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就在前几天，东风日产在媒体恳谈会上公布了其未来五年的发展规划。市场销售总部总部长刘宗信称，到2022年，东风日产将挑战合资品牌前三。并且在企业的市场地位、产品投放、研发品质、科技投入以及企业责任方面做出了详尽的规划。但实际上理想很丰满，现实却很骨感，看完车主的投诉案例后，不知道东风日产想挑战合资前三的哪个方面呢？

挑战服务质量？

在服务质量上，东风日产称将通过全球新标准样板店的全面推行，以更加完备的设施、更加全面的服务，为消费者提供更加贴心、优质的购车体验。而实际上东风日产确实需要提高自身的服务质量了，因为从目前车主发起的投诉案例中，东风日产在这方面似乎做得很糟糕。

来自内蒙古的高先生去到东风日产4S店打算提车，在之前销售明确告诉高先生有现车可提，就在办理手续过程中，因为保险的事宜需要继续详谈。但就在保险的问题解决后，高先生却被告知车辆于30分钟前提走了，令高先生非常的不满。

对此高先生称：东风日产4S店相关人员在处理事件的过程态度恶劣，毫无服务者素养；另外4S店的办公秩序也非常混乱。

来自安徽省的吴先生购买了东风日产奇骏，但车辆一年前开始出现加速时方向盘与油门踏板抖动的情况，其中前前后后也拨打了多次投诉热线，每次都说会有人联系，但到最后还是不了了之了。

对此吴先生称：东风日产的售后确实让人寒了心，这样的售后消费者谁还会再买东风日产的车辆？甚至还说到人在做天在看，东风日产迟早会被淘汰的。

而至于在汽车投诉网上，尽管东风日产对车主的回复率高达90%以上，但实际上，东风日产很多的回复都是机械式回复，而是否真的有帮车主处理问题，从车主的回复：“厂家没有任何反应，石沉大海”就可以看出了。其实这种行为也难免让人觉得这是东风日产在自编自说的回复。

就东风日产目前这样售后服务，还如何挑战合资前三？所以说东风日产要以“更加全面的服务，为消费者提供更加贴心、优质的购车体验。”希望不仅仅只是说说而已。

挑战科技？

同时东风日产还提及了致力于汽车技术的智能化升级，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，为消费者带来更环保、更智能、更精彩的汽车生活。

但不知还记得前段时间在四川达州的车展上，日产奇骏车在表演自动紧急制动技术中，车辆并没有智能的刹住车，而是直接开过去把当场的女主持人撞倒在地, 并向前顶开一段距离，差点闹出人命！事故本身不必多说，伤者的痛苦也是不言而喻的。

令人感到讽刺的是东风日产100%主力车型将配备NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”；未来几年陆续在重点车型上分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术。如此不靠谱的技术，消费者日后还怎么敢使用这样的技术？而这件事的发生也一直以“技术日产”为口号的日产公司惨遭打脸。

挑战可靠性？

最后东风日产还计划通过在制造方面实施“GREAT1”战略以及品质方面践行“Q+战略”，打造一流的体系竞争力和产品、达成行业品质前三。

要是这话放在以往的东风日产确实没问题，东风日产多年来凭借着较好地可靠性打下了不错得用户口碑，但近些年来，东风日产似乎在“质量”这方面脱轨了，就拿轩逸、骊威等车型来说，目前还能陆续收到车主关注烧机油的投诉，而东风日产在对待烧机油这个缺陷也一直没有表态。

总结

如果目前东风日产真的要挑战合资前三，那么就凭它目前的售后、技术乃至车辆可靠性，似乎完成目标则成为了天方夜谭之说。但既然东风日产明确说明会在这三方面继续“努力向上”，我们也不妨拭目以待，看看东风日产在未来的5年内会有所改善。