在刚过去的周末,笔者非常荣幸的试驾上了奇瑞旗舰SUV:2018款瑞虎7。瑞虎7作为奇瑞备受关注的一款产品,虽然仅上市一年多的时间,算上这次已经经过了三次改款,而且每一次的改款都在配置上进一步的完善自己,也正因如此,瑞虎7在细分市场上一直有自己的一席之地。但奇瑞可能并不满足于此,因此在今年年末的时候,瑞虎7再次得以升级,造就了2018款瑞虎7。
加量不加价的升级
不少的车型升级换代后,由于配置的增加,在车企追求最大化利润的情况下,不多不少车价上都会有些提升,但2018款瑞虎7却是个例外,看到它的售价后就会发现没有任何的变动,依旧是9.79-15.09万元,但升级配置却高达38项,真正的做到了“加量不加价”。
那么这款“加量不加价”的2018款瑞虎7究竟在哪里发生了变动呢?
首先最直白明了就是其外观,前脸的进气格栅变成了时下运动款车型最喜欢搭配的“满天星”造型,全黑的设计不仅使车辆看起来运动感进一步升级,而且较旧款车型也更加精致。
至于在豪华版以上的车型,则配备了带透镜的氙气大灯,造型犀利,显得前脸炯炯有神。
另外新车的保险杠与侧包围变成了与车型相同的颜色,整体性更加的强,至于门把手也新增了镀铬装饰,层次感更加的充足。
如果说外观只是小变化,那么接下来要介绍的将会是2018款瑞虎7变化最大的地方,那就是搭载了全新的Clouddrive 3.0智能云联系统,该套系统最大的亮点能支持多达三十多种方言的语音控制,并且通过“小虎,你好”就能唤醒该套系统。
在实际测试的过程中,该套系统的识别率还是非常的高,不管是地方方言还是普通话,都能较为清楚的识别要说的语句。
与此同时,该系统还涵盖了360度全景影像,GPS导航、智能语音、4G覆盖、遥控车辆灯光开关、启动与关闭、开关空调、解锁上锁、车辆授权进入、车辆远程诊断、远程控制后备箱开启、道路救援、被盗车辆追踪等等。
带Autohold功能的电子驻车
另外车厢内部的改动还有将机械手刹变成了带Autohold功能的电子驻车,杯架上也新增了盖板,美观性进一步加强。除此之外,新车还配备了时下最流行的全景天窗,液晶仪表盘等。
大面积的全景天窗
而再仔细观看车厢内部,就会发现车厢运用了大量的软质材料,撞色黑棕内饰搭配,与真皮打孔座椅,都显示了车厢内部满满的高级感。
2018款瑞虎7开起来怎么样?
此次试驾的车型是2018款瑞虎7自动豪华型,搭载的是奇瑞和AVL公司共同研发的1.5T发动机,该发动机最大功率为147马力,峰值扭矩在1750rpm就能达到了210牛·米,与之匹配的是6速双离合变速箱。
关于该发动机,最大的亮点并不在于有多么强大的动力输出参数,而是在于消费者颇为关注的油耗方面,该发动机的热效率值达到了37%,而得益于该热效率值,瑞虎7百公里的油耗仅为6.2L/100km,做到了同级别绝对领先的水平。
虽然动力输出参数看上去并不“凶猛”,但是实践是检验真理的唯一标准告诉我,凡事都是试一下,2018款瑞虎7在起步的时候车身显得非常轻柔,除了整车做了轻量化设计之外,发动机在低速的扭矩输出也不容小觑。除此之外,车辆在起步的时候,油门仅踩到一半,发动机强大的动力输出甚至让前轮出现了打滑现象。
而在高速试驾过程中,笔者即使已经在开到了时速120公里,但只要稍微踩深点油门,变速箱就能非常迅速的降档,此时还是能感受到源源不断的推背感。
在悬挂方面,可能由于瑞虎7还是偏向运动化设计,较硬的悬挂在一些急转弯的情况下,车辆能保持不错的支撑性,但后排的乘坐舒适性却稍微欠缺了些,经过一些坑洼路面的时候还是会把震动传递到车厢内部。
至于隔音方面,笔者认为100km/h这个速度是一个分水岭,低于这个时速,车内的静谧性还是能保持不错的水平,但一旦高于这个速度,车厢内部就能听见较为明显的风噪了。
总结:2018款瑞虎7是否值得你购买?
平心而论,瑞虎7相比起竞品车型并无明显的短板,笔者认为更多的可能是消费者在品牌上的认同感,但在此大家也要认清一个事实,那就是奇瑞确实是在用心造车,因为每一次的改款都是在听取市场的反馈后,及时的努力改进,就凭这一点,我们就应该寄予奇瑞一个肯定的态度。
而此次2018款瑞虎7再一次完善自己,将“性价比”发挥到极致,无论是丰富的配置,还是全新的智能云联系统,甚至是那百公里仅为6.2L的超低油耗,总有一个值得你去购买的理由。