2016年汽车投诉十大关键字之：自燃

回首2016年，中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化：自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平，正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计，2016年1至11月，中国品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，占有率比上年同期提升1.64个百分点。2016年，汽车投诉网共接到投诉9059宗，投诉量对于2015年全年出现一定幅度的上升。

而另一面，车辆总数持续上涨，随之暴露出的问题也越来越多。为此，汽车投诉网通过分析去年的投诉案例，归纳出最能代表去年汽车行业投诉的热门关键字，向消费者提供必要的购车参考。在这之前，汽车投诉网分别对合格证、轮胎等关键字进行了点评，今日点评的关键字为：车辆自燃。

汽车自燃，车主们一直以为这个是概率很低的事情，可是经数据显示，事情并不是这么简单，据统计，汽车投诉网2016年共接到汽车自燃投诉136宗，对比与上年2015年133宗并没有减少，反而是上升趋势，这个数据是非常严重的事情，发生汽车自燃的事故好像成为了常态？车主们的安危历历在目，希望企业能重视。

从车价属性分析可得出，价位在10-15万的车型投诉量最大，有40宗，占比30%；其次是价位在5-8万的车型，有31宗，占比23%，8-10万的车型自燃投诉量有13宗，20-25万和15-20万的车型自燃投诉量分别有10和9宗。

在136宗汽车自燃投诉，合资品牌宗数最多，有84宗，占比62%，同比去年的63%下降了1%；其次是自主品牌，有46宗，占比34%，而进口品牌则有6宗。整体比去年都上升了。

从自燃时车辆状态来看，在保修期内（包括一个月内、首保、二保）自燃的占比76%，同比去年的35%上升41%，2016年大多数车主在车辆质保期的时候就出现自燃，而往往自燃险是车主所忽略。其次，已过保发生自燃的占比24%，这大部分车主已经对自燃险放松警惕了，但想不到过保发生数量不是少数，所以告诫车主不要掉以轻心，3年以上“高龄车”应配自燃险，自燃险也是保障车辆很重要的一部分。而且在这些投诉中，大部分案例都有消防认定书，并且消防认定书基本均为不排除车身电气线路故障所引发，换言之也就是车身线路故障是造成自燃的主要原因之一，所以汽车发生自燃，企业应该第一时间出面查明原因。

在133宗自燃投诉中，有80宗是已经解决的，解决率同比去年的68%大致相同，另外还有51宗是处于正在处理当中的。自燃处理可能会花费较多的时间，因为车主和4S店双方很难达成一致的协议。

保修期内自燃案例：投诉编号：QT246228

花冠质保期内自燃 4S店竟要求车主自费8万维修

发生时间：2016年3月3日凌晨

发生地点：东莞凤岗小区门口

涉事人物：熊先生

关联品牌：丰田花冠

购车时间：2014年11月2日

事情经过：据悉，广东东莞的车主熊先生在东莞凤岗东美丰田4S店购买了一辆丰田花冠新车，此后正常操作按时保养，未对原车进行过任何电气线路改装或加装，2016年3月3日凌晨3时36分，该车在停车熄火锁门数小时后无缘无故发生自燃，造成整个发动机舱及周边严重烧毁，后经消防单位勘验后认定为自燃（详见火灾认定书），事发后车主曾多次与凤岗东美丰田4S店交涉，对方的答复均不赔不修不换，厂家更是从未露面，处理方式就是一直拖，拖到如今已经过去半年多时间。

因火灾事故认定书告知车辆不排除汽车内蓄电池、电气线路故障引起的火灾。通过汽车投诉网的介入后，4S店回应可以为车主重新修理车辆，修理费总额打8折，言语中有意规避车主换车要求，经咨询维修师傅后，修理费高达7-8万元。已经烧成这样了还有必要维修吗？纵观全文，本案例中张先生的汽车仍在保修期内，符合汽车三包保修范围内，而且消防也排除了人为纵火，在此情况下，4S店有义务要负上相关责任。

已过保的自燃案例：投诉编号：QT244966

北京汽车E系自燃厂商耍赖推脱责任

发生时间：2016年7月9日

发生地点：河北省沧州市盐山镇曾庄村

涉事人物：崔女士

关联品牌：北京汽车E系列

购车时间：2014年1月

事情经过：据悉，车主当天驾驶车辆在行驶过程中，车头突然冒烟，车主意识到车辆有自燃的可能，情急之下，车主立即将车停放在路边并用随车灭火器试图灭火，但火情得不到控制，火势逐渐蔓延至全车，无奈之下车主只能等待救援。事发后，车主第一时间通知消防局和4S店，因为车主并没有为自燃车辆购买全险，更料想不到自己的爱车会发生自燃。

与上个案例同样，消防出具的火灾事故认定书也排除人为因素，不排除发动机舱内发生电气故障引发火灾的可能。

也凑巧，4S店以车主没有按时在该4S店保养为由拒绝负责赔偿。

类似以上的案例还有很多，这里便不再一一列举，随着人们生活水平的提高，汽车已经成为不可或缺的交通工具，但随着车辆的增多，发生自燃的案例也在逐年增加。由于相关鉴定部门的缺失，再加上自燃的原因一般也难以分辨，所以许多厂家都以此为由拒绝承担责任，如果出现被拒赔，车主该如何维权呢？

在此之前汽车投诉网已经为车主们回顾2016罗列了五大要点，这边再重点说一下车主如何维权。

1、汽车燃烧后，及时报警并请求消防部门出具《火灾原因认定书》。很多车主在遭遇汽车自燃时，都会及时报警，却没有索要《火灾原因认定书》。实践中，消防部门出具的《火灾原因认定书》在起火原因认定方面一般有利于车主，它也往往成为车主主张车辆存在质量问题的初步证据。

2、如果已投保自燃保险，汽车自燃发生后，应及时通知承保的保险公司。车辆投保了自燃险种，遭遇汽车自燃时，车主无疑获得一份保障，但是，保险合同一般都规定，保险事故发生48个小时内，如果投保人（即车主）不及时报案，保险公司有权拒赔；

3、汽车自燃发生后，应及时通知汽车经销商。经销商是汽车买卖合同的相对方，汽车自燃，也即说明经销商提供的汽车可能存在质量问题，从合同法角度出发，买受人（即车主）有义务在合理时间内将汽车自燃存在质量问题告知供应商。实践中，车主及时告知经销商汽车自燃情况，有利于减少经销商疑虑，这无疑增加以后协商解决的可能性。

４、在厂家拒绝做出赔偿的情况下，可以拿着消防局开出的消防报告到消委会、工商局等相关部门进行投诉，请求帮助。

５、在取得一定效果的情况下，可以到网络媒体再作进一步投诉曝光，以此引起厂家的进一步重视！

除此以外，网站提醒一下车主，由于法律起诉耗费的时间以及金钱精力是不可估计的，在不能保证4S店的诚信以及车辆各种的参差不齐质量之外，除了平日的按时保养，“自燃险”作为新车以及过保的车都不可缺，只能说有备无患。

每年发生自燃的数量愈发严重，案例的发生无时无刻不在警示广大车主自燃的可怕，同时，这里也要唾弃相关部门，“为人民服务”的口号想必大家从小学到大，但真正能帮助人们群众的维权部门究竟有多少？！2016年我们在艰难维权中渡过，期待有朝一日规范的细则，权威的国家质检，有力的监督各个部门，还消费者一个清白。