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2017上半年紧凑型车投诉:投诉量普遍有所下降

发表于:2017-07-12 来源:汽车投诉网 皮卡丘( 33 篇) 评论数: 2
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转眼间2017年行程过半,回望过去的上半年,今年市场还将存在“政策市”的影响,如小排量政策购置税新政、新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重审等一些政策因素,新办法的推行等,面对这么多的影响,今年的汽车市场又将会呈现什么样的走向?


日前,汽车投诉网针对紧凑型车在2017上半年的投诉进行汇总分析,希望借此向广大消费者提供有效的购车指导和维权参考。统计显示,2017上半年,汽车投诉网收到关于紧凑型车的有效投诉为1380宗,占汽车投诉网全年总投诉量的38.79%,投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型,遍布全国各省市。

主要特点:

1紧凑车型上半年整体投诉量有所下降:同比2016年上半年,相信大家都会发现,进入2017年以后,紧凑车型上半年投诉量有所下降,下降幅度约为34.84%;上半年1-6月的投诉量基本保持在200宗以上,同比2016上半年较为波动的走势,2017年上半年的发展是在下降趋势中走平稳路线。

2广东仍然位居紧凑型车地区投诉量Top20之榜首:地区投诉量与地区销量分布存在一定程度上的联系。2017年上半年,广东地区投诉总量为164宗,同比2016年上半年下降32.23%,虽然紧凑车型的投诉量同比2016年呈下降趋势,但这仍然动摇不了广东地区投诉量居于榜首的位置。

3合资品牌占据投诉主导地位,但完成率却不及自主品牌2017年上半年,紧凑型车中合资品牌的投诉量远远高于自主品牌和进口品牌,合资品牌投诉量占紧凑型车上半年投诉总量的72.10%,虽然合资品牌的投诉量很高,但凡事都有两面性,论及完成率,合资品牌却不如自主品牌,在投诉完成率的统计中,合资品牌的完成率为80%,相比于自主品牌的88.86%,在2017年下半年里,合资品牌在售后处理方面仍然需要再加把劲儿。

4态度不好依然是售后服务投诉的主要问题:在发展得越来越好的当今社会,群众对于服务的质量要求普遍有所提高,但随着当代年轻人“越活越有个性”,把“顾客当上帝”在某些服务行业内似乎已不再是主流。2017年上半年,关于紧凑型车服务态度不好的投诉有180宗,占投诉总量的13.04%,同比2016年上半年下降28.57%,希望在2017年下半年里,关于服务态度不好的问题能有所改善。

5对于质量问题,车主要求维修的呼声最高:对于车辆出现质量问题,车主的诉求普遍趋于理性,维修是首要的需求,这同时需要厂家和4S店的技术支持;其次是关于赔偿的问题,很多时候,车主要求赔偿更多的原因在于车主诉求没有得到合理妥善的解决,如车辆问题经过处理后并没有得到有效根治,车主被迫多次往返4S店而产生的费用(包括路费、误工费等)无人承担,很多由质量问题而衍生出的其他费用问题由车主埋单,我相信很多车主并不同意,对此,4S店确有必要制定一些能妥善安抚客户的处理办法以作应对。


据图表显示,2017上半年紧凑型车整体投诉量相对趋于平稳,除了4月仅投诉量低于200宗以外,基本每月都保持在200宗以上;相对于2016年上半年,紧凑型车的整体投诉量呈现下降趋势。

在地区投诉量分析中,广东、山东、江苏的投诉量位列前三,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行集体维权,这也是导致城市中投诉量一直局高不下的原因。

2017上半年紧凑型车投诉量前十车型分析表中可知,福克斯、帝豪和秦的投诉量与完成率成正比,其完成率均为100%,这说明企业对车主投诉的重视程度较高;相比之下,部分车型的完成率还是差强人意的,如科鲁兹、凯越和明锐,它们的投诉量中等偏高,完成率却还没达到90%,仍然有待努力;但是对于2017年上半年无法交出满意答卷的,恐怕是朗逸了;总体来说,部分车型的投诉完成情况不甚理想,希望企业在下半年里能够再多加重视,积极处理车辆售后问题。

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