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“马粉”们大谈失望 拿什么来拯救叫好不叫座的销量
来源:汽车投诉网
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说到粉丝,相信大家是对一种喜欢的东西一直以来的迷恋以及崇拜才称得上为粉丝。同事是一名“雷粉”,对于雷克萨斯品牌的偏爱,而正是因为有着默默支持着品牌的雷粉们,品牌口碑与日俱增,大家也是有目共睹。但今天的主角是一汽马自达,小编综合了几位一汽马自达的粉丝投诉,出乎意料的是他们一致口吻对品牌售后服务简直凉了心。

说到粉丝,相信大家是对一种喜欢的东西一直以来的迷恋以及崇拜才称得上为粉丝。同事是一名“雷粉”,对于雷克萨斯品牌的偏爱,而正是因为有着默默支持着品牌的雷粉们,品牌口碑与日俱增,大家也是有目共睹。但今天的主角是一汽马自达,小编综合了几位一汽马自达的粉丝投诉,出乎意料的是他们一致口吻对品牌售后服务简直凉了心。

广东深圳的车主张先生于2016年10月购买了一辆马自达CX4,因出事故后把车交到一汽太元马自达4S店维修,维修人员告知3-4天修好,直到过去半个月,在张先生的追问下无奈告知厂家没有配件。随后,联系厂家热线服务,只淡淡的一句“我们会让相关人员核实后联系你”……就再无动静。本来因为一见钟情不惜花了一年的时间订车的热情,一个简单的售后问题,却把一汽马自达的厂家包括线下一众的4S店的短板暴露无遗。车可以慢慢修,但是这份作为客户应该能感受到的暖心,张先生表示着实感受不到一丝一毫。

浙江省宁波市的车主华先生于2016年9月购买了一辆一汽马自达阿特兹,因临近双12就咨询了宁波海曙区的鑫之杰4S店的蒋销售,在交谈过程中发现销售不积极,随后删除微信希望换个销售咨询,却遭到蒋销售电话辱骂,并通过其业务的便利私自使用本人手机号在某汽车网站填写大量的询价信息,导致华先生手机短短几秒收到大量短信,对华先生造成极大困扰。实在无法想象,一汽马自达有这样的员工存在,简直是对自身品牌带来灾难。

天津市东丽区一汽马自达阿特兹的车主赵女士,于2016年10月15日购买一汽马自达阿特兹蓝天运动版,天津空港骏达4S店告知没有现车,当时已交付5000元定金,预计月底到车。本月月初到店后,赵女士交齐全款,并与4S店约定一周后(也就是11月12日)提车,但12日4S店以装具未做为由拒绝交车。16日销售告知可以提车,但是17日销售休息,18日销售培训,19和20日周末不可提车。电话咨询该4S店热线得知,周末销售忙于新顾客,故无暇顾及已经交了定金的顾客。对于4S店出于经营利益的规定,本无可厚非,但应在签约前告知。现在4S店每每冒出新规定针对用户提车,对此赵女士表示极其不认可,请厂家或者4S店给予说法。

广西柳州市一汽马自达6的车主韦女士从柳州鑫广达汽车销售服务有限公司对连环撞击事故车辆维修情况已经十分不满意,除此以外,对于贵公司出具的结算清单上信息的真实性质疑:贵公司于1月28日交给韦女士的结算单上,维修建议下次保养里程数为:93519,而韦女士出于过年用车安全方面考虑,在1月30日里程数尚为:88669便主动对车辆进行了保养,结果竟然排查出了:右前小灯泡烧坏、发动机3号机脚胶下沉、右前下控制臂衬套开裂、右前轮胎胎壁刮伤、右前铝圈崩裂、方向机齿条油封渗漏方向机油、左右后轮磨损严重、建议清洗节气门等诸多项目有问题。请问,按照4S店的维修建议,是否还能保证韦女士在这4850公里的正常行驶距离里是安全的?事隔不到两天的时间里,已修复车辆就状况百出,请问,你们的维修技术究竟还能让我们安全吗?

以上4位“马粉”对一汽马自达4S店的售后服务显然不满意,在汽车投诉网上,共收到一汽马自达有效投诉328宗,而直指4S店关于“态度不好”的投诉有78宗,虽然投诉处理完成率也有96.3%,但细心发现完成的投诉中评分几乎都为负分,用户满意度仅为48.42。一句草率的回复就把忠心的客户打发了,可见,一汽马自达并不厚道。

记得在体验营销上,2016年一汽马自达推出了行业首创的一试到底体验平台,联合了互联网租车平台,启动了深度自助体验计划,在三个月时间里,来自54个城市超过12000人次参与了CX-4的体验活动,并且形成了良好的产品口碑传播,他们深知粉丝营销也是贯穿产品营销始终的重要手段。在去年举办的马自达品牌之夜、CX-4全球首发仪式、全新阿特兹上市发布仪式、秘境探索等营销活动中,马自达粉丝都全程参与,打造产品文化的重要推动力,但永远都忽略了已经购买了你家车的车主们?

据闻,今年一汽马自达将继续加强与目标消费者的沟通,在服务方面,也将继续强化服务体系,提升经销商整体服务水平,让客户在售前、售中、售后的用车全过程中都能享受到优质服务。说到这里,显得有些自打巴掌?从投诉上我们并没有看到一汽马自达对于售前中后的任何优质服务,小编真是替上面的几位车主抱打不平。

根据马自达中国官方数据,2016上半年一汽马自达销量为31056辆,下滑了29.8%,净利润亏损751.5万,而在后半年猛然发力,才迎来不难看的销量。如此漂浮不定的销量,也带给一汽马自达许多不自信的表现。

回顾近几年一汽马自达故障率实在太高,隔三差五频频召回,消费者对于品牌的不信任,便开始抵触相关品牌合资车,质量不过关也是个急需解决的问题!

这同时背后也存在隐忧,毕竟一汽马自达仅靠两款车所发出来的能量实在有限,明年加紧引入新车是当务之急。也根据此前消息,一汽马自达今年将推出四款车型,其中包括以进口形式销售的敞篷跑车MX-5和中大型SUV CX-9,而CX-4和阿特兹也都将迎来改款车型。2017年一汽马自达把年度销量目标定在了12万辆,以实现30%的增速。目标定得相对保守,但是回顾一汽马自达现状,毕竟知道如果只对喜欢外形的消费者无疑是品牌灾难,其次,自己也知道目前仅靠CX4以及阿特兹支撑着,很难再有突破;再次,“马粉们”也从粉丝转为路人,实在拿不出什么来拯救平庸的马自达,往往这也会因为没有品牌价值被消费者遗弃。

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