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如果关注英菲尼迪的消费者，相信不少人都知道英菲尼迪QX50最近开始进行大规模的海外试驾了。没错，根据相关消息称，全新的国产QX50将会在今年的6月正式上市，新车固然更加完美了，动力提升了，油耗降低了，毕竟现款QX50已经“年事已高”。那么全新QX50到来之际，是不是就意味着英菲尼迪就像抛弃旧款车型一样抛弃车主呢？

新车落地不到两个月就抛锚

来自上海市的王先生近期向我们投诉，他在去年的11月购买了一辆英菲尼迪QX50，到了12月行驶了才2400公里，车辆在行驶过程中就突发故障随后抛锚，为此王先生立马联系了4S店，并随后将车辆拖回4S店检修。

王先生：4S店态度非常恶劣

根据王先生称，原以为作为豪华品牌就应该有良好的售后服务，但英菲尼迪却恰恰相反，甚至可以说令他非常生气。当车辆送回4S店检修后，王先生就一直在等待，两周过后4S店才来电话，王先生原以为车辆已经修好了，但4S店的相关人员却丢下了一句“发动机有问题，需要维修”，随后就没有下文了，并且没有任何的书面报告，因此王先生也完全不知道自己的车辆出现了什么问题。

因为王先生的车辆购车不到两个月，并且行驶里程也仅为2400公里，因此王先生希望4S店能够帮他更换全新的发动机，但4S店却拒绝了王先生的诉求，并且不提供代步车，造成王先生极度的不便。

英菲尼迪4S店涉嫌违反《汽车三包法》

尽管汽车投诉网已经将王先生的投诉第一时间反馈给了厂家，但截止发稿前，仍然没有任何的回应，而根据王先生所述，该4S店已涉嫌违反了《汽车三包》的法规。

根据《汽车三包》的第十八条列明，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。也就是说王先生的情况已经满足了更换发动机的条件了，4S店理应无条件帮助王先生车辆更换发动机。

除此之外，在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。王先生单单等待通知的时间就达到了两周，所以毫无疑问也符合提供备用车的条件，但很可惜，4S店既没有提供备用车给王先生，也没有相应的费用补偿。

其实作为消费者的我们，遇到类似的情况，可以第一时间向当地消协进行投诉，毕竟《汽车三包》有明确的规定当经营者违反相关的具体规定，质检部门将会责令其限期改正，并根据情节轻重处以3万元以下不等的罚款，4S店违反条例在先那还是他们理亏。

2017年在华销量略微上升，但在第二阶梯仍然是倒数

纵观英菲尼迪2017年在华销量累计销量48408台，同比增长16.4%；国产车型Q50L和QX50全年累计销量29134台，同比增长9%。数据都呈现上涨的态势，但别忘了，这只是跟自己在比，其销量在第二阶梯的豪华品牌阵容里还是倒数的状态，要比惨可能就只剩下讴歌这位“难兄难弟”了。

虽然在2017年英菲尼迪启动了“挑战者”计划，从官方宣传来看，英菲尼迪的挑战精神深层体现于品牌、产品、技术、生产等各个方面。但从车主所遭遇的各种问题，以及糟糕的售后服务，似乎都在不断的击溃着这个“挑战者”深层意义。

笔者前段时间走访英菲尼迪的4S店，发现销售整体态度还算好，但是讲解不积极，服务不仔细。通常销售员看你在看车，如果你不闻不问的话，就会默默走开了。虽然觉得你没有买车的想法后，有此举无可厚非，但作为一个豪华品牌，是不是应该拿出应该有的态度呢？否则又跟一个“伪豪华品牌有什么区别”？

如果连售前服务都做不好的话，那么还能期望售后能做好吗？从王先生的遭遇来看，或许就不难理解为什么英菲尼迪的销量一直在垫底了。

总结

做事成功与否，都固然有其原因，英菲尼迪4S店敢于明目张胆的违反《汽车三包》法，就足以注定其品牌在华的发展高度，一天到晚号称豪华品牌，却看到不到任何豪华品牌的影子，这或许就是英菲尼迪最大的问题。