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相信很多朋友看到这个标题，都觉得摸不着头脑，SUV不就是越野车吗？为什么不能越野？真正喜欢越野的车友们都知道，其实SUV还要分为两大类：城市SUV和越野车。两者之间最主要的区别就是车身是否有“大梁”。

大梁是车友们对车身骨架的一个通俗叫法，专业名词叫做非承载式车身，也就是车架。今天，小编就和各位科普一下，非承载式车身和承载式车身有什么区别。

非承载式车身

非承载式车身的车底架通常是由两根纵梁和若干根横梁构成的，呈矩形或梯形，贯穿整个车身，具有很高的强度和抗扭性，面对高强度越野路况时车身不会发生形变。

那么非承载式车身有什么优点呢？因为汽车的发动机，悬挂系统，车身都直接或间接固定在大梁上的，因此大梁能够吸收部分发动机震动和路面震动，降低发动机和路面带来的噪音并对车身起到保护作用。还有就是，如果发生撞击，大梁的刚性能够最大限度的减少车身和驾驶舱变形，起到保护乘客的作用。

既然上面说得这么好，为什么不全都装在SUV身上呢？其实非承载式车身也是有缺点的。比如，大梁的重量很大，油耗会增加，而且位置布局较高，导致汽车的重心也变高，在高速行驶时，车辆的稳定性也会下降。多数人买SUV都是在正常道路上行驶，追求低油耗以及稳定性，因此非承载式车身不适合安装在所有车型上。

承载式车身

说完了非承载式车身，下面来介绍一下承载式车身。承载式车身的特点是没有大梁，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。在安全性方面，车头，车尾，侧围都有高强度钢进行加强，并通过钢板与钢板之间的排列组合，转移分散撞击力（吸能装置），保护车内成员。而且随着技术的发展，承载式车身的安全性已经大大提高，与非承载式相差无几。

对于现在大部分的城市SUV来说，它们的职能就是让车主们开起来有越野车的感觉，而不用真正去到野外。因此承载式车身重量轻，重心低，行驶平稳，油耗更低的优点就体现了出来，加上没有大梁，车内的空间利用率也有了很大提高。

而承载式车身的缺点，因为没有大梁，车辆行驶在颠簸（野外）路面时，四轮受力不均，车身会容易变形。其实这也不算是缺点，只能说是不适合重度越野罢了。

两种车身该如何选择？

对于两种车身，小编从个人角度根据汽车的发展趋势来看，承载式车身整体来说是优于非承载式车身的。单从数量上看，虽然越野爱好者有很多，但在整个汽车市场上来看，还是属于极小的一部分，而且非承载式车身的优缺点很分明，车主需要理解并接受这一点。

从实用性来说，承载式车身也是会比非承载式车身来的实在，毕竟车是服务人类的工具，更多的时间还是在钢筋水泥林立的城市中使用，因此人人都希望自己的车辆空间够大，开着省油等等，毕竟汽车是人们的第二生活空间。

总结

对此，小编建议，喜欢越野车的朋友们，要先问过自己，平时去越野的次数是否频繁，若是心中热爱，但没什么时间去的，建议在越野场地租一辆越野车过把瘾更实在。要是家里已经有家用车了，同时又有闲钱支持越野这个爱好的，再买一辆也无所谓，哈哈哈。