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截止12月12日，来自汽车投诉网的数据显示，今年涉及东风日产的投诉已突破辆百宗，而与此形成鲜明对比的是，尽管汽车投诉网在每次收到车主投诉后的第一时间将其转交到东风日产相关部门，但是来自厂家的投诉处理始终非常低，仅有55宗。另一个更严重的数据是，累计东风日产的投诉量已经接近2000宗，但是来自厂家完成投诉处理的仅仅只有568宗。除了少数最前期投诉以及10月11月份催促后得到东风日产公关代理公司的回复外，其余绝大部分投诉被厂家打入冷宫，至今没有解决。

记得在四五年前，汽车投诉网就多次催促东风日产尽快处理车主的投诉，东风日产公相关工作人员曾向汽车投诉网告知是因为公司投诉处理流程比较复杂，所需要的时间会相对长。可时至今日，5年过去了，东风日产仍未有合理的处理投诉方案。而企业的这种不回应、不搭理政策，也引发了不少车主对其售后服务的质疑。

投诉量居高不下 东风日产毫不理会

据相关统计数据显示，2012年上半年东风日产销量为45万辆，2013年上半年的销量为38万辆，而与此形成鲜明对比的是，来自汽车投诉网的数据显示，2013上半年涉及东风日产的投诉已近百宗，与2012投诉量持平。其中东风日产的销量大幅下降，但投诉量却依然居高不下，其产品质量抑或服务不得不令人深思。

（汽车投诉网上2016年车主对东风日产的投诉仍处于“企业处理”状态）

在汽车投诉网上搜索关于“东风日产”的资讯，能够发现网站已经先后多次对东风日产的质量以及服务问题进行深度点评，然而企业依然对车主的投诉毫无反应。

另外，从汽车投诉网首页可以了解到，东风日产对车主投诉的总解决率仅有29.22%，这个分数在汽车投诉网企业回复率中排名倒数第二，可见成绩相对“不错”。

而在东风日产的投诉案例中，所投诉问题又涉及到多个方面和多款车型。通过分析车主投诉发现，东风日产车主对其产品质量的质疑和对服务水平的质疑为两大投诉热点，此前屡被曝光的问题依然没有得到解决，导致车主的怨言进一步加深，服务投诉成为东风日产的另一投诉重灾区，下面简单列举个车主投诉，其中正因为厂家的不作为让车主对东风日产恨之又恨。

东风日产阳光变速箱故障5次未修好

辽宁省鞍山市的谭先生2015年4月购买的东风日产阳光2011款CVT舒适型，车主到网站反馈“4S店将故障码P0846（变速箱液压传感器B）解除，时隔不到1周，故障报警，去4S店维修，师傅断定是变速箱的问题，根据现有的技术水平可以申请更换变速箱。半个月时间该故障又报警3次，且每次均为P0846，期间，4S店每次给车辆进行线束的拆解以及电脑消除故障报警等维修处理，现在厂家只是无数次的维修，根本不能一次性解决问题根本的问题，近一个多月，天天打电话咨询仍无结果，5次进店维修，还要继续维修，不知道何时能解决啊？”

“车主诉求：我的车辆在保期间出现了质量问题厂商不正确面对问题去积极更换变速箱避重就轻的更换技术复杂的变速箱内部零件！希望厂家认真考量我的诉求，并尽快解决故障。”

车主在网站反馈如今车辆同一故障问题已处理7次，在投诉后并没有像厂家说的已联系车主沟通处理，对于厂家没有联系就私自公开虚伪结果感到可恶。其实按照三包法车主大可要求4S店更换变速箱，可是东风日产的惯例不也是能拖则拖吗。

类似以上案例情况的在汽车投诉网上还比比皆是，先不说问题最终到底有没有解决，单就这一冷漠的态度便足以令车主对东风日产寒心。

随着市场的不断成熟，行业之间的产品竞争日益激烈，产品价格竞争之后，正逐步地向“服务竞争”层次进行转换，越来越多的企业早已意识到先进的产品和优质的服务才是企业的取胜之道，而售后服务作为和客户保持紧密接触的窗口，在企业发展中起着越来越重要的作用。

如果东风日产还不能在售后服务方面做出转变，“源远流长”这一说恐怕东风日产以后背负的是“不信企业”这个名词。服务本该是企业重中之重，如今怎么能唯独被你东风日产所抛弃？这岂不是让别人看笑话，想要树立傲人风姿？你能背得起多高的罪名就能走多远，一天有投诉，东风日产的道路一天都很艰难。