“小S”奔驰长轴距E级车上市黑科技数不完

2016年8月22日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在首都北京正式上市，售价43.68-49.98万元，新上市的E级车装备的新一代智能驾驶辅助系统将安全、舒适性与驾驶辅助功能提升到了全新水平，使得梅赛德斯-奔驰在通往自动驾驶之路上迈出了具有里程碑意义的重要一步。而本着”中国制造，专属中国”这一理念，同样历经十代进化的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，也依靠智能科技让其拥有了”善于思考”的实力，无论融合在设计中的智能，还是表现在驾驶中的智能，甚至与车外世界的互联的智能，都令其成为行政座驾中的”智者”。

全新长轴距E级车优雅、自信的设计充分展现了梅赛德斯-奔驰轿车独有的车身比例（车长/宽/高：5065/1860/1467）。与全新标准轴距E级车相比，其轴距加长了140毫米，进一步保证了宽敞的车内空间。而与上代长轴距E级车相比，其轴距亦增加了65毫米达3079毫米，而车身整体长度则增加了41毫米达到5065毫米。全新长轴距E级车在设计之初便充分洞悉中国市场及消费者需求，外观造型并未因强化长度而有所牺牲，且功能性更佳；加长的轴距以及专属的后排私密三角窗保证了后排乘员的舒适性与私密性，营造出极具空间感的车内氛围。C柱处“Long”这一特殊标识，为全新长轴距E级车刻上了“专属中国”的烙印。

数不完的“黑科技”

1、几何多光束LED大灯

配备几何多光束LED大灯的全新长轴距E级车在汽车灯光技术领域翻开了全新篇章。每个大灯均配备84颗单独启动的高性能LED点光源，突破了此前24颗的记录，这意味着它可实现更为明亮与精确的照明效果。凭借精度控制达到全新水平的光线分布自动照亮路面，同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。

如遇下雨，新开发的恶劣天气照明功能可针对性地调低各个LED点光源的亮度，从而减弱对向车道的反光，并可主动防止反射自其他车辆所发出的间接眩光；当汽车低速或在带照明的道路上行驶时，城市照明功能可为驾驶者提供格外宽广的光线分布，从而照亮难以看清的人行道及危险区域；自适应远光灯辅助系统增强版也已得到优化。由于像素增多，因此在部分主光束模式下，光线分布的非照射区比以前更加精确，更加动态，并且近光灯的使用时间也比以往更长。

2、运动型电控直接转向系统

全新长轴距E级车标配运动型电控直接转向系统。它既有车速感应式转向所需的转向助力，也有随特定转向角而变化的转向比。齿轮齿条式转向机的扭力辅助是按需控制的。电控直接转向系统的优点如下：

• 更高的操控灵活性得益于更直接的转向响应

• 在任何车速下均拥有舒适的操控与上佳的转向舒适度

• 更为高效节能

• 便于驾驶辅助系统的应用，如主动式驻车辅助系统

3、高效制动系统

制动系统拥有带内通风的复合刹车盘，符合制动距离、响应、防止热衰减、方向稳定性及刹车片使用寿命等诸多方面的严格标准。前后轮上的单活塞或4活塞浮动卡钳可实现迅速且高效的减速。

全新长轴距E级车标配自适应制动（ADAPTIVE BRAKE）。它提供如下功能：

• 坡道起步辅助系统，可防止车辆在坡道上溜车，从而帮助汽车起步

• 保持（HOLD）功能，保证不必踩下制动踏板而车辆仍保持静止状态

• 刹车盘干燥功能，定期清除刹车盘上附着的湿气，以便随时提供最大制动力

• 预制动功能，如果驾驶者在驾驶过程中突然松开油门，则这一功能可令刹车片和刹车盘轻轻接触，从而可在后续的制动过程中有效缩短制动距离

全新长轴距E级车标配了电动驻车制动。驾驶者只需按下位于车灯控制开关下方的按键，就可使电动驻车制动启动；拉动开关，则可松开制动。驾驶者还可使用自动功能——这一被称为舒适启动的功能会在汽车启动时自动释放驻车制动。

