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重庆黑山谷风景区原始生态风景是由峻岭、峰林、幽峡、峭壁、森林、竹海、飞瀑、碧水、溶洞、仿古栈道、浮桥、云海、田园、原始植被、珍稀动植物等各具特色的景观组成。而其中最为闻名的就是它的上山公里”十二道拐“，该路段道路复杂，全部都是盘山路，而此次北汽幻速S7的试驾活动的路线正是选择在这里，这只能说明北汽幻速的对S7信心十足。

纵观现在的局势，SUV市场已经发展得越来越完善了，紧凑型SUV依旧是拼得你死我活，小型SUV虽然能够一时得利，但不得不承认，这个细分市场不足以支撑品牌的向上发展和提升。所以，在这样的一种情况下，中型SUV市场成为各大车企虎视眈眈、欲分得一块的美味可口的蛋糕了。

小编此次试驾的是北汽幻速的全新旗舰产品——7座中型SUV幻速S7，在试驾之前，自己对这个细分市场简单了解了一下。7座SUV，目前的产品大概有长安CX70、斯威X7、景逸X6、风行SX6、大迈X5、风光580，其中，风光580卖得最为不错，销量过万简直是轻而易举，不过，不管是风光580还是其余的长安CX70、斯威X7等等，后悬架均为扭力梁式非独立悬架。相对于多连杆独立悬架，扭力梁式非独立悬架不仅仅是造价低，舒适性上更是差了一大截，若是用在5座的SUV身上，扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架我们或许感受不到差别而，当车子从5座升级成7座后，这种感受就会非常强烈了。

幻速S7正是采用了多连杆独立悬架，在实际的乘坐上，得益于多连杆独立悬架，舒适性相比此前乘坐过的某些7座车，的确好了许多。

值得一提的是，多连杆独立悬架还有效提升了操控性，无论是颠簸路段，还是九转十八弯的山路，这个悬架都能提供很好的稳定性。北汽幻速将S7定位为旗舰车型，并将其视作进军高端的重要产品，可见北汽幻速对这款车是十分看重的，仅从多连杆独立悬架这一点，我们就看出了这款车的地位。

幻速S7的第二排座椅以及第三排座椅，均是可以调整靠背的角度，尤其是第三排，当乘坐疲劳时，将靠背往后调节一下，可以有效地舒缓疲劳感；

此外，无论是第二排座椅还是第三排座椅，皆可以视实际情况而灵活地放倒。

为了更好地提升车辆的平顺性，幻速S7的自动挡车型匹配的是一套8速手自一体变速箱。8AT，就目前来看，能够用在自主品牌的产品中，几乎是难以一见，而若在合资车上装配，价格一般都要去到25万以上了。和CVT、双离合相比，CVT天生的缺点是无法承受过大扭矩、提速反应较慢，双离合在这方面有优点，但容易过热、顿挫，而8AT把这两方面的优点都结合了，另外，8AT的成本本身就高，但在幻速S7上，9.88万元就可以拥有。

7.88万元-11.58万元，价格不高，但在幻速S7身上却能找到很多亮点，那么，这款车就没有一丝缺点吗？若与竞品相比，小编真的很难找到它的缺点，唯一的不足，就是目前幻速S7仅有1.5T的车型可选，作为一台涡轮增压发动机，后期表现虽然出色，但幻速S7块头可不小，前期表现还是比较中规中矩的，所以小编非常期待明年幻速S7的2.0T版本。

总结：此次试驾的幻速S7可以说是国产中型SUV的诚意之作，而此次北汽幻速S7也成功征服了这道传说中的”十二道拐“，不说表现从容，但最起码北汽幻速S7让我感受到了一个国产中型SUV的真正实力。当前的紧凑SUV市场已经陷入一片混战，北汽幻速S7这款车型也更加完善了其产品线，相信北汽幻速在未来将会有更加出色的表现。