新蒙迪欧动了谁的奶酪？

广州车展，作为2016年度国内汽车市场的收官之战已经开幕近一周，而本届广州车展的确对得起“收官之战”之称，一众新车看得我们眼花缭乱，各大参展商欢欢喜喜的把自己家的新产品摆到展台上向全国观众展示。排气管团队也在第一时间按照豪车、自主及合资三大类别为各位带来了现场报道，在报道合资车型的时候，小编发现了一个有趣的现象，本届车展合资品牌上市的新车并不多，拿中型车这一细分市场来说，改款的蒙迪欧算是较为吸睛的存在了，表面看来，长安福特为蒙迪欧选了一个不错的时间点，但这种看似风平浪静的背后却远没有那么简单。

不同于风头正劲增速逆势上扬的SUV市场，轿车市场早已进入了成熟稳定期，尤其是B级车市场更是一个萝卜一个坑，但凡有新车要加入进来，面临的必将是激烈的竞争。蒙迪欧的对手是谁?二者功力孰强孰弱?中型车、走运动路线17.98万-31.98万的售价区间，其实细看新蒙迪欧的特征，我们不难发现，无论是从产品定位、价格区间，还是产品力水平都与今年8月份刚上市的全新阿特兹对上了，二者具有直接的竞争关系。新蒙迪欧的上市显然是动了全新阿特兹的奶酪，一个美式肌肉车的后裔，一个日系弯道之王的骄傲，谁的武功更胜一筹?话不多收，上干货。

变了的马丁脸遇上魂动设计

外观设计，其实在这类很难抛开主观认知来谈的话题上，没有什么必要去争论，你认为丑到极点的造型说不定就是他的菜，你奉为经典的造型在他的眼中就是不伦不类。但是这两款车型的外观设计确实很有特点且值得一说。蒙迪欧的“马丁脸”，这个一度让马云家阿斯顿·马丁车标断货的前脸确实get到了国人的G点，但如今新蒙迪欧的外观弱化了“马丁脸”的属性，整车的造型虽说有所变化，但依然没有走出老款车型的框架，这种设计风格，蒙迪欧已经用了3年。虽说此次改款在进气格栅、大灯组以及鲨鱼鳍天线等细节方面有所调整，但是假若你把新蒙迪欧的照片进行轻微的模糊处理，很难分清是新款老款，看着多年，难免审美疲劳。

魂动设计，这个名词相信大家并不陌生，就在本月17日，采用魂动设计理念的马自达当红小生CX-4刚刚斩获2017中国年度设计车大奖，此前，魂动设计更是拿奖拿到手软。足以证明，这一设计理念确实得到了主流的认可。而全新阿特兹的外观设计，在本就成功的魂动设计基础上进行了再进化，魂动设计理念以动感、力量感著称，但这与全新阿特兹中级车的性格略有不符，所以马自达的工程师对大灯组、进气格栅的等细节进行了调整，在动感与力量感的基础上增添了中级车所应有的优雅元素，更加符合中级车的定位。我们不否认，蒙迪欧有一个成功的外观，新蒙迪欧也变得愈发精致了，但在遇上了全新阿特兹进化了的魂动设计，确实落了下风。

内饰的微调遇上换代

“微调”和“换代”，分别对应新蒙迪欧和全新阿特兹。严格意义上来讲，新蒙迪欧的内饰改变不算小，尤其是换挡机构的改变，对于整个中控台以及储物空间优化以及质感上的提升是很明显的，至于其他方面，大多保持了老款车型的造型。

反观全新阿特兹，诚然，老款阿特兹在内饰上确实是被吐槽最多的地方，而马自达也拿出了壮士断腕的决心，在这款车型上进行了极大的改变，全新的内饰布局，不再像以往那么老气，接受度有不小提升，尤其是悬浮式中控屏、平视显示以及大量软性皮革的加入，在科技感和质感方面已经完全达到了中级车应有的水平，甚至在一些小细节方面，比如来自意大利的真皮方向盘包覆，更是达到了豪华品牌的高度。微调遇上换代，孰强孰弱您自有把握。

美式运动遇上人马一体

新蒙迪欧与全新阿特兹，在操控方面其实代表这两种风格。美式车“直道王弯道亡”的说法放在今天虽说有点落伍也不准确，但是对上以操控和弯道著称的日系车，的确有点为难蒙迪欧，毕竟全新阿特兹公认的弯道之王已经名声在外。当然了，我们谈操控当然不是说让这两台中级车下赛道，那样福克斯和昂克赛拉就失业了。在我们大多数的用车环境中，好开是我们最主要的考量标准。而马自达这方面做出的努力，相比大家有目共睹。“zoom-zoom”、“人马一体”、“驭我所驭”，这些我们在这儿就不展开说了，因为这些简简单单几个字的背后，是马自达多年来的坚持，每一个都够写一篇报告。这对于一个自称“小企业”的公司而言殊为不易。创驰蓝天的自然吸气发动机，人马一体的驾驶感受，马自达的坚持带给我们在这个涡轮增压发动机大行其道的时代，不用耗费太多的金钱就能体会到自然吸气发动机线性动力输出所带来的愉悦驾驶感受。不要跟我说那些1.5L、1.6L的自吸机，我宁愿忍受涡轮迟滞带来的突兀动力输出，也不想遇到想超车却相对静止尴尬的处在左侧车道的状况。当然了，马自达没有一味的追求操控而抛弃了日常驾驶感受，全新阿特兹针对NVH、座椅的舒适性以及悬挂进行了优化，你不亲身驾驶绝对不会知道，全新阿特兹已经满足甚至超出中级车消费者的预期了。

改变

小编承认这是一篇很不细致的文章，因为小编真的不敢展开去介绍全新阿特兹的“全新”二字究竟体现在哪些方面，实在是太多了。其实我们能很明显的感受到，马自达这个技术宅这几年已经不再因为闷头搞研发而忽略在营销方面的努力，但马自达技术宅的本质依旧决定了这是一家严谨的企业。假若你知道全新阿特兹投入了多少资金、改变了多少，你绝对不会理解为什么马自达称之为改款，而不是换代。数以亿计的投入是什么概念?一般年车型的十倍之多，针对外观内饰配置等多方面进行了70余处的改变，看看配置表格感受下。

全新阿特兹与上款阿特兹的配置新增对比

不只是蒙迪欧，绝大多数的年车型相比都不会如此大手笔吧?

作为旗舰车型，全新阿特兹展现了马自达最高的造车水准，这款车型在很多方面已经显现出了越级的水平，综合实力确实非同一般。新蒙迪欧想要触动全新阿特兹的市场，我想还得再修炼一下。