4、动态操控选择（DYNAMIC SELECT）

驾驶者可通过中控台下部控制面板上的开关来选择适合的驾驶模式。可从经济、舒适、运动、运动增强以及个性化这5种模式中选择：

舒适模式是最为均衡的驾驶模式，带有相应的悬挂调校和油耗优化型动力传动系统设置。舒适模式为默认设置。经济模式会对车辆做适当调整，以便实现最低油耗。驾驶者可以查看多功能显示器上的ECO信息，以便采取更为经济的驾驶风格。运动模式的特点则是运动型悬挂调校及油门的直接响应带来的灵活敏捷以及丰富驾驶乐趣；悬挂很硬朗，但仍提供良好的驾乘舒适性。在运动增强模式中，传动系统对动态负荷变化的响应异常直接而迅速，同时ECO启动/停止功能在这一模式下被禁用。个性化模式允许驾驶者按照自己的需求改变转向及动力系统的各项相关参数。

5、新一代驾驶辅助系统

新一代驾驶辅助系统的应用以及诸多专属智能设计，令全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车可当之无愧的被称为全球智能行政座驾。此外，它在高效、安全和舒适性方面也获得了大幅提高，显著减轻了驾驶者的疲劳程度并提供了更多的驾驶乐趣。

梅赛德斯-奔驰的新型驾驶辅助及安全系统将安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升到了全新水准，这使其在通往自动驾驶之路上迈出了重要一步。梅赛德斯-奔驰的工程师们不断地开发主被动安全及驾驶辅助系统来实现安全、舒适和疲劳缓解功能的理想组合。车辆的整体安全概念及智能驾驶日益交织在一起，依照跨系统理念协同工作。

全新长轴距E级车提供的功能如下：

• 在正常行驶期间提供辅助和疲劳缓解功能

• 发现危险

• 及时警告，提供辅助，并在必要时实施干预

• 之后防止事故发生或减轻事故的严重程度

• 启动保护措施，比如预防性安全系统（PRE-SAFE®），作为危险情况下的预防措施，并因此根据需要提供保护

各项功能被连接到多个传感器的网络中，并接收到大量关于车辆及周围环境信息。这些传感器包括风挡玻璃后部的增强型多功能立体摄像头、车辆周围的新型多级雷达传感器（可调工作距离及张角）以及诸多经受了时间考验且工作稳定的传感器，例如超声波传感器及360°摄像头。

6、新一代智能驾驶系统

全新长轴距E级车集创新智能之大成，拥有一系列如同“黑科技”般的自动驾驶技术和先进驾驶辅助系统，令其成为名副其实的“全球智能行政座驾”。其中智能领航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）可在高于 20 公里/小时的预设定所需速度下自动行驶，同时与前方车辆保持安全距离。此系统可有效缓解驾驶员在拥堵的高速公路和主干道上行驶时的压力，并提升时走时停交通状况下的舒适性。智能领航限距功能可在 0 至 200 公里/小时之间的车速范围内运行，并且可以在车辆静止且前方无车时启用。借助来自雷达传感器的信息，驾驶员能够对并线车辆或前方行驶车辆提前作出反应。系统可使用最大制动力的 50% 进行自动制动。在需要更大减速度的情况下，会向驾驶员发出视觉和声音警告。

根据需要调节动态性能：选择“舒适”或“运动”模式时同样会影响自动车距控制系统的特性。在”运动”模式下，车辆会在跟车行驶或换道时加速更快、更加动态。而“舒适”模式则更注重舒适性。如果在智能领航限距功能已进行减速的情况下仍有碰撞危险，则标配的主动式制动辅助系统会进行干预，以防止可能的事故发生。

通过操作定速巡航控制杆，可启用和停用智能领航限距功能。此系统主要用于分多级设定所需车速以及与前方车辆间的距离。此外，还可通过操作定速巡航控制杆起步。如果驾驶员踩下油门踏板时距离导航处于启用状态，则其将变为被动状态，直至驾驶员重新松开油门踏板。智能领航限距功能的设定和状态显示在仪表盘中。启用智能领航限距功能后，车速表中将显示所存储的速度、实际速度以及探测到的前方车辆速度。此外，仪表盘中还可显示清晰明了的图形，使驾驶者清楚了解智能领航限距功能功能正在执行的操作。

