或许被从中国攫取的巨额利润冲昏了头脑，宝马在中国打起了法律的“擦边球”。

　　尽管没有赞助2010年上海世博会，宝马仍旧推出了以世博会为概念的车型。当宝马内部员工都已经开始混淆“世博版”与“悦世版”后，宝马不可避免地陷入了“涉嫌侵权”的泥潭。

　　宝马被指侵权

　　据了解，宝马汽车“世博版”已经涉及宝马在华多款车型，其中，宝马X1、宝马320i、宝马325i、宝马740Li和宝马X5均有各自的“世博版”，并在各大网络媒体进行新闻报道。

　　但记者调查发现，在2010年上海世博会确定的56家赞助商名单中，汽车客户仅包括上汽集团和通用汽车，而宝马汽车并未对世博会进行任何形式的赞助行为。上海世博会事务协调局负责标志申请和知识产权保护的朱姓负责人表示，宝马不是2010年上海世博会的赞助商，上海世博会事务协调局（以下简称“上海世博局”）也从未受到和批准宝马汽车有关使用“世博”字样的申请，因此，采用“世博版”字样进行商业推广的行为应该属于侵权。

　　上海世博局朱姓负责人表示，宝马采用“世博版”字样进行车型推广，与“世博会”等受特殊保护的词汇近似度极高，上海世博局将高度关注这一事件。

　　据悉，宝马汽车多款车型的“世博版”多为增加配置的“增配版”。其中，华晨宝马生产的宝马320i世博版是增配最多的一款车型，除在车身外观上增加了雪地白车身颜色、个性轮毂和前排座椅加热、GPS导航系统、8喇叭扬声器系统等配置外，还增加了世博徽标。

　　归咎媒体误解读

　　对于有关宝马汽车对“世博”的侵权质疑，记者多次尝试采访宝马中国公关总监李英君，但手机均无人接听。记者发送短信并表达采访意愿，但截至记者发稿，尚未得到任何回复。

　　记者致电宝马中国公关部高级经理赵涛，咨询宝马汽车“世博版”问题。赵涛首先认可了宝马“世博版”车型的推出。他表示，宝马同上海世博会中国馆设计师何镜堂合作，推出了一款“世博徽章”，宝马在部分车型上增加配置，并悬挂这一徽章，也有一定的纪念意义在其中。但对于使用“世博版”宣传是否构成侵权，赵涛并未明确表态。

　　记者再次致电上海世博局朱姓负责人，他表示，宝马与何镜堂的合作属于宝马公司自身的商业行为，这种同设计师个人的合作并不意味着同上海世博会的官方合作，宝马仍不能使用“世博”字样进行商业推广。

　　随后，赵涛主动致电本报记者，他说，经过确认，宝马推出的车型并非以“世博版”进行推广，而是“悦世版”，因此并不构成对世博会的侵权。媒体上报道的宝马“世博版”车型属于媒体对宝马的误解读。但是，在此前接受《第一财经日报》采访时，华晨宝马高级副总裁戴雷确曾明确表述“世博版的‘悦世’概念”。

　　“擦边球”式赞助

　　据悉，除宝马外，2010年上海世博会期间，有多家汽车企业推出了“世博版”车型，其中包括荣威550、MG6、朗逸、凯越和君威。但这些车型均产自上海汽车集团和通用汽车，均属于世博会全球13家合作伙伴其中，记者从上海世博局了解到，这些品牌推出“世博版”车型不构成侵权。而宝马则成为“非世博赞助商”打出“世博版”概念的唯一品牌。

　　事实上，宝马汽车并非同世博会完全无关。2010年3月30日，宝马公司赠送22辆由宝马5系轿车改装的警车正式交付上海交警部门使用，服务世博安保任务。这批警车将纳入上海交警总队警务开道车队，在世博会期间担负起迎送贵宾的安全保障工作。在2009年10月，宝马也曾向上海市警方提供过8辆宝马5系轿车，这为在世博会成为指定警用车打下了基础。

　　中国知识产权保护网首席律师、北京市盈科律师事务所合伙人王韧表示，宝马汽车赞助上海市公安局世博安保车辆，但在推广时采用“世博”字样，属于典型的“打擦边球”行为。

　　据了解，上海世博局作为上海世博会的组织者，拥有2010年上海世博会会徽、名称（包括全称、简称、译名和缩写）等世博会标志的各项权利。未经许可，任何人不得因商业目的使用这些标志。对于违法使用世博会标志的行为，工商行政管理机关还可按照有关规定采取相应的强制措施并作出行政处罚。