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2016年中型车投诉:合资品牌再夺第一

发表于:2017-02-04 来源:汽车投诉网 聂子墨( 166 篇) 评论数: 1
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回首2016年,中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化:自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平,正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计,2016年1至11月,中国品牌乘用车共销售925.12万辆,同比增长20.18%,占乘用车销售总量的42.68%,占有率比上年同期提升1.64个百分点。

日前,汽车投诉网针对中型车的2016年全年投诉进行汇总分析,希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示,2016年,汽车投诉网收到中型车有效投诉为1183宗,占汽车投诉网全年总投诉量的13.06%,同比2016年的1336宗投诉有所下降,投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型,遍布全国各省市。

主要特点:

1、合资品牌再夺第一:在2016中型车的投诉中,合资品牌的投诉量排名第一,占比85.71%,这主要与市场保有量有关,因为目前大部分中型车为合资品牌。

2、企业处理率再次下降:2016年中型车的投诉处理完成率为56.89%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比2015年的64.37%下降了7.48%,这主要是跟4S店对投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关,希望在2017年里能够提高完成率。

3、轮胎磨损成投诉热点:在中型车质量投诉分析中,车身及电气、发动机、变速箱仍在中型车质量投诉中位列前三;而让人意外的是,关于轮胎故障的投诉有119宗,占总投诉的10.06%,其中,关于轮胎磨损的投诉就有83宗,占比达到7.02%。“轮胎磨损”已成为车主们投诉最大的热点之一。

4、“要求维修”和“要求赔偿”成投诉诉求两大巨头:在投诉诉求分析中,“要求维修”成为车主们最主要的诉求,占比达到52.32%;而“要求赔偿”的投诉量占比49.45%,与“要求维修”的投诉量相差不大,两者成为2016年中型车投诉诉求的两大巨头。而这样的数据也表明,车主的投诉诉求在趋向一个更为理性的维权方式,汽车三包的实施也为车主维护合法权益提供了有力的保障。

上图显示,中型车2015年投诉最高的8月,有160宗,最低的是2月的85宗;而2016全年投诉量最高的是3月,有126宗,其次是7月的115宗和4月的108宗,最低的是2月的66宗,2016上半年的投诉量明显多于2016下半年。

在投诉地区分析中,广东、江苏、浙江是投诉量最多的前三个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

如上图,在2016年中型车投诉车价属性分析中得知,15-20万的车型投诉量最多,有369宗,占中型车总投诉量的31.19%,投诉完成率是50.68%;而投诉完成率最高的是5-8万的车型投诉,有6宗,完成率高达100%;而25-35万的中型车投诉有212宗,完成率只有38.68%。

在2016年中型车的投诉中,在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为127宗,这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的;此外,还有32.46%的投诉是在保修期内出现问题的车辆;另有6.59%的投诉是在保修期外出现问题的车辆。

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