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东风日产只意淫眼前的销量 结局就是无法怀孕被墙挡
来源:汽车投诉网
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重销量轻质量 东风日产破百万又如何?截止到目前,东风日产在汽车投诉网上累计收到投诉1910宗,经厂家方面处理的投诉仅有554宗,尚未处理的投诉为1380宗,以不足29%的投诉解决率排在主流品牌倒数第一,如此差劲的售后服务真是让人不敢联想这是一个销量稳居前十的车企应有的态度。而QT分作为汽车投诉网上最直接体现企业投诉处理情况好坏的综合分,东风日产得分为59.35分,排在榜单的中下游。在黑榜中出现的次数也是最多的。也由此可见东风日产对售后几乎是不闻不问的,上梁不正下梁歪,也难怪4S店出现了各种各样的售后投诉。

根据最新销量数据显示,东风日产9月份的销量同比增长超30%。其中主力车型轩逸9月销量高达36,405辆,同比增长33.4%。今年1-9月,累计销量同比增长11.4%。其中,以逍客为首的SUV车型增速最为明显。在东风日产推出年轻化战略后,新奇骏和新逍客借助年轻运动的外观和国内SUV热潮,新逍客今年的累计销量达到9万辆,同比增长95.5%。轿车市场轩9月销售36,405辆,同比增长33.4%。启辰方面9月销量为10,424辆,同比增长10.8%。刚刚完成改款的T70和T70X两款SUV在今年前9个月累计销售44,766辆,较去年同期增长31.1%。

从上文中提点到的这些车销量都不错,但汽车投诉网收到车主们的评价却真心不好。

重销量轻质量 东风日产破百万又如何?

以上是汽车投诉网对东风日产9月销售最为突出的车型做了统计,可以看到轩逸的投诉量有380宗,故障类型最为突出的是变速箱异响问题有67宗;而奇骏投诉量也不甘示弱,有156宗,销售比高达4.20%,变速箱换挡困难有18 宗;逍客投诉量有93宗,变速箱异响问题有19宗;启辰T70相对好一些,投诉量暂时没有很多。

投诉处理总体情况

当然,除了以上4款车型的投诉量东风日产在汽车投诉网的表现不仅如此,截止到目前,东风日产在汽车投诉网上累计收到投诉1910宗,经厂家方面处理的投诉仅有554宗,尚未处理的投诉为1380宗,以不足29%的投诉解决率排在主流品牌倒数第一,如此差劲的售后服务真是让人不敢联想这是一个销量稳居前十的车企应有的态度。而QT分作为汽车投诉网上最直接体现企业投诉处理情况好坏的综合分,东风日产得分为59.35分,排在榜单的中下游。在黑榜中出现的次数也是最多的。也由此可见东风日产对售后几乎是不闻不问的,上梁不正下梁歪,也难怪4S店出现了各种各样的售后投诉。

可见,东风日产在对待售后投诉这方面还是欠缺重视,对于车主的诉求迟迟没有后续动作也令其品牌形象受到一定的损害。但值得一提的是,东风日产把2016年定为“东风日产客户年”,提出将会秉持“客户至上”的价值观为客户服务,如此看来,其售后水平低下的局面或许会得到一定的改善。

东风日产销量好,口碑却翻不了身?

营销“深入人心”

在汽车领域中,东风日产算是最会迎合消费者的企业之一,不仅推出车型最多、覆盖面最广,而且无论天籁、轩逸、骐达、新阳光,还是逍客等,丰富的产品线可以满足不同年龄层次,不同收入水平消费者的多重需求,无论是购买第一辆车还是换车,东风日产基本都能满足通常人们都会认为是产品本身吸引人,却忽略了产品热销背后的根本原因。东风日产这家企业从成立开始,从来都是“先客户,后产品”,深刻洞察消费需求,从市场出发,实现价值对位。对于推广这方面东风日产可算是顶呱呱了,不仅俘获了一批年轻人的心。也在一定程度上促成了一些消费者的购买欲望,即使影响力能从销量反映出来,可是接近2000位的投诉车主也是愧想当初。

品质“无人能敌”

当初东风日产“品质无忧”的宣传语小编犹记在心,可东风日产对于投诉量的表现却让人大跌眼镜,甚至有消费者评价全国上下,古今中外,再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。凭借车身偷轻、发动机有一点点技术,加上其热衷的脆弱CVT,带来了省油优点。第二个优点是舒适,用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。除此之外,消费者甚至评价东风日产一系列都是先天残疾车。据统计,东风日产旗下超过6款畅销车型未安装防撞梁(多为后防撞梁)。这6款车型分别为东风日产轩逸、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客和东风日产启辰D50。其中,轩逸等主力产品月销甚至超过2万,据了解,在2013年11月之前包括轩逸在内的5款都没有安装后防撞梁,而之前年款的也并未有任何免费加装或是召回等措施。骐达在美国NTHSA碰撞测试却荣登倒数第一。其中一直鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家眼中更是一大笑料,伪四驱及脆弱的CVT变速箱,湖南拖车解体案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转向跑偏,厦门解体灭门案,CVT过热保护等等。日产还几乎全系列车型塌屁股,悬挂孱弱程度可见一斑。日产在日本本土的质量超越了三菱,位列倒数第二,在美国的JDPOWER调查之中,同样低于其他日本品牌与市场平均值也相距甚远。

曾有网站报道出日产阳光百万辆的死亡率达到了130人,这也使其名列最危险车型榜单的第二名。今年前五月,新阳光在国内销量仅为2.24万辆,相比去年同期的3.02万辆,同比下跌25.6%(乘联会数据)。日产阳光虽然在安全配置上装配了刹车辅助系统,驾驶席、副驾驶席的安全气囊,ABS+EBD等配置,但没有侧气囊和侧气帘,也使得其在C-NCAP的得分相对较低,仅为42分。C-NCAP给出的评价是,新阳光在人头部安全隐患较大,可见安全性能的不可靠。

看到这里,如果你问日产好不好,相信有一大批粉要出来说话了,这相当于公说公有理,婆说婆有理,但如果你问值不值得买?销量不是衡量车好不好的标准,销量可能代表的是营销的本领高低。所谓皇帝不差饿兵,希望东风日产做一个负责的厂商。


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