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“神车”帕拉丁光环不在 郑州日产该如何应对?
来源:汽车投诉网
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曾在今年的3月份,网上传出了全新换代帕拉丁将在2017年上市,消息一出许多的关注该车的车迷都表示非常期待,说起帕拉丁,早现身于2003年2月份,后亮于当年的北京国际车展,当时它与日产公司的诸多车型同台展出。

曾在今年的3月份,网上传出了全新换代帕拉丁将在2017年上市,消息一出许多的关注该车的车迷都表示非常期待,说起帕拉丁,早现身于20032月份,后亮于当年的北京国际车展,当时它与日产公司的诸多车型同台展出。其中帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一,郑州日产将该车取自英雄之名,寓意其英勇善战、骁勇彪悍。

事实上也确实如此,在2004年的时候,郑州日产帕拉丁车队中的量产车,成功挑战了第26届达喀尔拉力赛,并且总成绩排名第57位,由于参赛的164辆车中,只有60余辆抵达了终点,帕拉丁以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛,因此不仅让帕拉丁更加名震天下,也让人们记住了郑州日产。

而在0304年期间,更是获奖无数,最引领时尚车型、最省油SUV车型、最受欢迎SUV奖、最畅销超值SUV、等等,曾经一度单月销量破万台,但如今呢?参照回今年7月份,销量仅仅只有199辆,而到了8月份,更是跌到了99台,环比下降了50.25%,昔日的“神车”销量变得如此低,不禁让人摇头叹息:究竟帕拉丁怎么了?

其实帕拉丁销量一年不如一年是注定的,为什么这么说呢?我们不妨从以下几点去分析。

消费者对SUV类型的购买转变

帕拉丁在03年作为非承载式硬派越野车横空出世,其可靠耐用加任何路况都能行走几乎成为了帕拉丁的代言名词,因此也深得消费者喜爱,但随着城市铺装路面越来越多,路况变得越来越好,消费者对购买SUV的类型也慢慢发生了改变,越来越多的人购买承载式的城市型SUV,尽管承载式的城市SUV极限越野的能力降低了,但依然能保持着走适当烂路的需求,最重要其舒适性增加了不少,因此帕拉丁开始慢慢衰落了。

但第一条只是外力因素,而真正让帕拉丁衰落的,还是得从它自身说起。

车型外观内饰一直没大改

帕拉丁从03年上市后,直到最新的13款,车型外观内饰几乎没有任何大改,虽说传承优良是好事,但作为郑州日产的主打车型,外观内饰一直不改也实在说不过去吧?的确,在03年的时候看帕拉丁很有时尚感,而现在再看回帕拉丁的外观内饰,只能说很有“时代感”了。

对比同价格SUV配置过低

帕拉丁13款的官方指导价从16.48万到24.78万,同价位能选择的紧凑型SUV已经有国产欧蓝德、RAV4CRV、奇骏等车型,而帕拉丁对比起这些车型,其配置只能用“寒酸”一词来形容,与相同价位的车型对比。首先安全配置说起,前/后排侧气囊与气帘、安全带提示、ISOFIX儿童安全座椅接口全部都没有。而操控配置,最重要的ESP也是全系缺失。在车轮制动部分,后刹车也是一直采用传统的鼓式刹车等。确实,帕拉丁把其余配置如ABS等放在03年的时候,确实是“良心车辆”,但时过境迁了,先不谈SUV的类型,就同样价位的SUV来说,帕拉丁真的是落后了不少,而如此“寒酸”的配置实在是不能满足如今消费者的需求了。

乘坐舒适性差

谈起帕拉丁的乘坐舒适性,不少得帕拉丁车主必定会说到几乎是没有“舒适”这一概念。“开高速开车的人能累死,后排乘客能憋屈死”这也是从一位帕拉丁车主口中所说到的。同样的,在面临同价位的SUV,能比帕拉丁舒适的也大有车在。

发动机变速箱落后

既然说起了配置,我们也不妨看看帕拉丁的发动机变速箱,查看回03年的帕拉丁发动机,代号为KA24的直列42.4L发动机,最大马力150P,最大扭矩208N.m,而再看13款帕拉丁的发动机型号参数,竟然没有任何改变,而变速箱也是,从帕拉丁上市到现在,一直都是5MT手动变速箱从未改变过。可能有人会说到,或许是帕拉丁的发动机变速箱非常优秀,所以才一直没换。确实,帕拉丁的发动机变速箱可靠稳定性一直非常的优秀,但除此之外,并没有其余优点了。

根据小编接触过帕拉丁车主,从他们反馈中得出:输出动力过小,很多时候开起来觉得很“肉”;另外变速箱也不过关,受载不能过大,不然轴承会松旷发响。

说实话,其实帕拉丁的发动机参数早就跟不上时代的节奏,在同级别对手同样排量的发动机在参数上早已远远抛离,并且在变速箱上,对手们都换上AT自动变速箱。在此小编并不是认为手动变速箱不好,而是帕拉丁也能不能稍微跟上点节奏,增加自动挡车型呢?

总结

帕拉丁从2003年上市到今年的2016年,已经走过了十三年的年头了,从最初获奖无数销售火爆的“神车”到现在无人问津。而帕拉丁无论从外观内饰还是发动机,无一不散发着“陈旧”的气息,归根到底,就是其厂商郑州日产对市场的不重视,在当初获得巨大成功后便开始停滞不前,帕拉丁的月销量从最初的几千上万到前几年的月均700降到500再到如今的100辆,郑州日产是不是应该反思一下了?守住阵地固然重要,但是当阵地已经小到坐立不安的程度的时候,为什么不能改变思路呢?

郑州日产生产老奇骏销量惨淡,换代新奇骏大火,归根到底,就是价格低了,配置高了,性价比上来了,适应更多人的需求和喜好,自然而然销量就会上来。而换作帕拉丁也是同一个道理,要是郑州日产能根据市场调研,每代做出相应的改变,增加其性价比,相信以帕拉丁的名声,销量并不会像现在一样差的。

说到这里,对于郑州日产该如何应对帕拉丁销量惨淡的情况,似乎就变得很明朗了,郑州日产倘若再像现在一样固步自封,有再好的车型也会被毁在其中。

 

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