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近日长安汽车开始在各大网络渠道宣传，由东安动力研发的全新1.5T发动机正式点火成功。同时还宣称这台全新发动机在性能、油耗表现和匹配度方面相比现款的1.5T发动机提升较大，同时该发动机的动力参数已经超过宝马1.5T发动机。为此也不妨看看这款代号名为DAM15TGDI发动机动力参数究竟如何。

该发动机应用中置缸内直喷（350bar）、Atkinson与Otto循环自由切换、一体式中间锁止VVT、集成式水空中冷+电子水泵等前沿技术，实现发动机动力性和燃油经济性的双重突破，达到国际领先的燃油经济性指标，额定功率为120kW/5500rpm，最大扭矩为255N·m/1600-4000rpm，完全满足四阶段油耗和国六排放法规。

甚至从从动力参数来看，这台全新1.5T发动机要比宝马旗下代号B38的1.5T三缸涡轮增压发动机还要高。

确实，就光从数据层面上看，这台1.5T发动机就足以让长安吹上好长一段时间，为此不少人开始觉得长安制造发动机能力真心猛，简直完美无瑕，但事实真的如此吗？

从汽车投诉网的车主投诉中，我们似乎可以看出长安发动机致命一点：质量。

投诉编号：QT250277

来自山东省威海市的高先生向我们发起投诉：自己在14年加价购买的长安CS75在行驶了3000公里后发现漏油，随后就进入了修车阶段，从发现问题到如今行驶到两万多公里期间，总共拆修了3次发动机，并且目前漏油情况还越来越严重。

投诉编号：QT249710

来自天津市的杨先生购买的是14款长安逸动，到目前已经行驶了五万多公里，并且开始出现烧机油的情况，因此发动机已经开缸体三次，但烧机油情况依旧无法解决。

除烧机油以外，车辆水泵、分电器、张紧轮都进行过更换，给杨先生造成了严重的困扰。

投诉编号：QT248053

来自江苏省苏州市的杨女士向我们发起投诉：她购买的1.8T CS75车型在行驶了一万多公里后，转速到了1800转时发动机出现异响，后经过检测证实是正时皮带涨紧轮响。

长安赢得了数据 却输掉了人心

从上述投诉中不难发现，在长安的众多发动机里包括自然吸气和涡轮增压，都存在着不同程度的质量问题，但令人遗憾的是，长安似乎从来没有正视过这个问题，依旧不屈不饶的把重点放在了发动机参数上。

确实，单论搭载在CS75身上的那台1.5T发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为230N·m；而哈弗H6的最大功率则为110kW，峰值扭矩为210N·m;传祺GS4的最大功率则为112kW，峰值扭矩为235N·m。总的来说，CS75动力输出最强，但在销量上，三者相比，CS75却是最低。似乎在这点上，我们都看出一点问题出来。只重视参数动力，忽视质量，最终输的还是自己。

曾几何时，长安旗下的东安动力把“每年开发一台贺岁新机”作为研发目标，而事实上长安也做到了，伴随着这个“比宝马1.5T还要猛”的发动机诞生，长安自然而然是疯狂歌颂自家的产品，但长安却有没有没有想过，消费者真正需要的是什么？消费者是精明的，一家企业做出再猛发动机，没有很好的质量保证，谁会傻乎乎的去购买？

永远把动力参数作为卖点

从近些年来的长安广告语中不难发现，似乎都会有“比XX动力强”“最强”等字眼，无论是最新的DAM15TGDI发动机，还是搭载在CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机，都有这类的字眼。而光从数据上看，似乎又不能反驳些什么，确实，在自主品牌中，长安动力参数从来不输给任何厂家，即使有厂家超越他们后，又能很快的追赶上来。

但是，还是那句，在如今众多车型选择的年代，消费者肯定是宁愿选择一辆开得安心的车辆，而不是一辆为了比拼而研发出来的车辆。

另外长安汽车这些年在尽管在加大技术研发，并且每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元以上。长安一直在强调技术创新，有所谓清晰的技术发展方向和规划。而且从局部来看，却只有智能驾驶技术、48V电源灯这些似乎微不足道的技术。从目前的“落地”情况来看，长安汽车与上汽、吉利等相比，更需要将全新的技术创新，还有最重要的质量落实在产品层面上。

总结

在这个众多自主品牌崛起的年代，长安似乎把“动力参数”作为了自己的卖点，但实际上，国内的消费者似乎更愿意把质量放在了第一位，毕竟消费者面对着自主品牌最敏感的还是质量这一点，可惜的是，长安依旧没有正视该问题，至于最新这个DAM15TGDI发动机是否延续了长安的“重参数轻质量”的特色，还有待时间的考究。