首页 > 深度点评 > 正文

TNGA架构把广汽丰田带到了一个新高度,那么一汽丰田呢?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-01-24 作者:清风徐来 分享:

网站部分文章为转载,仅供参考。版权和著作权归原作者所有,转载目的在于传递更多信息,不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。对于网站原创作品,版权归作者和网站所有,如需转载,请注明作者及出自于汽车投诉网。

自第八代凯美瑞在去年广州车展亮相到今年1月在全国经销商上市售卖,短短时间内,第八代凯美瑞收获了超3万张订单,仅在广州的其中一间广丰4S店内,一个月的订单就超过了100辆。

 

之所以第八代凯美瑞能够如此受欢迎,是因为它沿用了丰田集团最新的TNGA架构,而这架构实际上就是通过对公司结构、管理体制、供应商体系、研发、设计等等进行变革,而第八代凯美瑞就是在此变革体制下的真正意义上的第一辆车型。也正因如此,凯美瑞除了名字之外,几乎所有的东西都改变了,更加省油、更具操控、外形更加拉风,受到了大量消费者的喜爱。

 

而事实上,笔者身边也有一位朋友是第八代凯美瑞车主,自订车后就一直都非常期待提车,左盼右盼的情况下,终于在近几天提车了,笔者跟随朋友去到广丰4S店发现,前来咨询的几乎都是凯美瑞的潜在消费者,展厅内的凯美瑞几乎被消费者围得水泄不通,风头一度盖过了广丰的当家花旦汉兰达。甚至从该4S店的围墙上“提车名单”仅在年前就有大量车主即将提车了。

 

不得不说,这款TNGA架构下的第一款车型,从4S店的火爆程度来看,似乎把广汽丰田提到了一个新的高度,那么同为兄弟品牌的一汽丰田4S店又是呈现出一种什么样的状况呢?

锐志停产,皇冠销量没起色

在上周末,笔者特意来到了广州某一汽丰田的4S店观察(该4S店处于广州市中心区域),与络绎不绝人流的广汽丰田4S店相比,一汽丰田4S店明显冷清了不少,尽管当天是星期天,但前来看车的人都并不多,大多数都是以保养车辆为主。

 

与销售人员沟通了一下,大多数来看车的人都是来看卡罗拉与威驰,偶尔会询问一下皇冠与普拉多。确实,一汽丰田在华全年累计销量69.3万辆,同比增长5.2%,其中卡罗拉家族和威驰系列占据了整体销量的67%,成为了一汽丰田的销量主力。至于新款皇冠与普拉多上市之后,销量也非常稳定的在30001000多辆。

既然提及了皇冠,就不得不提及一汽丰田的中高级轿车,在2017929日,伴随着第528188辆锐志的下线,在中国售卖了12年的锐志正式停产了,那么也就意味着,目前一汽丰田在华销售的中高级轿车,只剩下皇冠做销量担当了。

 

但事实上,皇冠已经不是以往那辆可以跟奥迪A6L抗衡的中大型轿车,而且一汽丰田对其不合理的改动,如一直宣称有运动风格,却不引进日本本土皇冠的ATHLETE(运动版),引起了大量消费者的不满,要优雅尊贵,却又不如日本本土的MAJESTA(行政豪华版),而在最近的上市的2018款皇冠,一汽丰田又为了突出所谓的运动感,将本来隐藏的两条排气孔露出,并且轮毂也变了个样,可能在一汽丰田眼里,这样的皇冠变得更加时尚运动了,但在消费者眼中,这样2018款皇冠变得更加“不伦不类”了。

这或许就是皇冠销量低迷的原因之一,宣称的与实际的根本对不上号。

TNGA架构的亚洲龙或难以拯救一汽丰田

可能一汽丰田也意识到了皇冠确实无法再担当起中高级轿车销量了,因此在伴随着全新亚洲龙在欧美亮相,笔者在国家工商行政管理总局商标局了解到,一汽丰田汽车正式申请注册“亚洲龙”商标。这也就意味着,未来亚洲龙将会由一汽丰田正式国产售卖。

