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购车3年华泰圣达菲问题不断 厂商无视车主很无奈
来源:汽车投诉网
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华泰汽车成立于2000年,在创立不久后就与韩国现代合作,引入多种型号的现代SUV车型,在国内市场掀起了SUV旋风。尽管掀起了SUV旋风,但并未让自身的品牌认知度有所提升。

华泰汽车成立于2000年,在创立不久后就与韩国现代合作,引入多种型号的现代SUV车型,在国内市场掀起了SUV旋风。尽管掀起了SUV旋风,但并未让自身的品牌认知度有所提升。而多年来从技术合作到自主品牌的创立让华泰汽车逐渐从“幕后”走到“台前”,但是,直到今时今日许多的人依旧不了解该品牌。更别提旗下车辆的销量了。但,销量差就真的是品牌认知力的错吗?

购车3年以来圣达菲问题不断


投诉编号:QT247126

来自山东省日照市五莲县的孔先生在2013年的7月份购买了华泰汽车-圣达菲。车辆在购买的第二年后雨刮就不工作了,经4S店检查后是电机烧毁了。而到了2015年,两个后门车窗上沿开始生锈,后来经4S店查实就把两个门更换了。另外还有其余的问题,如购车以来,后备箱的灯就没亮过,更换了保险丝两天后又出现问题了;车辆配套钥匙使用两年后损坏等等。

孔先生表示,自己不是特别挑剔的人,对于这价位的车型也没有太高的要求了,但车辆又出现了更严重的问题,孔先生则觉得没法忍了:只要是下雨天,车辆就会自动锁死,用遥控器开锁又瞬间立即锁死,直接把孔先生困在车里,后来去4S店检查后以为进水了,简单处理了一下。但孔先生后来发现,无论身在何处,自动锁都会锁上,让车主进不去出不来。

另外就是偶然情况下发现了蓄玻璃水的水箱漏水,而此问题是在815日左右,但由于4S店缺货,需要厂家发货,于是孔先生则一直等,但直到1025日,厂家一直没有消息,期间孔先生也打电话到厂家询问,但厂家则回复孔先生跟4S店联系。为此孔先生也很无奈,表示以后车辆修理好后就打算卖出去了,因为华泰圣达菲的质量实在是不敢恭维。

为此,汽车投诉网接到投诉后相关人员已经第一时间把问题反馈给厂商,但截止发稿前,厂商没有任何回复。

为此我们也再次联系上车主孔先生,而我们也从他口述中了解到:现在车辆还是没有修复好,但是在汽车投诉网上发表投诉后,4S店已经联系上孔先生,表示车辆的自动锁和水箱已经从厂家那边发货,只要货到了就能帮孔先生修理车辆了。其实在与孔先生的沟通过程中也了解到,孔先生是非常满意4S店的态度的,但是车辆问题实在太多了,再加上厂商得知问题后迟迟不发货,咨询厂商后又直接把问题丢给了4S店,所以才使得孔先生不得不在汽车投诉网上发表投诉。

华泰汽车质量堪忧

其实从车主的口述我们不难得知,华泰汽车的质量实在是不尽人意,孔先生的圣达菲购买3年以来,小问题不断地出现,尽管4S店也是一修再修,但怎么修也无法掩盖质量奇差的问题。对此相信任何一位车主都是不能接受的。

为此我们不妨在汽车投诉网搜索华泰汽车,其投诉有356宗投诉,关于质量问题有286宗,质量如何也似乎一目了然了。

另外就是圣达菲本来就是属于老旧车型,与同级别产品在技术和配置上就已经产生了差距。华泰汽车为了让该车型更有竞争力,便进行了减配降价来换取销量,起初确实是有成效,但也由于减配的原因导致了动力性能差,换挡生涩,内饰质感廉价,油耗过高等等得情况。为此理所当然的销量也伴随质量一降再降。

产品毫无吸引力

由于自身“王牌”车型销量不断下降,华泰也尝试着推出新的车型,像华泰B11、路盛E70、路盛E80、路盛E90,但这几款车都因山寨的设计、粗糙简陋的用料和做工让消费者毫无兴趣购买,也难怪像E70E80车型每月销量不足三位数了。

而与同级别车型在配置上相比,这几款车更是毫无优势,直到15年末推出了全新圣达菲,才让华泰的总体销量上升了一些,但尽管如此华泰的销量对比主流自主品牌还是少之又少。

高层换完又换但亦不忘造假

1212任总经理,华泰的高层就像流水一样,企业高层人事动荡,原本会引发行业关注,但是对于华泰汽车来说似乎只能用“见怪不怪”来描述了。自2004年华泰汽车第一任总经理张才林离职后,到现在12年时间已经换了12任。高层频繁动荡必然会产生“朝令夕改”从而引发企业发展战略错乱。其实换个角度来说,也可能正是因为企业的发展规划一直未能与职业经理人的理念达到共识,才导致二者分道扬镳。

为此我们也不难分析出为何这么多年过去了,华泰汽车还是一直处于边缘化发展,在2011年,华泰为了让自身的销量不那么难看,居然玩起了销量造假,根据外界的推算华泰所报销量与营收严重不符,存在虚报销量现象。此事一出便引起广泛关注,华泰官方对此事件也始终没有明确的解释说明。

想当初华泰曾经提出“到2020年实现产销100万台整车”雄心壮志,并一直自诩“中国自主汽车第一品牌”。但看看如今,今年1-9月的总体销量才5.44万,

甚至还不如一些车型的单月销量,真的让人唏嘘不已。

总结

尽管华泰在今年相继推出了iEV230xEV260两款纯电动车型,企图在新能源车市中捞一笔,但只要实际体验过着两款车型的人都知道,华泰并没有完全用心的在做这两款车,质感廉价的用料加上细节处在做工上的不修边幅,使人坐进车内没有丝毫的驾驶欲望。

为此华泰企图用几辆新车就妄想重新回归大众视野内,几乎是不可能的事情。自身产品量迟迟不见质的飞跃,售后服务无法令消费者满意,特别是本文提及的小小的水箱发货都拖延了这么久。华泰汽车想要发展起来,道路确实任重而道远。

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