7、标配智能驾驶辅助系统

全新长轴距E级车标配了主动式制动辅助系统。这套更加先进的系统可以有效帮助减轻追尾的严重程度，甚至完全预防事故的发生。为此，这套基于雷达的系统始终监视车辆前方的交通状况，并且可以确定本车和前车的距离以及前车的速度。在车速度高于30公里/小时的情况下，如与前车距离不断接近，且明显低于安全范围，系统会向驾驶者发出视觉警告；如果车距继续快速缩短而造成碰撞风险，系统会向驾驶者进一步发出声音警告；如果碰撞风险仍然存在，它还会计算出避免碰撞所需的精准制动力。如驾驶者注意到警告后踩下制动踏板，这一系统能够根据情况需要提高制动力。因此，它就能最好地利用两车间剩余的空间，以便为后车留出紧急制动余地，以避免二次事故的发生。而当驾驶者未能响应且碰撞危险依然存在时，系统可实施自主制动以减轻事故的严重程度，并在理想情况下完全预防碰撞。

紧急制动功能经过优化，可探测到垂直于车辆行驶方向横向穿过的行人。当发现静止车辆或横穿道路的行人，系统将发出视觉和声音警告，在车速在7至55公里/小时的情况下实施自主制动，并可在车速不超过40公里/小时的情况下避免碰撞发生（视情况而定）。

灵敏度可调的注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）同样为标配，能够针对走神或瞌睡的状况及时向驾驶者发出警告。侧风稳定控制辅助系统可通过电控车辆稳定行驶系统（ESP®）实施单侧制动，来帮助驾驶者对强劲阵风等干扰因素采取明确的应对措施。

8、历久弥新的驾驶辅助系统

全新长轴距E级车智能驾驶辅助套装中的智能辅助系统还包括多种历经考验的系统，它们在工作模式和使用的传感器方面得到了进一步提升。例如，主动车道保持辅助系统可帮助阻止驾驶者在无意中改变车道——在车辆穿越实线，或存在碰撞危险（例如与迎面而来的车辆或快速超车的车辆碰撞）的情况下，该系统会实施纠正性的单侧制动。如果发现本车在常见的城市低速车流中面临侧向碰撞危险，盲点辅助系统会发出警告，当车速达到 12 公里/小时以上时，如果探测到相应区域中存在车辆，系统将会发出警告。即使在车速超过 200 公里/小时的情况下，系统仍然可为驾驶员提供盲点区域中的车辆显示并发出警告，并启动预防性安全系统（PRE-SAFE®）安全带收紧器。

9、实现更轻松便利的泊车

自动泊车（Parking Pilot）借助带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和倒车影像的驻车辅助系统；这令驾驶者更容易找到并选择停车位，也更容易进出并列及纵向停车位。这一系统将自动操作车辆进入选定的停车位，并且在发现障碍物时转向并制动。车速控制和换档也是自动完成的。如驻车辅助系统未被用于进出停车位的驾驶动作，驻车定位系统（PARKTRONIC）将会监测车辆前后区域，并在可能的情况下监测汽车两侧。如检测出碰撞危险，就会自动向驾驶者发出警告。

在驶入或驶出车位的过程中如发现有接近车辆后方的横向行驶车辆，在搭载盲点辅助的车型上，后方横向探测警告系统能够发出警告。如搭载带有360°摄像头的驻车辅助系统，则倒车影像及其它三个在不同位置的摄像头能够带来360°全方位视野。因此，对车辆侧面及前方的观察可在泊车时提供额外帮助。

10、Car-to-X智能云端交互系统

Car-to-X智能云端交互系统技术可以把信息远距离发送给其它车辆，以便向它们发出危险预警等。梅赛德斯-奔驰是首个在标准量产车中搭载Car-to-X智能云端交互系统的厂商。

在看不到的道路末端发生了事故？施工路段突然发生了拥堵？如果驾驶者在驾车逐渐接近以上区域时能及时获得准确的预警，那就不会出现上述这些令人厌烦的拥堵了。全新长轴距E级车就可以做到：一旦Car-to-X发现危险，就会自动向其他道路使用者发出警告。梅赛德斯-奔驰与专业机构合作推出的Car-to-X智能云端交互系统就遵循了上述原理。梅赛德斯-奔驰也因此成为了全球首个在量产车中引入这一系统的厂商。

