汽车投诉中涉嫌轮胎问题的投诉量较去年相比略有增长。报告显示，2015年汽车投诉网共收到涉及轮胎问题的投诉共计508宗，占全年总投诉的6.2%。
据统计，2015年全年，汽车投诉网共收到轮胎问题的投诉为508宗。其中，轮胎磨损的投诉量高居第一，有279宗，占总投诉量的54.92%；轮胎爆裂有145宗，占总投诉量的28.54%，轮胎鼓包和轮胎漏气分别有124宗和45宗，个别投诉中的车辆也有出现两种或两种以上的症状。
此外，在508宗轮胎问题投诉中，有345宗是已经解决的，占总投诉的68%；另外，还有163宗是处于正在处理和未处理当中的。这主要是因为各企业针对投诉处理积极性的差异所造成的。
从车型价格来看，在这508宗轮胎问题的投诉中，10-20万元车型共有235宗，投诉占比最大；其次，10万元以下车型共有116宗投诉；20万元以上车型则有157宗。
如上述数据所示，轮胎出现质量问题的车型当中既有相对低价的车型，也有中高级轿车，甚至不乏豪华车。作为汽车部件中最易磨损的部分，出现裂缝、鼓包、不耐磨、钢圈损坏等等，都是车主们关于轮胎投诉中最频繁出现的关键字。
相关投诉案例：
投诉编号：QT210960轮胎裂缝
去年12月15日，山东刁女士向汽车投诉网投诉称，她去年购买了一辆长安星卡，驾驶一年多，车辆仅过首保而已。可车胎磨损的情况，却令她感到忧心忡忡。由刁女士提供的照片我们可以看到，车胎不仅大范围起皮，不少地方，还爆开了不同程度的大小裂缝。
汽车投诉网在收到投诉的第一时间就将投诉转给了企业相关负责人，企业暂时未作出任何回复，随后，汽车投诉网的工作人员联系车主了解到，车胎断裂得严重，刁女士担心，“这样的轮胎，车开起来隐患太大。”也希望企业相关联系人尽快帮忙解决刁女士的困惑。
投诉编号：QT103162轮胎鼓包
无独有偶，河南平顶山的的思先生就向汽车投诉网反映，他于2015年5月18日在平顶山祥瑞本田4S店购得一辆东风本田思域。但仅仅过了四个月，车辆却被发现轮胎有鼓包，而车辆也仅仅跑了三千多公里。当车主找到4S店寻求一个说法的时候，4S店却以超过3个月为由拒绝保修。
汽车投诉网在收到投诉的第一时间就将投诉转给了企业相关负责人，但企业直到现在还未作出任何回复。
出了问题怎么理赔标准不统一
事实上，在汽车投诉网上，关于轮胎的索赔争议不断，车主看似合理的投诉诉求并不容易实现。
之前有相关媒体报道，有的轮胎保质期是两年，按出厂日期算，但相同品牌的轮胎在另一家店的保质期则成了3年。此外，有售卖邓禄普、普利司通等品牌的店铺，保质期则是3年，自出厂日期算起。显然，不同品牌的保质期差别甚大。
据商务部于2009年发布的国家推荐性标准《轮胎经销企业经营规范理赔要求》(以下称《理赔要求》)明确规定：汽车轮胎理赔期限的起始日期有从生产日期开始计算和从售出日期开始计算两种方式；按照生产日期开始计算的，质保期为3年；按照零售商售出日期开始计算的，保质期为1年。
对于轮胎理赔标准，不少经销商认为的理赔标准是“剩余花纹一半及以上”，“货车、轿车的花纹深度不一样，按一个死数据为标准难有可行性。”有轮胎市场的老板们表示。
例如，《理赔要求》规定：使用方在购买轮胎后，轮胎花纹磨耗2毫米以内发现有质量问题时，可调换轮胎。但《报告》显示，部分轮胎企业依据的所谓“国家标准”，实际上是轮胎行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》(以下简称《管理办法》)。其理赔标准是：轿车轮胎花纹磨损小于1.6毫米的，可以不收磨损费调换新胎。
而二者的区别在于，《管理办法》规定如遇质量问题，磨损超过1.6毫米就收磨损费，而《理赔要求》规定磨损超过2.0毫米才能收取磨损费。虽然两者只相差0.4毫米，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。
实际上，在发生轮胎消费纠纷时，有轮胎生产企业自行鉴定及第三方鉴定机构鉴定两种方式。但是在实际操作中，鉴定工作往往由厂家自行解决。对此，消费者普遍认为，厂家是索赔的被告，又充当鉴定问题的“法官”，其鉴定结果难以令人信服。
有业内人士表示，轮胎行业售后服务的种种乱象，建议轮胎企业应转变观念，创新服务举措，将售后服务政策公诸于众，积极承担社会责任。特别是对质量问题和使用不当难以鉴别的情形，适当放宽理赔政策，采取向消费者倾斜的补偿措施，为消费者提供更加人性化的优质售后服务。
保护容易“受伤”的轮胎，势在必行
其实很多车主平常都会忽略对轮胎的保养,等到轮胎出问题了,需要花上几百元甚至上千元更换的时候,自己才会心疼钱包,责备自己为何平常不保护好轮胎。按照我们的用车经验来看,日常如果有好的轮胎保养方法,无疑能提高轮胎的使用寿命。
定期检查胎压
胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩，这样驾驶起来才舒适又安全。
不过具体多少的胎压才算合适？其实，各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。
左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的， 不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
冬季轮胎最高时速低于全天候轮胎
由于冬天，很多北方是积雪路面，所以很多车主会换上冬季轮胎，有些车主贪图方便，一到冬季就换上冬季轮胎甚至有些车主夏季也使用。由于与全天候轮胎相比，冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，正式为了行驶的安全，冬季轮胎设计的最高时速都要低于全天候轮胎。所以，车主不可按全天候轮胎那样去行驶。
经常检查车胎的磨损情况
有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。
及时清除轮胎里的小石子或异物
由于车辆时刻在路上跑，有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。
按时轮换轮胎
汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻钱轮磨损， 车辆首保后，每5000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。
定期进行四轮定位
当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。
及时补胎
如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。小编有过经验，其实有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。
汽车轮胎是汽车磨损比较大的部位，保养好了轮胎，能延长轮胎的寿命，既省油又安全，还经济。
