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真把4008颜值当饭吃?东风标致该醒醒了
来源:汽车投诉网
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东风标致继成都车展发布全新紧凑型SUV 4008后,又在11月16日广州车展前夕正式上市。在还没公布价格之前,东风标致发表了不少的官方图片,其中i-Cockpit 唯我座舱、12.3吋彩色全液晶仪表盘、8吋触控屏、电子换挡立刻引来了不少网友的热议,认为该车颜值真心爆表。

东风标致继成都车展发布全新紧凑型SUV 4008后,又在1116日广州车展前夕正式上市。在还没公布价格之前,东风标致发表了不少的官方图片,其中i-Cockpit 唯我座舱、12.3吋彩色全液晶仪表盘、8吋触控屏、电子换挡立刻引来了不少网友的热议,认为该车颜值真心爆表。然而惊叹之余,他们的关注点也从挖掘产品亮点快速向打探产品售价转移。

当价格在上市公布后,不少人的想法立刻变为“颜值走心,价格走人”。确实,东风标致4008在颜值上有过人之处。然而“走人”仅仅是东风标致不合理的定价吗?

我想答案是否定的,回归到产品本身而言,东风标致4008似乎也存在着不少的弱点可言。而这些弱点似乎也影响着4008未来的走向。

标致3008海外拉皮版?

就在东风标致4008发布后,人们在惊叹其华丽的外表之际,却有细心的人发现了,这不就是海外版标致3008的拉皮版吗?

确实,标致3008与东风标致4008都是基于PSA集团旗下的EMP2平台打造,在海外版标致3008基础上,对其轴距进行了加长以及外观调整,国内摇身一变成了全新的东风标致4008,难免让人觉得这是在挂羊头卖狗肉。

不过,这也似乎也是东风标致一贯的做法,自2002年以来,傲娇的法国PSA与东风汽车已经有10多年的合作史,这也就构成了东风标致在国内的拉皮史。东风标致207不是真的207,是海外版标致206的拉皮车;东风标致308不是真的308,是海外版标致307的拉皮车;东风标致408也不是真的408,是海外版标致307的拉皮车;所以说4008是拉皮车也是自然而然的事情了。

空间不占优

既然东风标致4008定位于紧凑型SUV,那么瞬间就有一大堆的合资竞争对手出现了,本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏、福特翼虎等等的车型都是直接的竞争对手。

首先我们不妨来看下车身尺寸对比,标致4008长宽高分别为4510mm1850mm1662mm(带行李架),轴距为2730mm,对比竞争对手,其长度与高度表现得最为差劲,为此后排的空间与头部空间确实要打上一个问号。

板车后悬挂?

这一点估计也是被许多人诟病的一点了,纵观在此价位的竞争对手,几乎清一色使用后独立悬挂,而使用后独立悬挂无疑能提高舒适度性,抗侧倾能力强,利于操控。然而东风标致4008使用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式的非独立悬挂。

在此笔者并非踩低扭力梁式非独立悬挂,毕竟连思域T-ype R这些性能车都是用此类悬挂。但别忘了,东风标致4008可是一辆城市SUV,它说宣称的“操控”“运动”在城市中究竟能发挥多大作用?也许是厂商对其底盘的调教功力非常优秀,可以化腐朽为神奇。但也难免让人觉得这是为了缩减成本的做法,毕竟出自同个平台的雪铁龙C6、东风A9都使用上了独立悬挂。

全系缺失四驱系统

既然定位于城市SUV,可能有些人并不在乎这辆车是否有四驱系统。但问题就出在价格上了,顶配版的车型价格已经去到了27.37万,直接越级去到中型SUV的价格上,如汉兰达、昂科威等,可别忘了这些车型在这价位上已经具备了四驱系统。又或者有些车主他本身就喜欢去郊外游玩,万一遇上烂路,四驱车一下子通过了,而两驱车还在苦苦挣扎,不会显得很狼狈么?

