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抄袭模仿，要是众泰说第二，可能没有品牌敢说第一。尽管众泰不是抄袭的鼻祖，但它可以说得上是抄得最淋漓尽致，也是抄得最成功的，众泰靠抄袭打响了名堂，但最近众泰上市的新车，我们却发现众泰的抄袭痕迹开始慢慢消退了，无论是T600 Coupe还是T700，原创度都有了很大的提升，看来众泰也开始原创设计了，但在自主品牌里的另一个巨头长安汽车最近却倒退玩起了抄袭。

在7月10日，长安汽车公布了一款全新的中型轿车——睿骋CC，该车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配手动以及自动变速箱。据了解，该车定位于一款轿跑风格中型车，并将在今年年底正式上市。

“长安萨斯”？

长安睿骋CC基于长安最新的P3平台打造。其车身尺寸长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。在动力上，新车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力。

重点在于睿骋CC的外观了，网上流传的介绍无非就是“全新设计理念指导下的睿骋CC造型动感、线条干练。前进气格栅融入了复杂的设计元素，前大灯组造型反而十分简洁，二者搭配使得前脸造型个性且耐看。”

“在车尾部分，新车尾部线条起伏与现款雷克萨斯IS有相近之处，但尾灯造型则采用与前大灯组类似的简洁风格。”

但在小编眼里看来，这也太“雷克萨斯”了吧？尽管前脸确实有复杂的设计元素，但这样看来无非就是就是雷克萨斯的纺锤形格栅设计，至于车尾部分，同样与雷克萨斯IS有着相似之处。

看完外观我们不妨再看看内饰，是不是与某豪华品牌的内饰有着相似之处？没错，内饰与宝马同样有着相似的地方，但令人感到讽刺的是，长安一直以来都宣称自主原创设计，但睿骋CC一出，似乎在打脸了。

其实早在多年前，长安就已经在网络上铺天盖地的宣传在意大利都灵的设计中心，长安之所以要在欧洲建立设计中心，更多的是看重了这里的汽车文化和底蕴，也正因如此，特别是都灵这个地方，更是设计人才的聚集地，人才是聚集了，但为什么最终还整出了“长安萨斯”？实在令人不解。

虽然说模仿都是品牌创立之处由于经费、资源等等的原因，导致无法进行百分百的自主原创，这无可厚非，但反观长安，在2016年达到了百万年销量，甚至还有驻点在欧洲的设计中心，最终设计出来的睿骋CC不能说完全抄袭，但也无法说是一辆高度原创设计的车型。

质量、售后口碑差

如果说外观设计这种东西是见仁见智的话，那么对于长安来说，质量可靠性就是它一直迈不过的槛，有不少的消费者称，外观抄不抄袭不是最重要的一点，我们关注的还是品牌车辆的可靠性，但很可惜，长安似乎对于可靠性这点似乎并没有做得很好。在汽车投诉网上，搜索有关长安汽车就有超过3000宗的投诉，其实大部分的投诉都集中在质量上，甚至有消费者声称购买了长安汽车后感到非常后悔，因为车辆不是在修理厂的路上，就是在修理厂里。

如此这般的质量，也难怪长安在4月销量出现大跌，尽管在5月销量有一定幅度的上升，但想在未来几月就恢复到之前的销量，恐怕并非这么容易。

除此之外，售后恐怕也是长安汽车致命的一点，来自广西的李先生称，自购车以来拨打了三次长安的售后服务投诉热线，然而每次的回复都是同样的语句：与4S店沟通再给处理。然而三次投诉下来，没有一次是有继续跟进的。因此李先生认为，不管长安能不能把问题解决，总应该给与他一个回复，而不是不了了之。所以李先生称：“下次换车，绝对不会再考虑长安”。

其实类似这种机械式回复，并不单单发生在李先生的身上，在汽车投诉网上，有很大一部份车主发起投诉后，尽管长安汽车有给予回复，但回复的内容都是清一色：“客户反映的问题，已安排工作人员联系处理，如需帮助，欢迎您拨打24小时服务热线：4008886677”。而实际上这种回复对车主并没有任何帮助，正如李先生的遭遇一样，回复过后就不了了之了。

总结

其实口口声声讲述原创设计的长安已经不是第一次出现“借鉴”了，例如长安的CS95就如福特探险者一样，但对比同级别对手广汽传祺GS8，长安CS95的销量明显要弱了很多，5月的销量甚至达不到5千辆，而这种“借鉴”风又继续延续到睿骋CC身上，不知道将来的销量是否也像CS95一样平淡无奇呢？不妨拭目以待。