作为长安福特马自达汽车的拳头产品，福克斯在中级车市场的表现一直可圈可点，今年5月31日长安福特宣布主动召回09款福克斯车型，原因是主要受到电子节气门体积碳的影响，发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。长安福特马自达汽车开发了升级的发动机标定软件，并将为相关用户免费进行升级。

　　截至今日，距离召回发布已经2个月了，长安福特马自达汽车的召回工作进行得如何?消费者是否满意?升级的标定软件能否解决问题?带着这些问题，太平洋汽车网对长安福特销售公司服务部总监张伟昌进行了专访。

　　太平洋汽车网：张总你好，目前09款福克斯召回进行的情况能和网友分享下吗?

　　张伟昌：从今年5月31日长安福特马自达汽车宣布召回09款福克斯到现在已两个月时间，目前，召回的完成率已经达到大约60%，进展比预期要快。在对已参加召回的福克斯车主的回访中，有95.1%的车主对召回以及升级后的效果是表示满意的，对其余少部分有疑虑的车主，经过我们的解释和工作， 绝大部分也都打消了疑虑。

　　太平洋汽车网：对于车主来说，最关心的是，本次召回升级后，还会再次发生熄火的情况吗?

　　张伟昌：目前召回的进度已经完成了60%。根据我们对用户的跟踪和反馈，此次召回所采取的措施能有效解决此问题。

　　太平洋汽车网：升级新标定软件对车辆有什么影响?是否会给车主造成油耗过高的困扰?

　　张伟昌：新标定软件不会对发动机的性能有任何影响，包括马力，扭矩和排放，有效性已经经过工程和样车测试。根据国家权威质量监督检验中心──重庆车辆检测研究院的对比测试数据，新旧标定综合工况/市区工况的油耗保持在同一水平。

　　太平洋汽车网：好像有一些网友在讨论说油耗似乎有升高?

　　张伟昌：刚刚说过，新标定软件不会对油耗有影响。这一点已经经过国家权威质量监督检验中心的对比测试所证明。目前有一些用户感觉到油耗升高，可能与使用的环境发生变化有一定关系。此次召回活动开始时刚好入夏，部分地区的气温增高导致车辆负荷加大，实际油耗确实加大，但并不是因为升级导致，而是环境温度上升导致发动机工况变化以及使用空调等导致的。另外，经过升级之后，车辆需要重新对燃油以及驾驶习惯进行学习，在学习期的油耗表现不稳定也是原因之一，学习完成后(根据使用情况需要大约1-4周)，油耗会稳定在原来的水平。

　　太平洋汽车网：升级软件后是否会出现转速过高的现象?有些网友提出说怠速好像增高了?

　　张伟昌：新旧标定怠速转速都设定在同一水平，标定软件升级前，脏的节气门体可能会导致进气不足，从而使发动机的实际转速低于目标怠速转速。而新标定软件能根据情况进行足够的空气补偿，从而使发动机的实际怠速转速能可靠地维持在发动机控制系统要求的目标怠速转速。从用户的感觉上来说，怠速好像是比升级前高了，其实并不是这个样子，而是怠速恢复到了目标设定的水平。

　　太平洋汽车网：那怠速转速是多少?

　　张伟昌：常温冷车怠速转速大约为1,300rpm左右。标定升级前，脏的节气门体可能导致发动机的实际转速低于目标怠速转速，大约在1,100rpm左右。标定软件升级后，暖机后的热车目标怠速转速也是与升级前完全一样的，手动挡约为700rpm左右，自动档约为750rpm左右。当环境温度大于30摄氏度后，随着环境温度的升高，热车目标怠速转速也会相应的升高以确保发动机在高温环境下的正常运转，在不开空调的情况下最高不超过850rpm。

　　太平洋汽车网：有些用户抱怨，进行标定软件升级后，出现发动机启动噪音大的现象，你们对此如何解释?

　　张伟昌：这是车辆更新发动机标定软件后的正常现象。因为车辆在升级后的实际转速可以达到目标转速，因此在冷车时因为发动机的转速比原来使用脏的节气门体的发动机转速略有升高，产生的声音也会略微升高。只要发动机温度上来后，转速回落，声音就会自然降低。

　　太平洋汽车网：升级标定软件后是否会出现冷车启动时怠速不稳的情况?

　　张伟昌：软件更新后，发动机控制系统需要一段时间来进行自学习过程(根据用户的使用情况，通常大约1周—4周)。在最初几天内可能会出现冷车怠速不稳的情况。车辆完成自学习后就会恢复正常的怠速状况，这个过程对车辆的使用和性能不会造成影响。

　　太平洋汽车网：有网友反映，升级标定软件后，在红灯停车的时候，空档滑行踩刹车，转速会跳到1000多转，然后再回落到800转左右，不知此情况是否正常?

　　张伟昌：我们不建议车主空档滑行，这是一种不正确的操作方式，既不安全，而且费油。当车主用此方式操作时，为了维持正常的发动机运作，车辆可能会出现这种情况，但是这绝对不会影响到车辆的操控、刹车性能以及行车安全。

　　太平洋汽车网：为什么升级后出现“松油门不减速”的现象?

　　张伟昌：并不是不减速，而只是速度下降比过去稍慢一点。此现象是属于正常情况，新标定充分考虑了中国消费者喜欢较小发动机制动的偏好，故对发动机制动功能进行了适度的调校，使车辆在平路或下坡路时，滑行距离增长，且更省油。另外，升级后怠速转速能达到目标设定值，因此实际转速比升级前有可能更高，这也是原因之一。

　　太平洋汽车网：这种情况有任何安全隐患吗?

　　张伟昌：不会。经过测试，新旧标定软件的刹车制动距离和性能完全一致，不存在着安全隐患。

　　太平洋汽车网：有些用户抱怨，进行标定软件升级后，出现油门不灵敏和推背感消失的现象，会出现这样的情况吗?

　　张伟昌：此次软件升级未涉及到动力和操控方面的更改，不会导致动力和操控产生明差异。而且经过专业对比评估，新旧标定在动力表现上是一致的。一些用户的反馈，更多的可能是一种特定情况下的感觉。例如升级后需要一段时间重新适应燃油状况和驾驶员的某些特定驾驶习惯，在这个时间段驾驶员因为保留了对升级前的车辆的一些感觉而新车不适应;又例如环境温度的上升，因为温度过高会制约发动机的动力输出的某些特性，但这并不是由升级造成。另外，对发动机制动功能进行的适度调校，需要用户对驾驶感觉进行重新的适应，以更好的驾驭它。

　　太平洋汽车网：有消费者称，福克斯自动挡升级后，被设定在3挡起步，理由是启动后迅速切换到手动模式，档位一开始显示在3挡，然后才依次显示2挡和1挡，请问这是真实的吗?你们对此如何解释?

　　张伟昌：此情况并不是车辆在3档起步，在首次显示档位时，初显示的数字为默认档位，而福克斯的默认档是3档，之后会显示实际档位数，此情况属于设计的正常情况，与升级无关。车辆不会设定在3档起步的。

　　编者小记：

　　对消费者而言，买任何东西，质量的好坏决定了一切。汽车的质量问题时常牵绊着一些车主的心。汽车厂商的召回固然是对消费者的一种负责任的态度，但同时也需要做好解释工作，才能打消消费者的疑虑，让消费者真正的放心。编辑这次从消费者和厂方的双重角度入手，了解09款福克斯召回的真实情况，并且收集了车主的一些主要疑问请厂商解疑，也希望能够帮助大家了解更多的真实情况。