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汽车三包其实最早在2009年的时候就已经有草案了，由于种种原因，直到2013年1月15，国家质量监督检验检疫总局才正式发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车三包)，并将于2013年10月1日起开始施行。

自汽车三包实施以来，转眼已经过去了4年多的时间，不少车主都认为汽车三包能够有效地保护汽车质量问题，但对于车主们遇到的汽车质量问题，目前按照三包的处理还是处在一个尴尬的阶段，即使汽车三包中有明文规定相关条例，但真正实行起来却没有想象中的这么容易。

 

时至今日，汽车三包已经实施四年多了，但在车主遭遇车辆的质量问题时，如果想按照三包规定要求赔偿，却并非易事。下面，编者就列举两个相关的案例，一起看看三包维权到底有什么难点。

案例：新车第二天出现转向失效，车主失望欲退车,4S店表示只换不退。

2017年7月28日，来自广东珠海的李先生在珠海市吉大昌汽车贸易有限公司购买了一台东风风行SX6新车，提车之后的第二天，李先生驾驶车辆载着一家人外出吃饭，行驶途中车辆转向盘突发失效，EPS提示灯点亮，方向盘沉重，难以转动方向行驶，最后紧急刹车停下。

在4S店检查了很久之后，转向系统也维修了两次，依旧会间歇性出现故障问题，因此4S店终于答应愿意换台新车。但李先生及家人一致认为，新车第二天就出现如此严重的故障，已不再信任该品牌，想退车却遭到4S店的回绝。

退换车的标准：

1、重点部件或严重故障维修2次仍未解决的，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的可选择退换车。

2、在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可选择退换车。

编者在汽车投诉网查询了2017年关于退换车的投诉，一共有47宗，其中有30宗已经显示完成，投诉解决率达到63.8%。不过这里需要注意的是，在极大部分完成的投诉中，真正能够退换车的只是极少数，大部分都是通过维修处理协商解决的。由此可见，车主想达到汽车三包政策中所说的退换车条件并不容易。

三包漏洞：“退换车”一词在三包中是连在一起的，很多消费者也认为能退就能换，但是对于4S店来说，退车和换车是不一样的概念。4S店为了把损失减到最低，不惜在字眼上做文章，导致消费者也无法从三包中得到有效的保障。

案例：4S店把责任推到老鼠身上，拒绝保修。

来自广东省广州市花都区的王先生于2016年8月24日在广汽传祺亮旗4S店购买了一辆2015款200T手动精英版传祺GS4。在2017年5月24号晚，王先生和往常一样开着车，开了一会后忽然行车电脑显示系统排放故障和检查发动机两个故障提示！于是王先生赶紧拨打24小时救援电话，把车拖到了4S店。

第二天王先生来到4S店，售后人员表示行车电脑显示的故障是因为老鼠把电线咬坏了，因此不在保修范围内，需要车主自费维修。王先生觉得很可笑，如果真的是老鼠把线咬坏的，不应该是在开车过程中才咬坏，王先生认为这是4S店拒绝保修的推脱之词。4S店还辩称这是因为老鼠咬了线，导致在开车过程中震坏电路，所以不予保修。

法规条例：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。王先生车辆的年限以及行驶里程都符合包修的条件，却无法得到包修。

三包漏洞：在汽车三包中，确实没有写到如果是因为动物导致的故障问题该如何处理。抛开这个问题不谈，4S店用一面之词来判断车辆的故障问题并非质量问题，加上车主们也无法找到有力的证据来保护自己的利益，导致法律也无法对其起到制约效果，这也是汽车三包中需要改进的一点。

汽车质量专门鉴定机构稀缺

相信车主们在维权中，听到4S店最多的推脱措词之一就是：“你这个问题需要相关的专业鉴定机构出示证明，否则我们无法确定车辆问题是否属实。”一直以来，车主们都是无法找到相关权威机构来协助自己进行车辆质量维权，直到2017年3月份，经上海市司法局批准，全国首个“汽车质量司法鉴定总站”在上海成立。该站通过专业人士对车辆使用过程中出现的各种问题进行专业鉴定，出具具有法律效力的司法鉴定文书，以保障相关各方的合法权益。为方便消费者，总站将下设16个分站开展司法鉴定工作。

总结

汽车三包出台至今，加上经过这么多车主的投诉反馈，三包中确实存在漏洞，以上仅仅是冰山一角，关于汽车三包还有各种情况，应给出明确规定。尽管三包法出台已久，但又有谁在监管着厂家或4S店？他们不屑法律的存在是因为法律根本没有对他们存在威胁？希望上海的“汽车质量司法鉴定机构”能够成为车主维权路上的一个好帮手，并推广到全国范围。同时汽车投诉网也希望消费者在养车用车时，注意防范三包中的规定漏洞，保障自己权益。