专业的汽车质量投诉平台
早在以前，汽车投诉网就曾发表过关于退换车费用问题的文章而引起热议，可能很多消费者觉得，买到坏的东西自然就可以退货或者免费换货，这在其它的领域可能行得通，但在汽车市场，或者就难以如愿了！因此就出现了汽车三包维护消费者权益。
案例一：摊上拦路虎倒霉的是车主 捷豹XJ退换需承担天价折旧费
车主管先生自从购买了捷豹XJ，先后出现过诸多问题，如闪屏、无端熄火、发动机皮带惰性轮无端断裂等质量问题，投诉过一次，解决后，后来又出现开门失控、天窗异响、反光镜折不进等问题，去找4S店要求退换车却被要求要付十几万的折旧费。
根据国家汽车“三包”政策的相关规定，除免费更换、退货的情形外(一般指销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内出现问题)，消费者退换车时，应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，也可以简单理解为车辆使用的“折旧费”。这意味着消费者在使用汽车一段时间后发现问题，并选择退换车，将支付不少补偿费用。
小编在网上查了一下汽车折旧费的计算：如果折旧时间4年，残值率5%。 如25万的汽车，月折旧额为(250000-250000*5%)/4*12=4948最低使用年限4年，残值率内资5%、外资10%。一般均采用直线法计提折旧额。
照这样计算如果捷豹XJ车主也是使用4年的话，以按起步价62.8万的车算的话，小编初步算了一下，使用4年折旧费也只需18679.1667元。
而本次捷豹XJ车主使用的车还不到两年，4S店却告知要付十几万的折旧费。也就是说，车主为购此店的问题已经付出相应的价格，且购车后，因该车是问题车，对该车修理退车付出大量精力和时间后，还需要为汽车厂商的质量问题“买单”，自掏腰包十多万给4S店。那么小编想很多车主肯定也想问一句：“我为了贵店的问题车付出的巨大精力和财力，贵店是否也该给车主相应的赔偿呢?”
说实话，本身车主就是受害方，车主本人并未出现任何使用上的失误，而就因为车辆出现质量问题，车主既承受了维修车辆和来回折腾的负担，还要为厂商的过错埋单。就算确实超出三包已经三十多天，怎么算也没有十几万的巨额拆旧费，这一点确实是4S店有些过分。
案例二：新购保时捷发动机接连“发病” 退换车折旧费需近10万
2015年8月11号，程先生在汽车投诉网上发表投诉表示，自己在温州瓯海保时捷中心购买了一辆保时捷Panamera ，车辆行驶至1800公里左右时发动机故障灯多次报警，之后有3次出现行驶过程中熄火。程先生几次在瓯海保时捷4S店进行维修检查。前2次4S店认为是偶发性现象，不予解决。后来在程先生强烈要求下更换了油泵。
可更换油泵不久后又出现歇火情况，程先生依照中国现行的汽车三包法要求瓯海保时捷中心退换车，4S店反馈说厂家不认为该车存在重大安全隐患。在多次协商后，瓯海保时捷申请了技术援助维修该车辆。经检查发现发动机6个喷油嘴都有不同程度的堵死，并表示可能这辆车的排放标准和国内的油品标准等等不匹配，承认设计上有缺陷，经过协商后程先生同意维修不退车。之后车辆行驶到6944公里时，发动机再一次歇火，而且还是同一故障码，程先生感到很无奈。在和4S店的交涉过程中，程先生又一次提出了书面的退车申请，4S店不但推三阻四，而且还向程先生提出要求按照保时捷内部的退车规定，进行赔偿7万到8万多的车辆使用损耗费，程先生感到十分愤怒。
纵观以上两个退换车案例，都有涉及4S店要求车主赔偿费用问题，今天小编就来解释一下关于汽车三包合理使用补偿费用如何理解。
因质量问题进行退换车是不是需要支付合理使用补偿费？
因质量问题在退换车时，由于消费者对退换车辆使用了一段时间，造成了车辆的价值降低，因此需要向销售者支付一定的合理使用补偿费用，这是国际通行的做法。需要注意的是使用补偿费用不等于二手车交易费的折旧费算法。
合理使用补偿费用如何计算？
不需要支付使用补偿费用：根据汽车三包规定第二十条的规定，如果在60日或3000公里（以先到者为准）之内因为制动失效、转向失效、车身开裂或燃油泄漏（这4种原因中的任何一种）进行换车或退车的，消费者不需要向经销商支付使用补偿费用；
需要支付使用补偿费用：在三包有效期内，①严重安全性能故障累计修理2次后，未排除或出现新问题；②发动机、变速器累计更换2次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用；③转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用；④因产品质量问题修理时间累计超过35日的；⑤因同一产品质量问题累计修理超过5次的，上述5种情况下进行换车或退车的，消费者需要向经销商支付使用补偿费用，这是汽车三包规定的。
关于补偿费用的计算公式，在上面案例就有提及过：
[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。
车价款：是购车时发票上所示金额。
使用补偿系数n：由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5％至0.8％之间确定，并在三包凭证中明示。
还有车主问，达到换车条件，但无车可换时，消费者是否可以选择退车？这种情况下消费者是否还需要支付合理使用补偿费用？
消费者可以选择退车，但仍要支付合理的使用补偿费用。
总结：虽然”汽车三包“已经实行，但其未来道路依然任重而道远。在具体细则进一步完善的同时，是不是应该为车主想想，一辆十来万的车行驶一至两年，补偿费用就得好几万，这样算来，车主还不如让4S店修车而不是退车。
