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有汽车就有轮胎，车卖出多少辆，轮胎数量就几乎是以4倍来算。不得不说，轮胎可谓是汽车最重要的部件之一了，毕竟轮胎出现问题，轻则无法开动车辆，重则车毁人亡，所以轮胎质量问题也是备受消费者关注的。

然而在刚过去的2016年，作为世界轮胎业三巨头之一的普利司通似乎就备受消费者“关注”了，原因不为别的，就是其轮胎出现了严重的质量问题，导致汽车投诉网在2016年收到了大量的车主投诉。

根据汽车投诉网数据显示，在2016年关于轮胎的投诉案例有538宗，而关于普利司通轮胎的投诉就已经高达321宗，占比59.66%；然而最惊人的并非普利司通的占比，而是其逐年递增的投诉量，在2013年投诉量为19宗，2014年为20宗，2015年为25宗，可以说2015年前投诉量逐年有所递增，但递增的数量都比较小，对比起日益增长的汽车保有量也属于正常现象，但到了2016年，普利司通投诉量大爆发，高达321宗，同比增长约为1300%！

大面积龟裂情况出现？

对于普利司通轮胎质量投诉，不少与普利司通的合作的厂商可谓是深受其害。为此也不妨看看其中一些车主投诉。

投诉编号：QT250102

来自江苏省泰州市的沈女士发起了一则关于普利司通轮胎的投诉，她表示车辆购车时间不到4年，里程不到40000公里，使用环境良好，几乎都在上海市区行使，但就在今年年初在4S店保养的时候却被告知，其4条普利司通均有较为明显的裂痕，继续使用有较大风险，建议更换全部轮胎。

为此沈女士就从普利司通官网查看该型号轮胎保质期是5年，但其轮胎使用年份不满4年，并且使用环境良好，从没在恶劣环境和路面行驶过，因此沈女士对普利司通轮胎质量产生了严重的怀疑。

于是沈女士与普利司通官网客服联系后，客服提供了一个私人手机号码，联系该电话后给出的答复是：“自行拆下所有轮胎寄到他们那”

尽管沈女士多番与普利司通官方客服进行咨询投诉，但都没有给出任何积极性的解答，仍坚持让沈女士自行拆下所有轮胎寄过去检测。为此沈女士对普利司通的轮胎质量以及相关售后处理方式严重不满。

投诉编号：QT247387

来自河北省邯郸市的刘先生是一名创酷车主，其车辆配备就是普利司通轮胎。刘先生表示轮胎在15年的时候就出现裂纹，但并未在意，直到2016年裂纹越来越严重。但刘先生却非常郁闷，因为刘先生的车辆基本都在城市行驶，并且洗车也都在专业洗车店，按常理来说是不存在任何的外力因素导致轮胎受损。

投诉编号：QT248704

来自江苏省淮阴市的康先生同样是创酷车主，他的车辆购买了两年多，行驶里程不超3万公里，但4条轮胎均出现了裂纹的状况。

而对于上汽通用-TRAX创酷车型，汽车投诉网甚至设立了专门的集体投诉，普利司通轮胎的投诉，可以说得上根本停不下来。

究竟是质量问题还是车主使用不当

上述只是普利司通轮胎众多投诉案例的其中3例，但其实从这些案例中也不难发现其中的共通点。首先就是轮胎的使用寿命均为普利司通给出的官方年限之内，其二就是车主行驶的环境都在城市的铺装路面上。

为此也不难推断，普利司通轮胎确实存在质量缺陷的可能性，至于车主使用不正确导致轮胎出现问题这一点也难以成立，毕竟几乎所有的车主都行驶在城市路面上，不存在恶劣环境导致轮胎损坏。

普利司拒绝承认质量问题

另外根据汽车投诉网数据显示，在2016年有关普利司通轮胎的321宗投诉里，收到回复完成的只有143宗，回复率仅为44.54%，而在这些完成的投诉案例中，绝大部分都是4S店帮车主索取全新轮胎，而针对这大面积的投诉案例，尽管普利司通则有为部分的车主更换轮胎，但亦有车主反馈，普利司通宣称这些轮胎为自然老化，不属质量缺陷，但这不就是与自身官方宣称使用年限相博弈吗？

所以说是否属于质量缺陷，普利司通自身最为清楚，但鉴于目前还没有任何官方的召回行动，想普利司通承认事实，难度不小。

轮胎质保标准亟待统一标准

而事实上，并不是所有车主发现轮胎后有质量问题都能索赔成功的，归根到底的原因在于轮胎质保这一标准的缺失，轮胎质保期的决定权在企业手上，而且呈现出混乱的局面。不同品牌轮胎的质保期的长短出现3、4、5年不等的现象。尽管轮胎作为汽车的主要配件和易损件，但汽车三包法并未能完全照顾到。

汽车投诉网曾刊发报道指出了轮胎质保的三宗罪。首先，轮胎的保质期没有统一标准，车企和轮胎企业对轮胎的保质期有不同说法。其次，轮胎企业理赔过程中所依据的所谓“国家标准”，实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三，轮胎质量问题的鉴定均有生产厂家自行操作，鉴定结果令人难以信服。

而在轮胎实际理赔过程中，对于轮胎鉴定的话语权多掌握在企业手中。“使用不当”、“正常老化”等原因经常成为轮胎理赔的拦路虎，消费者完全处于弱势地位。

有车主反应，在此次对普利司通的集体投诉过程中，鉴定人员对轮胎做出“自然老化”的鉴定结果后，给出了“不影响正常驾驶”的回复。而后，便对车主的反映置之不理，打起了拖延战。

业内人士对此建议说：“当遇到汽车质量问题，谁销售谁负责，消费者可以先通过销售方与生产厂家沟通。对于批次性问题，还可以通过向消费者组织或者国家质检总局反应。消费者组织可以提起公益诉讼，帮助消费者维权。”

总结

作为世界轮胎业三巨头之一的普利司通，其实质量、名声一向不算差。但就在2016年，有关质量的投诉量空前巨大，不仅在汽车投诉网上，即使到著名搜索引擎搜索普利司通龟裂等关键词，总能在各大网站找到相对应的车主投诉。

轮胎作为汽车的关键部件，其实出现质量问题已经是相当危险的一件事情，但可怕的是，普利司通并没有重视起来，相反的对于大面积质量问题仅仅只是以“自然老化”等词语敷衍了事，这无疑让车主对于普利司通的信任度备受打击。

至于普利司通投诉量为什么会在2016年突发性暴增，以及轮胎为什么会出现龟裂情况，汽车投诉网将会在接下来的另一篇文章继续跟进与研究，感兴趣的读者可以继续关注汽车投诉网。