Car-to-X技术有效延伸了雷达或摄像头等汽车传感器的工作距离。如果汽车自动检测出危险情况，或者驾驶者以手动方式报告了危险，那么这一技术会把相关信息发送给其它车辆，使后者可以”看到”前方拐角另一侧或障碍物后方的情况。这样，道路潜在危险的相关信息可及早发送给驾驶者，他们就能做好相应准备并且完全避免危险状况，比如突变天气或停在路旁的救援车导致的类似状况。除了能够收到危险预警以外，每辆搭载Car-to-X技术的汽车还能把这类预警发送给其它道路使用者。由于这一技术被无缝集成到现有汽车系统中，因此全新长轴距E级车可自动检测各种危险源，比如前方抛锚车辆或大雨；无需驾驶者做出任何操作。

对于Car-to-X智能云端交互系统，梅赛德斯-奔驰使用了整合式手机技术，这是因为广泛普及的手机能够在最短时间内释放Car-to-X技术的潜力。戴姆勒后台服务器将数据汇总，检查可信度，并转发给相关邻近区域内其它搭载了同类设备的车辆。Car-to-X智能云端交互系统在后台工作，不会使驾驶者的注意力离开前方道路，它能及早为驾驶者提供安全驾驶的准确信息。

11、碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE®）

在全新碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE®）方面，梅赛德斯-奔驰首次利用人体的自然反射，来使驾乘者的耳朵对事故中产生的巨大噪声做好准备。该系统原理如下：人类耳内的所谓”镫骨肌”会对巨大噪声做出反应，在反射作用中收缩。这束微小肌肉的收缩会短暂地改变耳膜和内耳之间的联系，针对巨大的噪音提供更好的防护。

梅赛德斯-奔驰把这种自然反射当作碰撞听力保护预防性安全系统（PRE‑SAFE®）的生物机械式耳朵保护手段。这是因为事故导致的噪声可能会让一些人产生敏感反应。因此，如果碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE®）发现存在碰撞危险，就会通过汽车的音响系统发出很短的噪声信号。该信号会触发镫骨肌反射，后者使耳朵对噪声做好准备。这样就能减轻听觉不适或听力损伤风险。

到目前为止，预防性安全系统（PRE-SAFE®）一旦发现即将发生碰撞或其它危险——比如因为驾驶者的冲击反应（例如实施紧急制动或危险的方向盘操作）而导致的危险——就会迅速反应。出现这类危险的原因也可能是车辆的异常状况，如转向过度、转向不足或辅助系统的实质性干预。为了提高安全性，该系统目前能对更多的干预场景做出反应。这些场景包括：系统发现驾驶者迅速从油门换到制动踏板（冲击反应）；危险的方向操作（目前在低速时也能检测到）；侧风稳定控制辅助系统明显的路线自主纠正。

12、Mercedes me互联

得益于全系装备的全新车载智能信息系统——Mercedes me互联，全新长轴距E级车为我们开启了与车辆与现实世界互联互通的新纪元。Mercedes me 互联服务不仅可提升车辆使用的安全与舒适性，且在很多情况下可节省车主的宝贵时间。Mercedes me 互联提供近40项的服务，主要内容包括：基础服务、车辆设定、车辆控制、互联导航、旅程咨询服务等等。

通过Mercedes me互联基础服务，可实现车辆保养管理/远程诊断、事故救援、道路救援以及通联梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务。新增车辆保养管理/远程诊断，让客户可及时收到车辆保养或维修服务的提醒，了解车辆的使用状况，确保爱车时刻保持最佳状态。

车辆设定功能提供远程车辆信息，通过手机即可查看行驶里程、轮胎压力、油量及其他数据；此外还提供宫远程车门锁止/解锁服务。

经由车辆控制服务，客户可在移动端获得停车位置提示、车辆定位以及设定地理围栏（检查车辆是否驶入或驶出事先确定的区域）等更多实用功能。

互联导航服务提供实时路况信息，可通过网络实时准确接受最新交通信息，天气资讯、油价和兴趣点（POI）搜索等服务。全新的地图在线升级功能让客户足不出户便可完成导航地图更新。
旅程咨询服务则可提供个性化电话支持，预订餐厅、酒店等其他多种便利的人性化服务。

