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“开不坏的日系车”这一说法其实是来源于上世纪开始有日系车进入国内后，由于不少的日系车可靠性都非常高，开了10年以上的日系车还满大街的在跑，因此良好的口碑就这样一直流传下来了，但时过境迁，虽然有些日系品牌还保留着良好的质量可靠性，但有些品牌却已经沦陷了。而其中日产品牌，或许就是要做打破“开不坏的日系车”神话的先行者了。

而针对日产CVT变速箱打滑、漏油这两大问题，汽车投诉网已经先后跟踪报道4篇文章，文章大体分别为CVT变速箱漏油和打滑的表现形式，原因分析、涉及车型、案例数、厂家解决方案、车主评价等等。各位读者若想了解更多的详情可以网络搜索汽车投诉网，登陆查看相关文章。而在本篇文章，主要针对日产CVT变速箱漏油、打滑这两大问题做总结性陈述。

漏油案例回顾 CVT2 CVT8新旧变速箱均有漏油现象

根据汽车投诉网的数据显示，有关CVT漏油的案例共有117宗，从早期搭载CVT2变速箱的老奇骏等旧款车型，到目前搭配CVT8，排量在2.0L~3.5L之间的新款车辆，均有变速箱漏油的案例。

其中上代天籁、逍客、奇骏、骐达（1.6T）均有是采用CVT2变速箱的车型，因此翻看投诉案例，则不难发现早在2012年，汽车投诉网已经收到旧款奇骏变速箱漏油的案例。

其中翻看2012年的投诉，一名来自重庆市的刘先生于2012年3月购买了一辆2012款的奇骏，但提车不到几天就发现了底盘有油迹，去到了4S店检查，确定了是从变速箱漏出来的，虽然当时修车人员并不承认漏油问题，但事实就是漏油问题一直存在。而这个就是旧款CVT2变速箱众多漏油案例的其中一例，至于新款的CVT8是否有漏油问题呢？答案是同样存在。

来自重庆市的余先生，在2015年购买了一辆2014款奇骏，但就在购车2个月后的一次常规保养中，发现了变速箱附属了大量油迹，并且已经形成挂滴，该4S店解释说可能是装配油、防锈油，要余先生继续观察一段时间。但接下来的几个月，余先生每次检查变速箱都能发现大量油渍渗出，最终通过4S店的检查，确认为变速箱油封问题导致漏油。众所周知，日产在2013年后，推出了全新的CVT8变速箱，并且搭载于新款天籁、奇骏、逍客、楼兰等排量在2.0L~3.5L之间的车型上，所以CVT8同样存在漏油问题。

打滑案例回顾

来自江苏省苏州市的杨先生于2012年购买了东风日产骐达车型，但车辆行至62800公里的时候，车辆变速箱突发故障，故障代码为P0846，并且需要大修变速箱，由于杨先生车辆已经过保，因此需要杨先生支付高昂的费用来维修变速箱，据杨先生了解，身边有很多的车友都存在这个故障代码，所以希望东风日产给出一个合理的说法。

至于来自广东省深圳市的朱先生则在2016年9月购买了一辆轩逸，车辆仅仅跑了8000公里就亮起了两次发动机故障灯，并且多次出现踩油门不提速的情况，尽管一开始4S店并无检查到任何异常故障码，但确实感受到了变速箱存在问题，因此4S店最终给朱先生更换了变速箱。

而P0846故障码似乎就是旧款车型变速箱出现的问题，虽然新车已经可能已经没有P0846故障码出现，但却有可能出现了其它的问题。

厂家或4S店对于这两大问题的解决方案

对于漏油问题，根据车主的反馈，我们发现方案有更换油封、更换变速箱，但最令人可笑的是，居然有直接把油迹擦干净的方案。

而对于打滑问题，如果是过保车型，那么4S店与厂家的态度都是不寄予免费维修，而是需要车主自费4-7000元更换变速箱阀体。而在保车型，那么则可以免费更换变速箱。

总结

综合日产CVT变速箱两大问题，虽然从车主的反馈来看4S店和厂商确实有应对方案，但事实上却单单只有“应对”，却没有“解决”，我们从各个车主的案例也不难发现，日产CVT变速箱这两大问题已经不是短时间的个案，而是长时间存在大量案例的问题，日产在华厂商东风日产这些年面对这些问题一直是遮遮掩掩，这不免让人对这间年销量达百万辆的车企感到失望。