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在日常用车当中，轮胎的问题总是得不到车主们的足够重视。在汽车投诉网上，可能也有很多车主会认为轮胎的投诉量会很少，但汽车投诉网数据显示，在2015年汽车投诉中，涉嫌轮胎问题的投诉量较2014年相比略有增长，收到涉及轮胎问题的投诉共计508宗，占全年总投诉的6.2%，这个不大不小的数据提醒我们，轮胎问题还真不是“小问题”。
2015年11月05日，汽车投诉网收到来自广州市花都区易先生关于普利司通的轮胎投诉。
10月25日，当易先生驾驶车辆正常行驶在道路上时，刚用了半年的新胎却突然无故发生爆胎。随即，易先生把车开到4S店处理问题，厂家也在随后派人对轮胎进行了检测。
爆裂的轮胎
11月4日，易先生收到了厂家的检测报告，报告显示：轮胎爆胎是由于遭外物划伤所致，非轮胎品质问题。而4S店也因此拒绝赔偿。但易先生对检测结果并不满意，认为轮胎外侧并无外物划伤痕迹，因而质疑报告真实性。
厂家鉴定结果
11月15日，易先生再次致电厂家，要求通用公司再次对该车的问题进行判断和检测、但却遭到拒绝。
如今三个月即将过去了，小编致电车主了解到，4S店以鉴定书上由于遭外物划伤所致，非轮胎品质问题为由，一直不肯理赔。无奈之下，车主也只能自费维修车辆。
从车主提供的图片来看，若轮胎由于外物划伤导致爆胎，则会有物体与周围轮罩等零部件接触，并有摩擦痕迹存在，但从涉事轮胎照片看来，轮罩表面并无相关摩擦痕迹存在，车主的质疑不无道理，而这样的检测报告也过于牵强。
而事实上，关于普利司通的轮胎投诉在汽车投诉网上绝非个案，小编以“普利司通”的关键字在汽车投诉网上一搜，就能搜到一大堆投诉，投诉大都关于普利司通轮胎出现开裂、鼓包等等的质量问题，但问题却得不到厂商的解决。
事实上，在汽车投诉网上，关于轮胎的索赔争议不断，车主看似合理的投诉诉求并不容易实现。
之前有相关媒体报道，有的轮胎保质期是两年，按出厂日期算，但相同品牌的轮胎在另一家店的保质期则成了3年。此外，有售卖邓禄普、普利司通等品牌的店铺，保质期则是3年，自出厂日期算起。显然，不同品牌的保质期差别甚大。
据商务部于2009年发布的国家推荐性标准《轮胎经销企业经营规范理赔要求》(以下称《理赔要求》)明确规定：汽车轮胎理赔期限的起始日期有从生产日期开始计算和从售出日期开始计算两种方式;按照生产日期开始计算的，质保期为3年;按照零售商售出日期开始计算的，保质期为1年。
对于轮胎理赔标准，不少经销商认为的理赔标准是“剩余花纹一半及以上”，“货车、轿车的花纹深度不一样，按一个死数据为标准难有可行性。”有轮胎市场的老板们表示。
例如，《理赔要求》规定：使用方在购买轮胎后，轮胎花纹磨耗2毫米以内发现有质量问题时，可调换轮胎。但《报告》显示，部分轮胎企业依据的所谓“国家标准”，实际上是轮胎行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》(以下简称《管理办法》)。其理赔标准是：轿车轮胎花纹磨损小于1.6毫米的，可以不收磨损费调换新胎。
而二者的区别在于，《管理办法》规定如遇质量问题，磨损超过1.6毫米就收磨损费，而《理赔要求》规定磨损超过2.0毫米才能收取磨损费。虽然两者只相差0.4毫米，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。
实际上，在发生轮胎消费纠纷时，有轮胎生产企业自行鉴定及第三方鉴定机构鉴定两种方式。但是在实际操作中，鉴定工作往往由厂家自行解决。对此，消费者普遍认为，厂家是索赔的被告，又充当鉴定问题的“法官”，其鉴定结果难以令人信服。
有业内人士表示，轮胎行业售后服务的种种乱象，建议轮胎企业应转变观念，创新服务举措，将售后服务政策公诸于众，积极承担社会责任。特别是对质量问题和使用不当难以鉴别的情形，适当放宽理赔政策，采取向消费者倾斜的补偿措施，为消费者提供更加人性化的优质售后服务。
保护容易“受伤”的轮胎，势在必行
其实很多车主平常都会忽略对轮胎的保养,等到轮胎出问题了,需要花上几百元甚至上千元更换的时候,自己才会心疼钱包,责备自己为何平常不保护好轮胎。按照我们的用车经验来看,日常如果有好的轮胎保养方法,无疑能提高轮胎的使用寿命。
定期检查胎压
胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些;冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩，这样驾驶起来才舒适又安全。
不过具体多少的胎压才算合适?其实，各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。
左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的， 不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
冬季轮胎最高时速低于全天候轮胎
由于冬天，很多北方是积雪路面，所以很多车主会换上冬季轮胎，有些车主贪图方便，一到冬季就换上冬季轮胎甚至有些车主夏季也使用。由于与全天候轮胎相比，冬季轮胎选用的配方不同因而材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，正式为了行驶的安全，冬季轮胎设计的最高时速都要低于全天候轮胎。所以，车主不可按全天候轮胎那样去行驶。
经常检查车胎的磨损情况
有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。
及时清除轮胎里的小石子或异物
由于车辆时刻在路上跑，有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。
按时轮换轮胎
汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻钱轮磨损， 车辆首保后，每5000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。
定期进行四轮定位
当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。
及时补胎
如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。小编有过经验，其实有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。
汽车轮胎是汽车磨损比较大的部位，保养好了轮胎，能延长轮胎的寿命，既省油又安全，还经济。
