斯巴鲁销量在华水土不服有何软肋呢？

一直以来，日系车都受到广大消费者的喜爱，而今年可以说是日系车整体快速发展的一年。无论是传统的强势车企丰田、本田，还是马自达，都有大幅度的增长；但是却不是所有的日系品牌都过得这么滋润。比如作为日系车一员的斯巴鲁，就显得有点另类了。
      2013年是斯巴鲁辉煌的时期，全年共卖出5.7万辆，但之后在华销量就开始一路往低走。2014年全年只卖出5.45万辆，环比下跌了4.4%；2015年全年销量继续下跌，只卖出4.7万辆，环比下跌了13.8%。从今年斯巴鲁公开的部分销量数据来看，在华的销量仍在下滑。
      软肋一：在美拥有高销量，在华销量低迷。
      在销量方面，斯巴鲁旗下的力狮在美国卖的热火朝天，但在中国却备受冷落，究竟为什么水土不服呢？虽然斯巴鲁一直在安全性方面下了很大的功夫，譬如说盲点监测、变道辅助以及车辆交汇警示系统都是标配，而高配车型则安装了EyeSight驾驶辅助安全系统后，可以实现自适应巡航、预碰撞自动制动以及车道偏离警示等更多主动安全特性等等；这些配置非常高大上，但是却与国人的审美观不相符；国人买车比较看重品牌、价格、外观、空间这些条件。还有就是很多合资车在进入中国的时候，推出了更多符合中国市场的亲民政策，例如实行6年或者15万公里以内享受常规保养服务。而斯巴鲁并没有针对中国市场做出相应的改变，依旧实行3年或者10万公里免费保养的服务。
      软肋二：拒绝国产导致高售价。

很多豪华车型在进入中国后，结合中国市场进行国产；而斯巴鲁在这方面却表现得非常高傲，拒绝国产，这就意味着高售价。现如今在竞争激烈的车市里，豪华车的价格不断往下走的情况下，斯巴鲁的高售价就显得格外突兀。由于原装进口的关系，导致25-35万左右的高售价，而这价格则背离了这个级别的潜在消费者能接受的价格区间，进而导致斯巴鲁在华的销量不可观。同时，由于销量下滑、市场份额的降低，在经销商竞争如此激烈的情况下，经销商则会要求销售公司提供足够的利润以弥补开设经销店的成本，这也会让斯巴鲁车型的定价进一步提高，优惠幅度也会相应减少，而这种循环，最终买单的是消费者。

软肋三：质量问题慢慢暴露出来，售后不给力。
据汽车投诉网统计，近几年来，收到有关斯巴鲁的投诉共有166条，车主们反映出来的质量问题也比较集中，例如车身及电气方面的质量问题就有36条投诉，转向系统方面的质量问题就有40条投诉，变速箱和发动机方面的质量问题有21条。像“烧机油、异响、转向重、方向易跑偏”这些字眼频频出现在车主们投诉的话语中。斯巴鲁车的质量问题层出不穷，而厂家回复率只有48.8%，换言之，还有51.2%车主们的投诉在等待着厂家的回复；用户满意也只有47.89分。从这两组数据可以反映出厂家并不重视车主们的投诉，就算有回复，给出的方案也不能从根本上解决车主们遇到的难题，让很多车主不满意。
总结：无论在政策、车型、售价还是营销方面，斯巴鲁都没有结合中国市场的发展，显得格格不入、水土不服。同时，难得有国人为您的努力买单时，车辆质量品质和售后服务又不给力。愿斯巴鲁能真正意识到这些问题，并尽快处理车主们的投诉；在中国也能像在美国一样，成为深受欢迎的国民品牌。