红旗战略虽然很美好，但不接地气又谈何发展？

在昨天的1月8日，红旗即将迎来成立60周年，因此在人民大会堂举行了一场“声势浩大”的品牌战略发布会，至于新的品牌战略就是将会围绕“中国式新高尚精致主义”作为全新品牌理念，以“尚·致·意”为设计理念，其实具体来说就是发布了未来产品计划、全新设计理念、新能源/智能化等方面的规划等等。

单从开这场品牌战略发布会的意义来看，其实不难发现红旗还是有改变的决心的，相比起以前“烂泥扶不上墙”的状态，肯去改变就是好事，但整场发布会下来，笔者却不禁反问红旗，究竟是为了宣布改变而改变，还是真的想改变现在的状态？至于为什么要提出这样的疑问呢？不妨从红旗未来产品规划说起。

未来将推出L、S、H、Q四大产品系列

在发布会上，红旗将会发布会四大产品，其中L系列车型定位于新高尚红旗至尊车、S系列为新高尚轿跑车、H系列为新高尚主流车、Q系列为新高尚商务出行车。

首先，目前红旗给人最大的印象就是高高在上，根本无法触碰，说实话在街上看到一辆红旗的几率远低于看到一辆劳斯莱斯或者宾利这种超豪华品牌车型。至于为什么会出现这种情况，说白了就是与市场脱节，目前在售车型仅有H7，但近一两年什么车最火热，那必定是SUV，殊不知有多少的自主品牌都靠SUV车型“咸鱼翻身”了。但红旗似乎完全没有理会到车市的动向，只靠H7打江山，最重要的是，H7的售价并不亲民，最低售价的车型也达到了24.98万元，而最高售价则达到了47.98万元。

诚然，红旗这个品牌说起来就是民族工艺复兴的代言名词，你要说H7完全没人购买，那也未必，但这种消费者又有多少呢？当情怀无法支撑起产品后，售价再亲民也未必能卖出去了。

至于在发布会上，红旗针对SUV领域也是非常笼统的说出了规划将会有高端豪华SUV LS5，“高端”这一词也是非常令人困惑的，目前红旗就是因为太“高端”了，所以消费者才难以触碰，但红旗又规划一辆“高端”SUV，难道真的想继续走回以前的老路吗？还是那句，当情怀无法支撑起产品后，如果连售价都不亲民，那还谈何销量？

新能源规划

在新能源方面，红旗将在2018年推出首款纯电动车型，并且燃料电池车型也将在2019年开始批量实地运行。到2020年，红旗全新FME平台将推出电动车，其官方续航里程可达600公里，到2025年，红旗将推出15款电动车型。

对于这个规划，大家可以参考一下一汽在2014年发布的“中国一汽新能源汽车战略规划”，同样声势浩大，但根据资料显示，在2015年期间仅生产了一辆纯电动车，而直到目前为止，有关一汽新能源汽车产品的车辆少之又少，那么相同的命运会不会在红旗这边发生呢？其实这也有点难以判定，也许红旗真的有决心改进，把一汽的所有资源都吸取过来呢？狼来了这个故事我们从小听到大了，希望红旗不会重蹈覆辙吧。

豪华双门Coupe型跑车？

在此次的发布会上，红旗还向我们展现了一款豪华双门Coupe型跑车的设计方案，其实红旗估计也有自知之明，会把这款车标注为“设计方案”，因为单从图片上看，它实在是太概念化了，甚至与一般的概念车不一样，它连个壳都没有生产出来，仅给我们展现了极其流畅的车身造型，除了前脸有些标识之外，其它的设计理念与一般的跑车有何区别呢？

看似变革的发布会实为矛与盾的完美展现？

其实自徐留平担任一汽董事长后，红旗已经开始频繁有改动的消息出来，但红旗要想改变，又谈何容易？除了整个集团的体制之外，红旗的技术储备似乎都与它的定位格格不入。

一方面徐留平想要大刀阔斧的变革红旗，但另一方面却碍于情怀、品牌定位，始终将产品摆在了普通消费者难以触碰的高度，特别是本次发布会上可以看到，规划的新车几乎都是“高端”“豪华”这些关键字，普通消费者看完发布会后的第一感觉是什么样的？想必就是红旗这车这么贵，我买不起，就算买得起我也不会买。

想要发展起来，销量必须要有的，但决心改变的红旗却依旧走着老路，即使产品不再脱节，但实际上买得起或者会买的消费者又有多少呢？奔驰不会因为在德国作为出租车在路上行驶而降低了品牌力，反之更能增加消费者对于品牌的亲和力，同理红旗也一样，做出普罗大众都能买得起的车，起码能让人触碰得到，再去考虑买红旗，否则，一切都是空谈。

总结

红旗战略虽然很美好，很有改革的决心，但不接地气又谈何发展？红旗整场发布会下来，让人觉得非常的“空”，不禁让笔者联想起前段时间蔚来的发布会，同样画饼画得很大，但实际上能做到的又有多少？又或者说能否成功呢？这或许需要时间来作答了吧。