面对安全气囊纠纷，车主该如何维权？

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

然而，面对发生车祸后安全气囊未爆出的新闻我们已经屡见不鲜了，这种事故每次发生后都会给事主造成极大的人身伤害和经济损失，更有甚者因此失去了宝贵的生命，但事故发生后怎样维权却成为了整个事故中最为让人棘手的问题。

而在汽车投诉网上，2016年上半年针对安全气囊的投诉纠纷有77宗，而其中因事故正面撞击后安全气囊未能弹出的案例有13宗，导致车身非正面撞击但是安全气囊未弹出的有5宗，而关于安全气囊无故弹出的案例也有4宗。

为此，小编也整理出几宗关于事故后安全气囊未爆出的投诉。

投诉编号：QT241011

来自海南省海口市的林先生是一汽丰田卡罗拉的车主，他的车辆发生激烈碰撞后，并且车身损毁严重，但安全气囊却没弹出，严重威胁车上人员的安全。

投诉编号：QT238342

来自河南省许昌市的吕先生是长安轿车——奔奔的车主，他的车辆在遭遇严重的交通事故后，安全气囊却没弹出，而吕先生向厂家投诉后，得到的回复却是撞击程度不够，为此吕先生觉得厂家的回复非常不合理。

投诉编号：QT96729

来自江西省吉安地区的何先生是众泰Z300的车主，他的汽车发生了车祸，车头撞击护栏，前保险杠严重弯曲脱落，甚至发动机也抛出好远，但安全气囊并未弹出，导致何先生头部，左肩，胸口严重受伤。

以上3宗就是在汽车投诉网上搜索到比较经典的投诉案例，而针对这些案例，车主在事后该如何进行维权，不妨看看相关法律人士是如何回答的。

“现在对于此类安全气囊在事故中没有爆出的案件并没有国家出台的法律法规和明确的行业标准可循，为此车主在出现此类案件后可有三点依据可循。”

第一点

从车辆的随车说明书入手，现在有些厂家会把车内安全气囊的爆出条件作出说明，如果发生车祸时的撞击条件完全满足说明书中所指出的爆出条件而没有爆出的话，车主就可以此为依据与厂商协商相关赔偿事宜，这也是最简单的维权方法。

第二点

有些厂商并未在说明书中指出气囊爆出条件，那么在发生事故时气囊未能爆出后就可以采用第二种方法了。消费者可以向厂家索取该安全气囊的技术参数来作为参考，来判定安全气囊是否在应该爆出的情况下没有爆出，但对于汽车生产厂家和安全气囊供应商来说此类技术参数大都属于机密，因此消费者很难得到这些参数。

第三点

参考一些国内外对于安全气囊爆出条件所制定的一些技术标准，这些标准虽然不能全部被国内应用。但有些技术标准还是可以参考的，例如美国的NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)就对安全气囊爆出的技术标准作出明确的说明，有些合资车辆在国外也有同款车型销售，因此国内消费者在维权时可以参考一些欧洲、美国的技术标准。

留存样本权威鉴定以便后期维权

另外小编也建议如果车主在事故中碰到气囊未爆出的情况，条件许可的话，应在事故后第一时间拍下车辆受损照片，特别是气囊的传感器在撞击后的受损程度，然后再作相关鉴定。

由于鉴定费用较高，小编还建议应由车主和厂家共同授权，到第三方权威检测机构进行鉴定。如果直接将气囊返回厂家作鉴定，通常都会得到“与产品质量无关”的鉴定结果。而且，厂家拆检后会破坏许多证据，不利于车主后期维权。

总结

安全气囊在汽车上被视为最后一道生命防线，也成为不少消费者购车时的重要考量因素。然而，近年来交通事故中安全气囊未打开造成的伤亡事件近年来也频频发生。由于安全气囊缺乏统一标准和第三方鉴定，此类案件的司法解决往往耗时长、取证难，厂家也常以撞击不够、角度不对作为安全气囊未打开的解释，给车主维权造成很大困难。

为此，车主也应尽可能的根据法律人士提供的意见，保障自身的利益，让维权之“路”更好走一些。