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只要一说起烧机油，可能很多人第一时间都会想起德系车，确实，早期的大众宝马等品牌确实存在着烧机油的情况，这也是无可争议的事实，毕竟在发动机在不同的工况下有着许多不确定因素，但随着近些年来的技术的改进，烧机油的情况也开始有所减少，然而烧机油就真的只是德系车的专利吗？从汽车投诉网的车主投诉来看，这几款日系车烧机油烧起来也似乎不甘示弱。

东风日产-轩逸

早些年丰田、本田、日产并排日系三巨头，其原因就在于动力好、故障率低，更没有烧机油的情况。深受消费者的喜爱，但近些年来，三巨头里的日产似乎掉队了，特别是装配上了HR16DE发动机的轩逸，而根据汽车投诉网数据显示，车主集体投诉已高达52宗，更是使日产的声誉降到了谷底，这款发动机甚至被消费者乃至媒体被评为国内十大故障最多的发动机之一，其主要问题是机油消耗量过大，而烧机油问题多出现在购车1年内，产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。

根据车主投诉反馈显示，东风日产对于烧机油的情况也没有什么好的解决办法，修理过后发动机依旧烧机油。

东风日产-骐达

同样烧机油烧得非常猛烈的还有东风日产-骐达，因为同样搭载了HR16DE发动机，这使得汽车投诉网上收到关于骐达烧机油的投诉比比皆是，而投诉的车型都在11款-14款。尽管目前新的车型暂时没有收到相关的投诉案例，但同样也不排除新车型也存在烧机油隐患。

斯巴鲁-森林人

除了日产烧机油之外，这个日系品牌也屡遭投诉，那就是斯巴鲁，甚至在网上还流传着这么一个段子：斯巴鲁车主聚会时，圈内都流传一句经典的打招呼用语，就是“你车子机油烧多少了？”。

斯巴鲁是业界少数的几个采用水平对置发动机的厂商，也就是因为这种水平结构的布局，由于重力影响，气缸上半部往往机油过少，就难免会出现偏磨现象。而水平对置发动机适用的低粘度机油，自然而然就更易进入燃烧室，从而造成烧机油现象。而在汽车投诉网上，森林人就是车主投诉得最多的一个车型，其中自然吸气与涡轮增压车型都有不同程度的烧机油情况出现。

另外斯巴鲁的水平对置发动机还存在汽缸密封垫和机油密封圈隐患，由于气缸特殊的结构，它的密封性必须非常到位，斯巴鲁设计时可能就错误的高估了机油密封圈的耐受力，也可能是长时间高缸压而导致汽缸移位，以及可能性极小由重力引起的汽缸移位和机油本身的渗透力，都可能导致烧机油甚至是漏机油现象。

曾经就有车主发起过投诉，去到4S店做保养时才发现机油严重缺失，但系统并没有报警（但机油尺已经测不到油），此时发动机出现异响，动力严重下降，经该4S店初步检测涡轮增压器损坏。

总结

这么一看来，似乎日系车也存在着不同程度的烧机油情况，其实烧机油情况的出现，很大一部分的原因就出现在了发动机研发的过程中没有考虑到足够的工况，最终导致发动机出现了不同程度的烧机油，而解决的办法则需要车企正视问题，并积极补救，但从目前车主给我们的反馈来说，东风日产似乎并没有很好的做到这点。