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2016年汽车投诉十大关键字之:发动机

发表于:2017-01-13 来源:汽车投诉网 清风徐来( 325 篇) 评论数: 6
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谈及汽车投诉,无外乎是汽车质量与售后服务,抛开售后服务,展开汽车质量投诉,其实也就不难发现,汽车发动机目前还是投诉的“重灾区”。确实,发动机作为车辆的重要组成部分,一旦出现了任何故障,都会严重影响车辆使用状况,还可能会存在严重的安全隐患,为此,发动机也成为了汽车投诉网所提及的十大关键字。

之前汽车投诉网已经对汽车合格证违规抵押、轮胎、车辆自燃、安全气囊进行了点评,虽然中国已经成为了世界上第一车市,汽车相关法律和汽车行业也有了较快的发展,但赢弱的汽车质量还是成为制约中国成为汽车强国的拦路虎。而轮胎作为汽车上非常重要的组成部分,其质量问题也是备受关注的,在2016年里,汽车投诉网上经常都会收到关于汽车发动机的投诉。为此在这篇文章中,将会通过汽车投诉网的相关数据,分析一下2016年汽车投诉十大关键字之:发动机。

首先我们不妨来看看上图这组数据,在汽车投诉网上,2015年关于汽车发动机的投诉有1998宗,而在2016年则又2002宗。同比增加了4宗投诉,投诉量上升幅度不大,基本与去年持平,但值得注意的是,除了车身及电气元件投诉以外,发动机投诉排名第二占全年投诉量的22.12%。由此也可看出即使目前汽车技术已日趋成熟,但作为汽车三大件的发动机仍然是令不少的车主头疼。

另外再来看看发动机投诉问题分类,其中异响以762宗,占比38.06%排名第一;而怠速不稳以373宗,占比18.63%排名第二;而第三名则是漏油,有372宗,占比18.58%;剩下的则为启动困难、烧机油。

由数据可以看出,发动机异响投诉几乎是以两倍的数量高于第二名,毕竟每天行驶在路上,即使是微小的响声,也足以使人烦躁不安和心生担忧,而汽车异响这个问题,普通车主很难辩别哪些是故障异响,哪些是合理异响。为此异响投诉量大也不足为奇了。

此外,在2002宗汽车发动机投诉案例中,有1288宗投诉已经处理完毕,占比64%;而未处理的案件有714宗,占比36%。在这数据中,我们也发现了投诉中还有714宗并未有处理,其实翻看数据不难发现,其中关于异响、漏油、烧机油等情况很可能已经是该汽车固有的现象,厂商并没有好的处理方法,为此也导致了未处理的情况出现,但这种行为也无异是加深消费者与其双方之间的矛盾。

从投诉量来看,自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”,虽然合资品牌投诉量更大,考虑到自主品牌的投诉量呈现一定的增长趋势,对于自主品牌来说,国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中,也正是由于一些国内品牌对发动机技术掌握的不成熟,因此在发动机出现问题后,往往束手无策,发动机投诉的可能会进一步加剧。

进口品牌由于保有量偏低,投诉量相对较少,但整体趋势是在增加的,这与进口品牌车辆售后跟不上,配件订货时间长有直接关系。

另外从投诉的完成率看,我们也可以得知自主品牌对于车主的投诉完成率最高,有89.41%,而合资品牌则为51.41%,最后就是进口品牌,有23.59%。出现这种情况主要还是因为品牌效应问题,自主品牌近些年来依靠优质的服务,慢慢从品牌劣势中找出突破口,而自主品牌与进口品牌还是一贯的“高傲”。

最后来看看上图这组数据,2016年发动机投诉量前十的车型,分别为科鲁兹、标致408、昂科威、迈腾、帝豪、英朗、速腾、朗逸、雪铁龙C4L

其实细看就不难发现,上述车型的销量都非常的大,基本上都是该品牌的主销车型,所以车辆基数大从一定层面上也会导致投诉的增加。但这也只是其中的一方面,投诉量大一定程度上也能说明这些车型确实存在一些问题。

异响问题可大可小

投诉编号:QT246693

关于发动机异响的问题,可以说得上是可大可小,以下这位车主车辆发动机也出现了异响,但他发动机的问题就似乎就非常严重了。

来自浙江省杭州市西湖区的孙先生是一汽丰田卡罗拉的车主,他购买的是13款车型,事发前行驶了69000公里。车辆在822日保养完,但到了99日在高速行驶时,车身突发异响,靠边停车后车辆发动机舱在冒烟,机油也一直在漏。报交警后检查说明发动机没有任何碰撞,不属于高速交通事故。

几天后车辆拖到4S店,随后4S店拍照发到厂商,说让孙先生等回复。而4S店当场检测后说明了是发动机连杆断裂,导致击穿发动机缸盖。属于严重的质量问题,于是孙先生要求更换整个发动机,但4S店的态度非常强硬,回复只能修复发动机,并且还告知孙先生要投诉就投诉。而到了月底,厂商那边也有了回复,表示车辆没有任何质量问题,而是泡水了,为此孙先生对这回复表示非常的无奈,只希望厂商能给一个合理的处理方式。

尽管事后厂商的回复说明了车辆发动机是进水后才出现这样的问题,但这也不禁让我们注意到发动机出现异响是绝对不容忽视的。

所以也不妨看一下常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题:来自发动机舱的异响,会有比较刺耳皮带啸叫声,这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音,这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音,就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修。

维权依旧困难重重

虽然汽车三包规定:“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机、变速器的主要零件出现 产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器”。但作为汽车的核心部件,更换发动机不但对汽车的价值有着较大的负面影响,更影响着汽车的使用寿命。

因此一旦汽车出现保修期内的发动机质量问题,车主大多数都会选择退换车,但汽车三包中有关发动机退换车的标准提到“发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算”。同一部件必须累计更换2次后,才可进行退换车,但对于4S店来说,这个“同一部件”可操作的空间比较大,因此面对发动机的投诉,车主要想维权,依然是困难重重。

鉴定是重要因素

除了上述原因以外,鉴定也是个重要的因素,早在前不久,汽车投诉网也发表过一篇名为《尴尬的汽车三包:汽车问题鉴定路在何方》文章,里边也就清楚的说明了车辆出现问题后,车主想根据汽车三包进行索赔有多么困难。

就像汽车发动机出现异响后,尽管有简易的判断方法,但大多数车主还是宁愿去到4S店检修,然而4S店表示发动机没有问题的话,那么车主自身也是难以证明发动机有什么故障,可能真的要等到车辆无法行驶后才能证明发动机有问题。

总结

在这里小编建议大家买新车时最好有懂行的人在场,因为发动机的声音是购车中一个很重要的环节,懂行的人可以从中发现一些问题。除了检查好发动机外,对于汽车常出现的漏油、漏水、漏气等现象也要注意。打开引擎盖,观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏;水箱周围有无水渍;电瓶装头附近有无污染和锈蚀;空调管路的接口处有无尘土沾上都是重点。

不过小编认为,在汽车质量方面的投诉中,质量问题作为车主投诉的根本,企业需要的是不断完善自身产品,针对车主的投诉以解决的态度来处理问题。因此,想要提升用户体验,提高用户满意度,除了要严格把好产品质量关外,真正以人为本、破除那些不合理的行业“潜规则”,亦不容忽视。

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