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要是说起该车企，它并非合资车企销量冠军，也不是话题性最高的车企。但却是日系阵型中不可缺少的角色，它就是广汽本田。广汽本田在国内一直都保持着不错的销量，不少消费者就是看中旗下车辆可靠的质量以及不错的售前售后服务。然而从汽车投诉网最近接收到一例投诉中，似乎与这些“口碑”有点出入了。

投诉编号：QT247683

来自天津市的宫先生在9月25日交付了定金1000元订取了一辆广汽本田雅阁，并且4S店承诺10月25日前交车。然而到了11月17日宫先生仍然无法提车。4S店的答复则是说明了厂家没车他们也没办法，要不就直接购买外观有瑕疵另一个版本的展车，并且价格没有任何优惠，如果不愿意就只能退回定金给宫先生。但目前最令宫先生烦恼的是他拍回来的天津牌指标马上过期，为此宫先生目前进退两难。

接到投诉后已第一时间联系上了厂商，但截止发稿前厂商没有任何回复。

为此我们也联系上了车主宫先生，从他的口述我们也了解到了：他在购车的时候所签下的购车合同并没有写明4S店交车的截止日期，而当时给出的截止日期也只是口头上所承诺的。另外还有很重要的一点就是当初购车的时候所给出的优惠有2.3万元，但到目前为此该车款的优惠降到了1.5万元，为此宫先生也怀疑4S店以“无车”作为借口，迫使宫先生购买没有优惠的车款以增加利润。

4S店为了增加利润而谎称无车？

众所周知，4S店往往为了达到销量目标，一般都会对车辆的价格进行优惠以吸引消费者购买，一旦销量目标达成，优惠的价格减少甚至是取消。

为此在宫先生的口述中有一点非常重要，那就是在当时购买车辆的时候有2.3万的优惠，但到目前为止优惠的幅度降到了1.5万，也就是说整整相差了8千元。倘若按宫先生说法，4S店为了增加利润谎称无车这种做法似乎就不出奇了。

但令人奇怪的是，就在去年的10月份，广汽本田第三工厂在广州增城正式进行投产使用，而据广汽本田执行副总经理郁俊介绍，届时三个工厂的总产能将达到72万辆／年。而看回目前广汽本田的1-9月份的总体销量43.87万，按照9月份总体销量为6万辆估算，2016年的总体销量大概会在61万辆左右，对比起三个工厂的总产能72万辆还有一段距离，为此工厂没车、产能不足似乎并不能成为借口。

所以说究竟实情是怎么样的，我们无从知道，最多也只能用数据进行分析，倘若广本4S店真的是有这种做法，受伤的不仅仅是消费者，更是自己本身。因为好事不出门坏事传千里，消费者知道了广汽本田的售前是这样的，那么你的销量还能那么“牛”吗？

雅阁：曾经加价五六万稳坐王者之位

1976年诞生的雅阁曾经是一个时代的记忆，目前，雅阁全球累计销量已经超过了2000万辆，是全球最畅销的B级车之一，累计销量更是B级车排名第一。2007年第七代雅阁加价三万销售，开创了在华加价的先河，有的地方甚至一度出现加价五六万元的盛况。

然而，自2011年开始，雅阁的销量逐步走下坡路，相对的是德系车帕萨特与迈腾的“觉醒”。也是从这一年开始，雅阁不断感受到市场份额被蚕食的疼痛。

而到了如今，雅阁早已不是当年可加价的“神车”，反而为了提高销量而不得不进行优惠卖车，4S店经历如此的跌宕起伏，优惠时高时低也可能恰恰体现出4S店的内心的波动吧。

销量不代表一切

从这张销量图可以看到，雅阁每月的平均销量都达到了1万辆以上，在17-28万元车型中排名也达到了第六名，尽管已经没有当年那惊人的销量了，但成绩仍然可圈可点。然而在月销过万的背后，却是有着不少的车主投诉。

在汽车投诉网上，关于广汽本田的投诉高达1342宗，其中关于费用问题的有111宗投诉，承诺不履行的有64宗，价格欺诈有22宗。

由此看来，销量真的不代表一切。试想一下，当你花费了不少的费用在牌照指标上，但却因为4S店一句“厂家没车”而导致自己的指标可能会被浪费，并且两年之内无法再次获取指标，你肯定也会着急。广汽本田也算是合资车企里的佼佼者了，但广汽本田4S店面对着消费者的难处却无动于衷，谈何做“佼佼者”呢？

总结

一个好的车企，绝不是仅仅把产品做好就可以了，更多要从服务做起，特别是像广汽本田这样的老牌的车企。口碑是靠积累的，广汽本田也许靠着以前累积下来良好的口碑，为此销量一直都保持得不错。

但是广汽本田目前似乎有些脱离方向，过于迷恋自身的销量，却忘记了一直坚持“尊重人，三个喜悦”的企业理念；特别是其中的将顾客“购买的喜悦”放在首位的理念，倘若消费者在购车前就遭到了如此令人失望的服务，还谈何有“购买的喜悦”？为此广汽本田想要重拾自身的企业理念，首先把宫先生的问题解决了，因为对于你们来说，可能只是调配车辆或者加速生产的一件小事；但对于宫先生来说，解决却是指标即将到期、损失几万元的大事。服务做好了，消费者“购买的喜悦”不就来了吗？