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新车一个月内出现问题不断？你知道这个概念吗？相当于你隔三差五就得往4S店里跑，能感同身受？相信爱车之人会深刻感受到，平日里真不愿意去4S店，不仅要花钱还要赔上大量的时间，生怕师傅没认真修好，何况以下的这位车主。

江苏省徐州市的杨先生在1月8日发布了投诉，称已经对一汽马自达忍无可忍了，杨先生2016年11月15日在江苏远方一汽马自达4S店购买了2017款阿特兹2.0L豪华版：

提车后第１天： 换挡顿挫感强烈。Ｐ档挂别的档位时候嘎嘣一声，感觉是两个卡扣卡的特别紧，像被拽过去一样。

处理结果：拨打４００客服，客服让车主到４S店了解，4Ｓ店却跟杨先生说这情况属正常。

提车后第３天：前排主驾驶电动座椅电机异常，声音如嘶吼，伴随着震动。

处理结果：装潢部的维修师傅检查后的确异响比其他车大的太多，当时就说换个电动座椅的电机试下吧，应该是这个电机问题突出的比较明显，随后拿着单子走了，但是前台售后部门一口咬定正常，没毛病，这声音正常！如果要换，去找说有问题的师傅给我换，售后部不给索赔换新电机。呵呵了，售后全归咎在师傅身上了。

提车后第４天： 刹车踩不动，无法启动。

处理结果：拨打400售后，售后解释说是因为在未启动状态下，脚丫子可能踩刹车电刹车片了，导致刹车踏板锁死，没有电动效果。杨先生琢磨了一下回想自己从来没停车后乱猜刹车的习惯，所以此解释不合理。至少不合目前的情况。

提车后３０多天： 方向盘转向越来越沉，是那种涩涩的感觉，转弯时候感觉拽着方向盘走，没有之前的那种很轻很舒服的感觉，能很直接感受到轮胎在地上使劲摩擦那种类似感觉。并且低速行驶时会时而轻一点，时而使劲拽才转动。

处理结果：售后说拨打４００告知去４Ｓ，同样４Ｓ售后说正常，所有车都这样，告知杨先生新车开着开着就沉了。杨先生要求换索赔置换“转向电机”，售后告知需要先修，修不好在换。维修师傅说没问题肯定没问题，而且可以正常开，又没什么什么大故障没报废之类的，不给置换。小问题直接被忽略说正常，那要三包何用？要质保何用？

提车后一月多：前排主驾驶开着开着，突然打开窗户玻璃滋滋滋响。

处理结果：暂未处理。

经过后续访问，杨先生反馈4S店告知使劲开，开到报废，完全坏了才给修，此类问题都属于正常，都未给解决。杨先生告知以上问题部分有视频作为证据，现在几个月过去了，车就放着，投诉电话打了几十个，难以接受新车购买一个多月出现以上所有问题，并对于所购买的车辆安全以及各方面问题处于怀疑，更是对4S店的不作为与各种推卸责任不处理及不根本性更换配件与维修的做法表示强烈的气愤。

2016年11月16日马自达启动新一轮的马自达核心品牌强化推广系列活动，是以“越・我所驭”为活动主题，跨界前女排世界冠军－赵蕊蕊共同打造的品牌微电影，诠释“天赋之驭・磨砺之我・成就之越”的品牌内涵。在“技”与“艺”的碰撞中自由切换，以搭载“魂动”设计&“创驰蓝天”技术的全新第6代产品为核心，致力于树立“越・我所驭”的马自达全新品牌形象。

在一直以来，马自达都说自己不断实现技术突破、推陈出新，推动汽车行业价值风向标，与用户一同创造精彩人生，这是马自达推进品牌向上的源动力。

其实， 我们不难发现马自达一而再，再而三的把用户拖下水，要与用户一起创造精彩人生？话说得再饱满，做得不好也难以磨灭消费者对你的失望。

大家都说营销越来越难做，因为消费者的要求在不断提升，其实仔细琢磨琢磨，原来消费者看到的并不只是企业不断革新的一面，更关注的是能给我们消费者自己带来什么。

马自达一直都说自己是个小企业，当然从市场份额来讲确实如此。本想着在中国市场前途一切光明，然而近几年一汽马自达在产品销量方面却萎靡不振，而且2016年年底开始，一汽马自达就对外宣布停止了旗下四款车型的生产，分别是CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼，只留下了两款车——CX-4和阿特兹。因此大家在官网上的车型展厅能看到的也只剩CX-4和全新阿特兹两款车型。

2017年1月4日马自达公布了2016年1-12月马自达品牌中国市场的销售业绩。马自达2016年1-12月中国市场销售业绩增长21.4%，达到28万台，12月单月销量同比增加42％，达到35,593台，也同时刷新了以往的销售记录。圆满达成并顺利超越了2016年的全年既定销售目标，大幅刷新了在中国市场的全年历史销售记录。

其实2016年全年一汽马自达6款车型总销量也仅有92038辆。这个销量数字就先不跟同门兄弟的一汽大众、一汽丰田比了，9万多辆是什么概念？同样是马自达，长安马自达的昂克赛拉单车型2016年全年销量就达到了132784辆，所以一汽马自达的全年总销量92038辆，这样的销量直接可以用惨不忍睹来形容。但马自达似乎已经非常引以为傲了，多次强调自己销售纪录再创新高。可见，消费者并不感冒，怎么说呢，你开心就好咯。