13、娱乐和互联功能俱佳

全新一代信息娱乐系统随着搭载了驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）的全新长轴距E级车首度亮相。它拥有诸多亮点，智能手机的无缝整合便是其中之一。
梅赛德斯-奔驰正在开启全新长轴距E级车数字化和网络化新时代的大门。这其中，梅赛德斯-奔驰通过天线连接和无线充电把智能手机轻松整合到汽车的信息娱乐系统中。标配的前排无线充电功能以及NFC蓝牙快速连接，无需使用数据线或充电电缆即可保证电源供应，适用于所有支持或升级后能够支持 Qi 标准的移动设备。充电表面集成在中央控制台前部的便捷储物盘中，适用于屏幕尺寸不超过 12 厘米（4.7 英寸）的移动电话。仅需轻触”NFC”徽标，系统即可通过近距离无线通讯技术 (NFC) 在主机和移动电话之间快速建立连接。之后，可自动通过蓝牙® 免提系统拨打电话。

全新长轴距E级车全系均能播放多种不同种类的音频和视频，例如通过蓝牙（Bluetooth®）或U盘播放。驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）还提供了整合式热点功能。所有座位的乘客都可以把笔记本电脑或平板电脑等支持Wi-Fi的各种设备连接到互联网。驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）带有高速三维硬盘导航、地形图显示、照片画质三维建筑图和三维地图旋转功能，带来了别样的感官体验。该系统以互动方式呈现内容，并且带有动画式指南针。梅赛德斯-奔驰车载应用 – 可用于查看天气预报、收听在线广播、搜索兴趣点，即使在车辆行驶过程中也可使用。

驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 可通过多种输入方式进行控制。搭配自动变速箱时，可轻松通过带控制器的触摸板进行操控。声控系统 (LINGUATRONIC) 可通过语音命令安全便捷地操控驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 和多项车辆功能，带来了诸多全新可能。此外，可使用方向盘右侧的功能键和方向盘感应触控板或中央控制台中的触摸板操作多媒体系统。

14、智能手机整合功能 – 更安全，更直观

借助智能手机整合功能，iPhone® 智能手机可通过 Apple CarPlay™ 集成至车辆中，并通过语音控制系统进行操作 – 某些功能还可以通过车辆控制系统进行操作。这确保了在车辆行驶中使用智能手机的安全性。与智能手机连接后，驾驶员可使用最新的软件和数据，如导航和交通信息、媒体以及联系人数据、电话/FaceTime 和消息。为防止在行驶过程中分散驾驶员的注意力，系统不会完全复制智能手机上的内容。

要使用某些特定功能，需要通过移动电话进行数据连接。这可能会产生相应的费用，具体视移动电话合同而定。所支持的功能还会因智能手机和所在市场的不同而异。智能手机制造商提供的信息也将指明兼容的设备和功能。

智能手机与车辆的连接可通过 USB（iPhone® 使用 Apple CarPlay™）实现。智能手机可根据初始设定或手动选择进行自动连接，具体取决于设定，并通过方向盘感应触控板或中央控制台上的触摸板进行操控。

底盘动力

全新长轴距E级车装备了先进的M274系列直列4缸涡轮增压直喷发动机。输出功率从135至180千瓦（184至245马力）。发动机均配备了ECO启动/停止功能，且全部符合欧6排放标准，强劲、灵敏、清洁是这款发动机的突出优势。

全新长轴距E级车搭载的2.0升4缸汽油涡轮增压直喷发动机具有迅速的响应能力和高输出功率，同时又拥有高效率与低排放的特点。它采用第三代直喷技术，系统压力最大可达200巴。压电式喷嘴带来了最佳的混合气形成效果，每冲程可达5次喷射。同时，全新长轴距E级车全系标配了梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC）。其1至9挡的传动比范围非常宽泛（达9.15），因此可从整体上降低发动机转速，而这正是实现高能效与行驶舒适性的核心因素。迅捷的换挡响应可确保上佳的驾驶品质，同时提高变速箱效率并显著提升燃油经济性。

小结：拥有如此之多的“黑科技”，再加上超值的售价，不知道宝马和奥迪现在是什么心情。