发动机优势不明显

东风标致4008搭配的1.6T发动机输出167匹马力、123最大功率和最大扭矩245牛米,对比起翼虎的1.5T发动机输出181匹马力、133最大功率和最大扭矩240牛米还是有些劣势。

而再往上的1.8T车型,车价已经靠近中型SUV的昂科威、汉兰达,他们的发动机排量已经去到2.0T,发动机参数似乎也不用说出来了,毕竟已经是全面碾压了。

综上所述,东风标致4008的劣势似乎一清二楚了,不合理的定价、拉皮版3008、扭力梁非独立悬挂、缺失四驱系统、发动机优势不明显。也许还有人觉得这只是性价比问题,但凡事都不只能看一面,东风标致本身也有三大硬伤。

质量问题重重


为此我们目光不妨移至东风标致其它车上,来看看东风标致车的质量。根据汽车投诉网的数据显示,其中关于东风标致的投诉量高达2269宗,而关于质量问题的投诉则有1225宗,占总投诉量的53.98%,可见东风标致车辆可靠性有多么的低。

服务屡遭诟病

众所周知,在今年4月份东风标致开始重新规划未来的发展方向,为此举行了“升蓝向上”的品牌计划发布会,这是东风标致继2013年开始实施三年“升蓝计划”后,再度发布面向未来五年的品牌计划。“升蓝向上”的核心内容主要集中在产品向上、技术向上、用户体验向上这三方面。然而在用户体验这方面,似乎就显得毫无意义。

汽车投诉网数据显示:2013年,东风标致在汽车投诉网收到相关投诉337宗,其中,175宗投诉是服务类投诉,占比51.93%;2014年,东风标致在汽车投诉网收到相关投诉427宗,其中,247宗投诉是服务类投诉,占比57.85%;2015年,东风标致在汽车投诉网收到相关投诉271宗,其中,178宗投诉是服务类投诉,占比65.68%。而到了201611月,东风标致在汽车投诉网收到相关投诉已经高达330宗,其中221宗投诉是服务类投诉,占比66.96%。所以说,东风标致这个所谓的“用户体验”仅仅是展示出来给消费者看的吗?

经销商普遍经营困难 合格证频繁被扣

既然服务做得如此差劲,车主传出去的口碑肯定不会好,首先影响的,就是其销量。根据数据显示,今年1-10月份累积销量26.08万,累积同比下降了17.19%

销量差了,经营自然会出现困难,东风标致近一年来频频发生经销商资金链断裂导致车主无法拿到合格证的情况,江苏、安徽、湖南等多地均曝出类似情况,面对着如此广泛的抵押合格证事件,在去年中国消费者协会就曾经约谈过29家车企,强调车企必须保障消费者购车时获得合格证的权利。其中东风标致就是中消协重点约谈对象。

在汽车投诉网上,关于东风标致合格证的投诉的也比比皆是。来自陕西省西安市的王先生在201610月份购买了一辆东风标致308,而目前4S店被法院查封了,合格证无法拿回。

来自山西省太原市的韩先生在今年的6月份购买了东风标致301,但直到11月份合格证依旧被4S点扣押着,无法取回

来自云南省玉溪市的谢先生在今年9月份购买了东风标致308,但目前4S已经倒闭,甚至有二十多辆车无法取回合格证。

此类的投诉在汽车投诉网比比皆是,然而,约谈归约谈,过后东风标致的经销商还是将合格证照扣不误,而东风标致自身似乎也没什么好的方法制止该情况出现。

总结

诚然,东风标致4008有着华丽的外观,但面对着其定价又显得它性价比并不高,也许东风标致想借其外观吸引一群“外观控”消费者。但放眼观望去东风标致自身却又有三大硬伤,消费者若真要购买也许要三思了。

或许,东风标致不缺独特的设计风格,但对自身定位却缺乏了远见性。

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