 

或许有些读者并不认识亚洲龙,其实亚洲龙就是丰田在北美地区售卖的一款定位于中大型轿车的车型,而我们熟知的雷克萨斯ES就是与上一代亚洲龙采用同一个底盘平台。

 

在最近亮相的全新亚洲龙,它同样是TNGA架构下的产物,根据此前的报道,新车预计于20192月在华上市。那么问题就来了,这款第五代亚洲龙究竟能否挽救一汽丰田中高级轿车的销量。

或许有点难,又或者说前景有点不明朗。

 

为什么这么说呢?相比起全新凯美瑞亮相之时,尽管也有人表示无法接受第八代凯美瑞的前脸改动,但总得来说大部分人表示还能接受,但到了第五代亚洲龙亮相之时,所有的评论几乎都一边倒认为亚洲龙的前脸实在太过夸张,完全无法接受这夸张的前脸设计,这对于还没上市的车型来说,无疑是致命的一击,但根据一汽丰田一贯的风格,进入国内后的亚洲龙前脸是否会出现变化呢?这不妨拭目以待。

 

除此之外,亚洲龙的定位也是颇具尴尬,因为亚洲龙是一款中大型轿车,那么一汽丰田将其国产化后,同为中大型轿车的皇冠又将何去何从呢?从4S店处了解到,目前皇冠最畅销的时尚版车型,结合终端优惠后裸车价已经达到了26万,而最低配的车型甚至达到了24万,如此“实惠”的价格,那么同为中大型轿车的亚洲龙将会定价多少呢?

如果亚洲龙的定价与优惠后的皇冠相差无异,那么消费者为什么不选择更具中国市场考验的皇冠呢?如果定价低了,那么一汽丰田又是否能保证其利润值呢?从车型定位来看,亚洲龙与皇冠确实有重叠之处。当然,也有消息称当亚洲龙国产售买后,皇冠也将会停产退出历史舞台,一汽丰田不再引进下一代皇冠,当然了这是后话,亚洲龙与皇冠如何共存,是一汽丰田需要思考的事情。

总结

同为TNGA架构,第一个吃到螃蟹的广汽丰田就受尽了新架构所带来的好处,但反观一汽丰田,在亚洲龙还没上市前就普遍不被消费者所接纳,其实产品可能是一个原因,但更深层次的是消费者对于一汽丰田固有不会卖车的印象,正如已经停止由一汽丰田销售的兰德酷路泽,还有普拉多、皇冠等都是颇受全世界消费者认可的车型,但一汽丰田始终无法将这些车卖好,在定位、宣传上都有很大的问题,所以当亚洲龙由一汽丰田投产后,消费者普遍不看好也是正常的事情。

 

所以,TNGA给广汽丰田带来了红利,那么一汽丰田呢?或许难以拯救中高端轿车领域的颓势了,但一汽丰田又能怪谁呢?从以往的经验来看,就算给你一副好牌,你同样打不出好的结局。

第一时间获取QCTSW行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「 汽车投诉网」或者「 qctswcom」,或用手机扫描左方二维码,即可获得汽车投诉网每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

相关阅读

    发表评论

    最新评论

    用户头像 余** 6楼

    质量要过硬才好吧

    2018-02-21 12:49:19 我要回复
    用户头像 陈** 5楼

    车企要严格要求自己才行

    2018-02-11 18:56:26 我要回复
    用户头像 陈** 5楼

    车企要严格要求自己才行

    2018-02-11 18:56:27 我要回复
    用户头像 龙** 4楼

    还是很不错的

    2018-02-01 08:58:59 我要回复
    用户头像 龙** 3楼

    只要车企质量好就OK

    2018-01-31 16:15:05 我要回复
    用户头像 吕** 2楼

    不那么信赖丰田了

    2018-01-29 20:31:05 我要回复
    用户头像 廖** 1楼

    只要车企质量好就OK

    2018-01-27 15:22:04 我要回复

    热点推荐