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自“互联网+”这一概念提出后，很快就成为了各行各业关注的热点，其中汽车产业更是看到了变革的希望，而上汽荣威抓住了这次的机遇，在去年的抢先上市了全球首款量产的互联网汽车——荣威RX5，这款车连续4个月销量突破2万，其火爆程度就不必多言了。

正所谓打铁趁热，懂得抢占先机的上汽荣威再次在A级车市场投下一枚重磅炸弹——荣威i6。自2月17日上市以来，荣威i6热销势头非常凶猛，上市首个周末订单近4000辆，上市10天订单就破万了。如此这般的势头，简直可以把合资神车吓出了一身冷汗，也难怪上汽荣威上市就打着“烎（开火）”合资轿车的口号了。

至于为什么荣威i6上市就能获得如此高的关注度，以及为什么敢说出“烎（开火）”合资轿车的口号，与当红合资神车对比就知道了。为此我们特意选取了同级当红辣子鸡轩逸2016款1.6LXV CVT智享版（下文简称轩逸）、朗逸2017款1.6L自动舒适版（下文简称朗逸），来和新近上市的荣威i6 20T互联网智尊版（下文简称荣威i6）进行一个对比，看看到底谁的产品实力更胜一筹，而荣威i6又是否有能力叫板另外两款车呢？

外观对比

首先，外观美还是丑这是见仁见智的，但在这看脸的时代，一辆车拥有俊俏的外观小编是认为必不可少的，同时也是吸引消费者的其中一个要素。

首先来看看新轩逸的外观设计，作为改款车型，新轩逸侧脸改动不算特别大，而主要的改动都在于前脸了，前脸采用了日产的最新V-motion家族式造型，另外，新轩逸的前灯组采用了类似蓝鸟的多边形轮廓，并且融入了LED日间行车灯，相比旧款更加年轻了。

而朗逸的外观似乎就不必多言了，尽管相比起旧款多了一丝运动感，但作为大众旗下的套娃产品，也难免会有审美疲劳的情况出现，整车看起来确实有些平庸了。

至于荣威i6则采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点，高腰线360度贯穿车身，使之极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。另外还有大灯与环翼进气格栅一体式设计、“凌云”全LED大灯、钢琴尾灯、17寸精车铝合金轮毂等设计，使荣威i6对比前两款车型更具特色。

但如果说漂亮外观仅仅只是为了讨好消费者的第一观感，那么对于荣威i6来说是不公平，因为荣威i6极其流畅的外形不仅仅只为了观看，更为了风阻，据悉，荣威i6实现了0.25的同级别最低风阻系数，而轩逸、朗逸的风阻系数分别为0.29和0.32。按照业内1000万0.01cd换算，荣威i6可谓是领先巨大。至于领先如此多的风阻系数，带来了不仅有更好的驾驶体验更是有超低油耗表现。

空间对比

一直以来，日产轩逸给人的空间感受就是不觉得它像一辆A级车，从各项数据看来，轩逸都在向着B级车的数据靠拢，也正因为优秀的空间，使得轩逸成为了A级家用轿车的首选。

但长江后浪推前浪，荣威i6的出现，轩逸要颤抖了，荣威i6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，除了在高度上比轩逸稍低，在宽度和长度上，都要优于轩逸，至于车宽，更是逆天的宽出了60mm。在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间。同样优势巨大。

至于大众朗逸在空间比拼上，可谓是全面落败，因此在此也不累赘重复说明了。

内饰对比

曾几何时，A级合资车的内饰一直以来都被人诟病，大量的硬塑料使得内饰毫无质感，更别提豪华感了，但荣威i6的到来，一切都改变了。

首先大众朗逸的内饰依旧是熟悉的大众“套娃”理念，尽管一眼看上去档次感不错，但不得不说只要用手去触摸内饰，塑料感一下子就出来了。

而新轩逸内饰整体看上去较为温馨，配上中控面板大量的黑色钢琴烤漆，档次感也不错，这也是日产一贯的设计风格，另外再配上新的方向盘，讨好了年轻消费者的喜欢。

当然了，荣威i6的到来，可谓是刷新了消费者对A级车内饰的固有印象，内饰能摸的地方都用上了软质材料，营造出一种温润的豪华影院氛围。另外中控还带有一块10.4英寸高清触控电容屏，观感触感满分。

动力对比

在动力方面荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，配合TST 7速双离合变速器，荣威i6最大功率169马力，比朗逸和轩逸高出五六十马力。如此优秀的动力，使其在0-100km加速这一环节上，荣威i6轻松的跑出了8.5秒的成绩，性能有目共睹。

科技对比

荣威i6作为一辆互联网汽车，在科技方面的对比，简直可以碾压传统型汽车，在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，荣威i6的智能互联系统还进行了升级，让出行更智能更便利。

智能互联系统还提供了美食地图推荐、加油、停车出行服务；加油站非油品的商品交易、轻量模拟 K歌(伴奏+歌词优化)服务，在这些服务之上，荣威i6还打通了后台支付体系，可为用户提供一系列互联网生态服务。

虽然轩逸支持苹果CarPlay和百度CarLife，能连接苹果和安卓手机，实用性也非常不错。不过和荣威i6的智能互联系统相比，相差了一个时代，它们本质上与上汽的inkaNet智能行车系统类似。朗逸没有提供CarPlay配置，相对来说有点跟不上潮流。

在其他配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位等配置，在荣威i6身上都能找到。而另外两款车的配备则明显偏少。

安全配置对比

近年来，消费者对汽车安全性的关注度越来越高，各大厂商也在极力提高整车的安全性。这次对比的荣威i6等三款车在这方面做得都比较到位。首先，在被动安全方面，三款车都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

在主动安全方面，像ABS防抱死系统、EBD牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等配置，三款车型均是标配。但是在电子驻车系统、自动驻车系统、定速巡航系统、上坡辅助等更高级别的电子辅助系统方面，却只有荣威i6配备齐全了。

价格对比

在各方面荣威i6都领先两位对手，但在价格方面，荣威i6却“落后”了，仅为12.98万元的优惠价格，这对于购买这个级别车型的用户来说吸引力很大。

总结

综合来看，荣威i6各方面的表现都要比轩逸和朗逸更加均衡，几乎找不到任何短板。凭借着优秀的动力、设计、空间、内饰、科技、安全，使得荣威i6成为当之无愧的跑分王，加上优惠的价格，使得i6的性价比爆棚，难道这还不能棒打合资品牌吗？